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2017-10-12 11:01:43

  海工市场再现抄底客!挪威钻井承包商Borr Drilling近日以7折价格一次性打包收购胜科海事9座已遭弃单的自升式钻井平台。

  据上游报道,Borr Drilling将以13亿美元的价格,收购新加坡胜科海事旗下子公司PPL船厂9座自升式钻井平台。胜科海事表示,收购价格并未最终确定,考虑到近期自升式钻井平台估值上涨,不排除额外增加费用。

  Borr Drilling称,已经为这9座自升式钻井平台敲定了8亿美元的可选交付融资。另外,Borr Drilling还计划发行1.625亿新股,募集6.5亿美元资金。这相当于Borr Drilling已发行股票的51.5%。

  这9座自升式钻井平台均采用Pacifc Class 400型设计,其中6座已经完工但尚未交付,另外3座仍在建造。已完工的6座自升式钻井平台原本由其他客户订造,但相关订单均已撤销。

  Borr Drilling将从今年第四季度开始接收这些自升式钻井平台,交付时间持续至2019年第一季度,耗时14个月交付完毕。Borr Drilling需要先支付5亿美元的预付款,剩余8亿美元则将在钻井平台交付后5年内的任意时间支付。

  胜科海事称,这笔交易将带来1500万新元(约合1098万美元)的亏损,每座平台的亏损约为122万美元。据了解,Pacific Class 400型自升式钻井平台造价约2.09亿美元,而Borr Drilling的收购价格约为1.44亿美元,相当于造价的70%。

  据行业人士透露,这30%的亏损可能是原船东在钻井平台建造各个阶段已经支付的部分货款,正是由于有这部分前期付款,胜科海事才能负担起亏损。

  包括这笔交易在内,Borr Drilling目前旗下船队拥有26座钻井平台,其中22座建于2000年之后。

  8月底,在现有的延期交付协议到期之后,PPL船厂撤销了马来西亚公司Perisai Petroleum的2座Pacific Class 400型自升式钻井平台订单。

  10月初,PPL船厂宣布撤销墨西哥公司Oro Negro的3座Pacific Class 400型自升式钻井平台建造合同。这3座自升式钻井平台“Vastus”号、“Supremus”号和“Animus”号在2015年完工,但一直未能交付。



2017-10-12 10:56:52

  据悉,Oman航运(OSC)计划增加其在交通运输市场上的份额,并为此收购多达10艘散货船。

  Oman航运首席执行官Tarik Mohammed Al Junaidi表示,此举是为了应对阿曼货物出口大幅增长。他表示,该公司希望进一步扩大规模。

  Al Junaidi补充称,该公司可能需要2到10艘散货船来运输散装货物,具体需要多少船舶取决于公司可以获得多少业务。

  此外,Oman航运还证实了最近公布的2艘二手集装箱船收购计划。该公司此前宣布,计划投资2000万美元收购2艘3000TEU集装箱船,取代目前的租赁船舶。

  Oman海运成立于2003年,船队目前共包含51艘自有船和租赁船,总运力超过800万载重吨。

2017-10-10 11:35:39

  美国油运公司International Seaways近日表示,正在审查更新船队的投资机会。

  该公司总裁兼首席执行官Lois Zabrocky表示,作为一个新公司,目前市场上资产价值处于历史最低水平对于公司投资而言是相当积极的。该公司正在考虑寻求更新船队的投资机会。

  她表示,International Seaways不打算订造新船,而是考虑收购二手船。考虑到未来两年内油船市场预计将全面复苏,油船需求将有所回暖,该公司预计目前的低价投资将在未来18-24个月里获得回报。此外,油船资产和股权的利益预计将受到过去几个月原有库存量上涨而提高,这也将进一步推动供应方面的平衡。

  上个季度,International Seaways在现代三湖重工收购了2艘苏伊士型散货船。这2艘船交付之后,该公司船队共有57艘船舶,其中包括51艘转换原油船和成品油船。此外该公司船队还包括4艘合资LNG船和2艘合资浮式储卸船。


