新造船交易动态
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2018-08-16 10:58:02

  8月15日,扬子江船业为工银租赁和招商轮船建造的第四艘40万吨超大型矿砂船“矿石 唐山(ORE TANGSHAN)”轮正式签字交付船东。

  签字命名仪式在集团太仓基地码头隆重举行。工银租赁航运金融事业部副主管计飞先生,工银租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌先生,工银租赁航运金融事业部副总经理齐凯先生,招商局能源运输总轮机长、香港明华船务副总经理张士伟先生,英国劳氏船级社大中国区商务总经理克里斯托弗 休斯先生,中国船级社江苏分社副总经理张东标先生及我集团总经理任乐天先生,集团副总经理兼扬子鑫福总经理杜成忠先生,集团副总经理张涛先生等出席了仪式。

  该船于2017年5月18日开工。开工同年11月3日进坞搭载。在这艘船的总装阶段,公司生产部门提前策划、细化建造计划、完善各项准备,各部门全方位主动协作,为坞内完整性创造了良好条件。

  2018年4月25日顺利出坞,出坞完整率达到了99.58%。从第一个分段吊装到整船结构完工仅花了21天时间;舱室密性春节前结束,为后道轴系镗孔及机舱完整性赢得了时间,机舱管系绝缘、电缆敷设等工作优先完工,配电板通电、舱盖动力开仓、锚绞机通电调试、上建亮灯等常态化完成,应发负荷报验、主机外部管路投油、机舱行车通电运行、舵机通电转舵、杂物吊通电调试等方面实现了新的突破,压载舱、货仓油漆全部结束,所有压载舱完成了封舱交验;货仓舱口盖全部做到动力开仓等。
  
  2018年7月27日出海试航。该船试航回来后,距离命名交船只有10天时间,这么短的时间内,将船东、船检所有意见全部消除落实,顺利满足交船条件,在公司交船史上为首次。



2018-08-13 10:17:30

  阳明海运将在台船下单订造最多14艘2800TEU支线集装箱船,这是阳明海运在上月签订10艘新建万箱船租约后的又一个大动作。

  据悉,阳明海运已经证实将建造10+4艘2800TEU集装箱船,总价值超过5亿美元。阳明海运10日发布2018上半年财报,表示为强化亚洲区间航线竞争力,将订造10艘更符合环保法规的2800TEU级集装箱船投入亚洲航线市场。消息人士称,阳明海运将在本月与台船签署正式的建造合同,这批2800TEU集装箱船将由阳明海运所有。

  阳明海运已经为这批集装箱船选择了高规格设计,因此每艘造价将增加200万美元。目前,2800TEU集装箱船造价已经从半年前的3700万美元增至4000万美元左右。据了解,阳明海运的这批集装箱船造价预计约为每艘3700万至3800万美元,将配备300个冷藏插座,阳明海运还可以选择在今后为这批集装箱船安装废气洗涤器。新船将采用IMO Tier II标准建造,部署在亚洲内部航线运营。

  上个月,阳明海运签署了10艘新建集装箱船租船合同,包括从希腊船东Costamare租入5艘12000TEU超巴拿马型集装箱船,以及从日本船东正荣海运租入5艘11000TEU集装箱船。其中,Costamare的5艘集装箱船将由扬子江船业建造,正荣海运的5艘则将由今治造船建造。新船均将采用Tier III标准,将在2020年第二季度至2021年第三季度陆续交付。届时万箱级船队总数将达30艘。

  目前,阳明海运旗下船队运营106艘集装箱船,总运力超过600000TEU。另外,Alphaliner最新运力数据显示,截止2018年8月1日,在全球班轮公司运力100强中排名中,阳明海运位居第八。




2018-08-02 11:15:30

  7月31日上午9时30分,扬子江船业为工银租赁和招商轮船建造的第三艘40万吨超大型矿砂船“矿石  广州”轮(ORE GUANGZHOU)在集团太仓基地码头举行命名交付仪式。

  工银租赁金融市场部董事总经理肖健先生,工银租赁金融事业部执行总经理郭芳萌先生,香港明华船务有限公司副总经理王锦祥先生,英国劳氏船级社中部区区域经理施兴泰先生,中国船级社江苏分社总经理张凯先生及扬子江船业集团副总经理兼扬子鑫福总经理杜成忠先生、副总经理张涛先生等出席了仪式。

  为新船命名的教母是工银租赁副总裁陈畅女士,她将厂编X2277号船命名为“矿石 广州”号,在致辞中,陈畅女士表示:“2016年4月,工银租赁与扬子江船业签署了6艘第二代40万吨超大型矿砂船建造合同,在行业内外有着积极热烈的反应。经过扬子江船业、中国船级社、英国劳氏船级社、招商轮船、工银租赁等相关各方组成的项目团队近2年的通力合作与辛勤工作,该项目的第三艘船在今天正式命名并顺利交付,随后该轮将离港驶向巴西,正式肩负起保障我国铁矿石进口的光荣使命。

  扬子江船业集团副总经理、扬子鑫福总经理杜成忠在致辞中感谢驻厂监造师、LR和CCS验船师们在“矿石 广州”号建造过程中给予的大力支持。也对为该船辛苦付出的所有技术、质量、施工等人员表示衷心的感谢,是各方的齐心协力、密切配合才保证了该船的顺利建造。

  “矿石 广州”号是扬子江船业交付的第三艘40万吨矿砂船,该船于2017年5月18日开工,同年11月3日进坞搭载,今年4月25日按期出坞,6月19日成功试航。在该船的总装阶段,扬子鑫福生产部门全力配合协作,出坞完整性在上一批次的基础上又有了较大提升,出坞完整性达到了99.86%,创造了历史之最。正是因为出坞完整性得到了可靠保障,该船出坞水下舾装作业仅仅55天就进行了出海试航任务,创造了又一项新的记录。

  “矿石 广州”号也是招商轮船在扬子江船业订造的第三艘40万吨超大型矿砂船。“矿石 广州”轮投入运营后,招商轮船运营管理19艘40万吨VLOC,手持12艘订单。
  







2018-07-27 13:56:10

  7月26日,江南造船为达飞海运集团建造的22000箱集装箱船系列首制船H1471正式开工。该超大型集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计,入级法国船级社(BV);总长400米,型宽61.3米,服务航速22节,载重量近22万吨, 载箱量达22000TEU,可运载2200个40尺冷藏集装箱,为全球在建最大载箱量的船舶;满足全球最严格排放限制区域的排放标准,船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。

  这是全球首款采用双燃料推进的超大型集装箱船,达飞海运集团此前表示,该批船将以LNG为主要燃料。此型船不仅采用了WinGD的双燃料主机,还配置了全球首型GTT MKⅢ薄膜式燃料舱,容量达18600立方米。

  薄膜式围护系统的建造技术是大型LNG船建造的核心技术。从2002年开始,江南造船便开始对薄膜式围护系统进行技术储备,先后取得了NO96型及MK III围护系统的建造资质,通过模拟舱的设计及建造,现已掌握了薄膜式围护系统的核心建造技术。

  江南造船与拥有薄膜式围护系统建造经验的西班牙GABADI公司合作,共同建造4艘22000箱集装箱船的燃料舱围护系统。

  为确保建造进度,江南造船选择与拥有薄膜型LNG舱建造经验的西班牙GABADI公司合作,共同建造接下来4艘22000TEU集装箱船的燃料舱围护系统。其中,首制船的燃料舱分段已于本月20日开工建造。

  该系列船燃料舱的开工标志着江南造船打破了日韩对MK Ⅲ薄膜式围护系统建造技术的垄断,填补了国内MK III型LNG围护系统的建造空白,为公司进军大型LNG船市场奠定了坚实的基础。

  超大型集装箱船已成为江南造船主力产品之一,除了已交付的21000箱集装箱船“中远海运宇宙”号和今天开工生产的H1471船,江南造船还将继续建造5艘21000箱集装箱船和3艘22000箱集装箱船。




2018-07-26 11:08:21

  7月25日,扬子江船业建造的两艘化学品船顺利出坞。

  当天14时,扬子江船业为挪威Klaveness航运公司建造的第三艘83500DWT化学品组合船(编号N1224号)在新扬子造船1号船坞顺利出坞。该船于2018年4月18日进坞,计划于2019年1季度交船,该型号系列船共计五艘,首制船计划于今年10月份交付。

  当天14时30分,扬子江船业为孟加拉国家航运公司及中国机械进出口(集团)有限公司建造的第二艘39000DWT化学品船(编号N1240号)在新扬子1号船坞顺利出坞。孟加拉国家航运公司代表和中国机械进出口(集团)有限公司通用工程事业部杨曜辉副总等嘉宾出席活动。



2018-07-25 11:33:35

  韩国三星重工近日获得来自一家匿名北美船东的新船订单,将建造3艘特种船,总价值约为4157亿韩元(约合3.661亿美元)。这3艘特种船计划在2020年年底之前完工交付。这是三星重工在不到一个月的时间里接获的第二份特种船建造合同。6月,三星重工曾经从一家欧洲公司获得2艘特种船订单,价值2661亿韩元(约合2.4亿美元),交付时间定在2021年1月底之前。

  据了解,6月份三星重工的2艘特种船订单来自Teekay Offshore Partners,是2艘158000载重吨苏伊士型穿梭油船。

  另外,三星重工表示,4月份签署的2艘LNG船订单已经获得了批准。三星重工在4月5日宣布接获来自一家匿名海外船东的2+2艘174000立方米LNG船订单,其中前2艘价值约为3.7亿美元,将在2020年10月交付,这笔订单需要船东公司董事会批准。

  包括最新的3艘特种船在内,三星重工今年已经接获了29艘新船订单,总价值约为29亿美元。这些新船包括来自长荣海运的集装箱船、GasLog的LNG船、Unisea的阿芙阿拉型油船以及三井物产的MR型成品油船。


2018-07-25 11:31:22

  金辉集团近日发布公告,2018年7月24日,集团持有55.69%股权的间接附属公司Jin li Marine Inc.向浙江富兴海运有限公司出售一艘50777载重吨散货船“Jin Li”轮,作价861万美元(相当于6715.8万港元)。