2017-10-10 11:24:04

  比利时LNG船船东及运营商Exmar日前宣布,该公司已将旗下一艘建于2003年的LNG船“Excel”号售出。

  该公司表示,此次出售的138107立方米的“Excel”号已于10月6日交付给新船东,买方身份尚未透露。

  通过出售该船在合资所有权中50%的份额,Exmar实现净收益2300万美元。其余50%份额由日本商船三井持有。据在线交易平台VesselsValue估价显示,该船的资产价值为7580万美元。

  在出售“Excel”号之前,Exmar船队共拥有4艘LNG船,其中包括另一艘合资LNG船“Excalibur”号。此外,该公司船队还管理另2艘LNG船“LNG Portovenere”号和“LNG Lerici”号。

  Exmar于今年7月表示,正在寻求数艘船舶的替代船舶。另一方面,“Excalibur”号已与Excelerate Energy签订了一项长租协议,租期到2022年3月到期。


2017-10-09 10:33:19

  10月5日,台湾正德航运公告购入一艘51000载重吨灵便型散货船,预计今年11月底交船,将成为公司最大型船舶。

  据悉,该船已经洽妥租家,每日日租有8千余美元,毛利率约30%,未来公司船队将逐步大型化。

  正德公司目前船队规模达到12艘,以1万多吨散货船居多,仅有1艘46000吨灵便型船,考虑大陆市场万吨级散杂货船偏多,未来新增船舶将以灵便型船为主,以提升公司获利空间。

2017-10-09 10:25:37

  美国上市集装箱船东戴安娜集装箱(Diana Containerships,股票代码DCIX)日前发布公告称,该公司已与相关利益方达成协议,将前者旗下的7艘集装箱船出售给一家独立的第三方企业运营。目前,戴安娜集装箱公司尚未对外公布购买方的相关信息。

  据悉,此次交易价格最高为1.04亿美元,但每艘集装箱只将签订独立的买卖协议,且此次交易需取决于购买方能够融得的最低融资金额。此外,由于此次交易与购买的能够获得的融资水平及融资时间有关,且每艘船的买卖协议相互独立,因此实际成交船只数或将少于上述提及的7艘船舶,但在每笔交易下,买卖双方已在规定的日期商定好交易价格。根据相关协议,戴安娜集装箱船公司预计将于2018年第一季度完成,当然在某些情况下,可做适当地延迟。

  公告表示,根据该公司日前与Addiewell Ltd. 和戴安娜航运(Diana Shipping)签署的信贷协议的偿还条款及追加购买船舶融资条款,此次公司出售船只所得款项将主要用于偿还债务。但是,自签署协议至今,戴安娜集装箱船公司并未购置任何船舶,然而却不能保证该公司后续不订购任何潜在船舶。

  戴安娜集装箱船公司总裁Anastasios Margaronis表示:“我们相信,此次交易反映了当前市场上集装箱船只买卖的热度,也将进一步加强该公司的资产负债表,减少其船队的年龄,并允许公司采取选择性收购其他现代集装箱船的策略。”


2017-09-29 10:13:02

  德国航运信托公司Marenave Schiffahrts公司披露,日前公司通过银行出售了集团旗下拥有的最后两条船只。

  据船舶估值机构VesselsValue提供的数据,共计有六艘油轮、二艘集装箱船、四艘散货船和一艘汽车运载船被陆续出售。大多数船舶分别于三月份、五月份、六月份被出售完毕,最后两条船于九月份的第二季度被成功售出。

  Marenave公司最后出售的两条船舶是LR1成品油船“Mare Pacific”轮和“Mare Atlantic”轮,船舶售价分别是590万美元和540万美元。VesselsValue的数据也表明这两条于2001年建造的油轮买主是希腊船东Stalwart Management。

  出售完最后两条船,Marenave Schiffahrts达到集团早前与融资银行签署的协议所设定的重组条件。

  然而,作为拟议资本削减,集团再次于9月中旬受到质疑,实施重组概念的另一个条件被集团主要股东否决。

  在9月15日举行的年会上,企业成员推迟了资本减资。另外,公司同CPO投资GmbH & Co. KG (Offen Group) 和DEVK Allgemeine Versicherungs-Aktiengesellschaft 签署的投资协议落空。

  德国航运信托公司Marenave Schiffahrts公司同融资银行于2016年年末开始谈判,时间点在收到融资的银行(为Marenave旗下船舶融资的银行)表明集团重组概念不受支持后,为了避免公司破产而与融资银行展开谈判。


2017-09-28 10:36:42

  9月26日,Navios集团宣布其船队中新加入了三艘散货船。其中一艘为178132载重吨好望角型散货船“Navios Symphony”轮(建于2010年),该船于2017年9月20日交付,目前已获得一项租约,租期到2018年3月为止,日租金为17575美元。另一艘179314载重吨好望角型散货船“Navios Aster”轮(建于2010年),该船于2017年9月21日交付,已获得一项租约,租期到2018年3月为止,日租金为14963美元。

  此外,该公司还接收了58058载重吨超大灵便型散货船“Christine B”号(建于2008年),该船于2017年8月11日交付,租期至2017年11月结束。

  加上此次接收的三艘船后,Navios集团目前共拥有13艘好望角型散货船,14艘巴拿马型散货船船,3艘 超大灵便型散货船船以及7艘集装箱船。


2017-09-27 14:28:16

  香港散货船船东太平洋航运的首席执行官Mats Berglund近日表示,该公司将继续收购超灵便型散货船。他表示,近期的收购交易只是开始,未来将继续收购船舶。

  今年8月,该公司向日本今治造船和神原汽船出售股份,收购4艘二手超灵便型散货船和1艘转售船。

  Berglund表示,该公司船队中的超灵便型散货船占比较少,因此该公司近期收购的5艘散货船中的4艘为超灵便型散货船。此外,考虑到散货船市场正在复苏,该公司还考虑收购更多超灵便型散货船。他表示,太平洋航运将持续把握船舶收购机会,收购现代化、高质量的二手船或转售船扩大并更新船队,从而使其在目前具有挑战性的市场环境下获得收益维持现金流。

  太平洋航运目前船队共包含250艘船舶,其中该公司自有船舶数量为106艘,相比2012年的34艘大幅增长。

  Berglund表示,太平洋航运船队船舶包括自有船、长租船及短租船多种形式船舶。由于近年来市场情况低迷,船舶价格处于历史地位,该公司开始扩大自有船船队规模,增加自有船数量。

  谈及散货船市场表现,Berglund表示散货船市场最糟糕的时期已经过去,但目前的市场复苏仍然有限,距离市场彻底恢复仍然需要相当长一段时间。他强调,散货船市场需要拆解更多船舶,限制新船订单量增长,从而才能使市场更加平衡。

  太平洋航运预计,2017年散货船市场供应量预计增长3%。由于未来船厂交付量越来越少,预计2018年和2019年市场船舶运力增长将更低。如果散货船市场需求维持2017年水平,预计未来市场供求将有所收紧,市场将出现复苏。

  此外,他还指出,由于运价低迷无法刺激船东订船,以及新造船和二手船价格之间的巨大差距,灵便型散货船和超灵便型散货船的新船订单活动将持续维持较低水平。


2017-09-27 14:23:01

  希腊散货船、集装箱船船东Technomar Shipping从德国公司收购两艘中国船厂建造的巴拿马型散货船。

  消息人士表示,Technomar购买了在江苏建造的79,000-dwt Selandia(建于2011年)及Burgia(建于2010年)。价格共计2670万美元。

  Technomar公司的管理人员未对此事置评。

  对于买方来说,这个价格似乎颇具吸引力,船舶在线交易平台VesselsValue的数据显示,这两艘船的价值为2800万美元。据信,该交易尚未敲定。

  这两艘船属于Danz及Tietjens Schiffahrtsgruppe,将于2020年11月进行船舶安检。

  船舶参考消息人士表示,George Youroukos麾下公司Technomar是船东,负责管理或运营近60艘船,这些船全部都是散货船及集装箱船。

  去年,Technomar积极收购船舶,共购买了10艘散货船,据报道,这些全部是以银行为主导的交易。

  该船东今年继续扩大船队规模,Technomar在今年夏季从希腊Bariba公司购买了两艘中国船厂建造的超灵便型船,据报道,57,000-dwt Privmed(更名为Xenofon XL,建于2010年)的价格为980万美元,57,000-dwt Privsea(更名为African Queen,建于2007年)的价格为940万美元。

  上个月,Technomar收购了德国船东Chemikalien Seetransport旗下沪东中华造船建造的74,000-dwt散货船Trans Pacific(更名为Stratton,建于2004年),据报道,价格为830万美元左右。


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