2018-07-23 10:10:46

  现代重工日前宣布获得韩国航运公司H-Line Shipping下单订造的2艘18万载重吨LNG动力好望角型散货船订单,预计将在2020年下半年交付。据悉,H-Line的2艘散货船将由现代三湖重工建造。交付后,新船将开始执行与韩国浦项钢铁公司(POSCO)的定期租船合同,用于替换现有旧船。

  这2艘好望角型散货船的具体价格并未公布。不过,业内人士认为,新船采用LNG作为动力,因此相比普通好望角型散货船造价将提高20%至25%。根据克拉克森的数据,当前好望角型散货船造价约为4800万美元,因此这笔订单总价值可能达到1.2亿美元。

  目前,H-Line旗下船队共有45艘船。另外,H-Line还有2艘VLOC正在现代重工建造,交付时间定于2019年年底至2020年上半年。


2018-07-20 16:52:52

  中航威海船厂再获2+4艘豪华客滚船订单,加上先前的订单,中航威海船厂已从瑞典渡轮运营商Stena Line接获了最多12艘豪华客滚船订单。

  Stena Line首席执行官Niclas Mårtensson表示,公司预计北欧市场对货运能力的需求将会增加,而他们准备建造新船进一步扩张非常符合预期的市场发展。

  这2艘新订造的客滚船规格将超过目前Stena Line在建的3种E-Flexer系列设计。前3艘E-Flexer系列客滚船长215米,车道长度3100米,而接下来的2艘长240米,车道长度3600米。

  据了解,E-Flexer客滚船滚装部分可装载轿车、载重汽车和集装箱拖车等大小车辆300余辆。配有300间客舱,可乘客930人,该船结合了豪华邮轮的部分特点,设有超市商店、酒吧、影院、游戏室、贵宾休息室、儿童乐园、餐厅、咖啡厅等公共娱乐场所,集旅行、休闲、娱乐于一 体。该船将用于英国-爱尔兰等中短途国际客运航线,满足冰级规范的1C冰级要求及安全返港(SRTP)等国际最新规范,主机采用“gas ready”型,可使用甲醇或天然气为燃料。

  Mårtensson说,他们正在打造成功的客滚船概念,将货运和客运混合在一起。通过标准化,他们可以确保可靠的运营,并通过投资灵活的吨位提供更好的产品。

2018-07-05 11:32:39

  7月4日,中船黄埔文冲船舶有限公司建造的我国首艘海底管道巡检船“海洋石油791”顺利交付。“海洋石油791”将填补国内海底管道和海底电缆巡检领域的空白,大幅提升我国近海海底管道和海底电缆治理和维护保养能力,对确保我国海上油气开采安全和保护海洋环境具有重大意义。

  中海油能源发展装备技术有限公司总经理温哲华、中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总经理单学永、上海船舶研究设计院万水生副院长、中国船级社广州分社陈裕彬副总经理、中船黄埔文冲船舶有限公司总经理向辉明等领导代表相关单位出席仪式。      

  “海洋石油791”是一艘电力推进海底管线巡检专用船舶,具备溢油监测、故障点查找和应急处理等功能,主要用于渤海及北部湾海域巡检作业。该船总长65.2米,型宽14米,型深7.6米,最大航速13节,最大载重量约1200吨,续航力5800海里。

  该船采用DP2动力定位系统及综合导航定位系统,配备了2台全回转舵桨和2台可调桨艏侧推,并配备了大量先进的海洋探测、测量装备,具有航速快、机动性强、抗风浪、专业性强等特点,能够持久巡线并实现应急响应,正常情况下可全天候出航作业。

  该船船底中前部设有升降鳍,可伸出船底以下2.5米,鳍板下安装了浅地层剖面仪、多普勒声学海流剖面仪、双频单波束、多波束、测深仪等专业声学测量设备,可全面感知海底甚至管道内部信息。艉部左舷绞车可吊放磁力仪,艉部右舷绞车可吊放侧扫声纳,两者配合,可以对海底三维成像,获取管道、电缆的详细线路。船艉安装A架及绞车,可配合不同拖体进行拖曳调查检测;水下机器人搭载的水下摄像头可以清晰探测海底地形、地貌。

  与传统调查船相比,“海洋石油791”成本低、反应快、精度高,并具备海洋调查、地质勘探等功能,可以近海科学考察、海洋灾害调查评估等研究提供服务。

  本船船东中海油能源发展装备技术有限公司是中海油能源发展股份有限公司(简称海油发展)下属企业,海油发展是我国为能源工业提供技术服务的大型产业集团。黄埔文冲已为海油发展建造了9艘船舶,双方有着良好的合作友谊。其中,8000马力南海环保船、8000马力深水环保船、6000马力天津环保船等产品。此次“海洋石油791”的交付,深化了黄埔文冲与中海油、海油发展的合作友谊,为公司后续建造海洋科考、调查装备积累了宝贵的经验和业绩,和推动军民融合打下了良好基础。


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