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2017-12-07 15:32:15

  中船澄西喜事不断,继接获2+2艘5.56万吨成品油/化学品船订单,中船澄西再获4艘8.12万吨散货船大单。

  12月5日,中船澄西与交银金融租赁有限责任公司在上海签订了4艘8.12万吨散货船建造合同。中船集团党组成员、副总经理南大庆,交银租赁董事长陈敏,交银租赁航运业务总监方修志,中船集团船海部主任徐行,中船贸易总经理李洪涛,中船澄西总经理陆子友,副总经理周建祥以及相关领导、嘉宾出席了签约仪式。

  该型船为第三代卡尔萨姆型散货船,总长229 米,型宽32.26米,设计吃水12.2米,载重吨为8.12万吨,满足无限航区航行要求。

  该型船在巴拿马极限型散货船系列研发基础上,对线型、布置、结构、螺旋桨、机电等进行了大量优化,充分利用了现有成熟技术,具备能耗低、安全可靠、操作灵活以及便于维护等特点,达到了国际先进水平。

  尤其是该型船特殊的大方型系数、合理的机舱和货舱布置以及对空船重量的优化设计,使其具备更大的载重量和舱容。

  该型船的船舶能效设计指数(EEDI)较基准值可减少约15%。此外,8.12万吨散货船舱口盖面积与母型船相比增大10%,更好地提高了装货、卸货和清洗效率,减少了港口的周转时间。

  近年来,在中国船舶工业集团公司“随行就市、量力而行、把握节奏、严控风险”十六字经营方针的指导下,中船澄西坚持做稳主业不动摇,充分了解市场信息,结合自身能力,大力推动造船产品换代升级,努力打造出“三位一体”主建船型的市场品牌。中船澄西与交银租赁在已开工建造2艘8.12万吨散货船的良好合作基础上,4艘8.12万吨散货船订单花落中船澄西,标志着两家战略合作步入新台阶,同时也标志着中船澄西在“三位一体”主建船型市场开拓方面又迈出实质性一步。


2017-12-06 13:18:30

  12月4日,由中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司建造的中船Idolphin 38800吨智能散货船“大智”轮正式交付使用。该船首次实现了智能船舶的实船自主研制并投入商业化运营,是全球首艘获得智能船入级符号(LR和CCS)的真正意义上的智能船舶。“大智轮”的交付使用,标志着中国智能船舶、智能航运时代来临。

  全球首艘申请LR智能船符号船舶

  “大智”号是中船集团智能船舶示范工程的创新产品,是全球第一艘申请英国劳氏船级社(LR)智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶,也是第一艘按照中国船级社(CCS)智能船舶规范建造并申请CCS智能船符号I-SHIP(N M E I)的船舶,技术性能达到世界领先水平。

  “大智”号是绿色海豚系列散货船之一的Green Dolphin型 38800吨散货船智能升级版,总长约180.0米,型宽32.0米,设计吃水9.5米,载重吨约38800吨,航速14.0节。该船安装了全球首个船舶运行与维护系统(SOMS)和智能航行系统,实现了智能航行、智能机舱、智能能效管理等功能,使船舶运营更加符合安全、环保、经济的时代需求。

  SOMS系统拥有智能航行、智能机舱、智能能效管理三套子系统。其中,智能航行系统预设了110余个智能数据分析模型,将多种航运线路的船舶状况、海洋环境、卫星导航信息进行计算分析,给出省时、省油、舒适和低成本的综合路线建议。在船舶实际航行过程中,覆盖全船的500个传感器相当于船舶的“神经系统”,对内对外收集各种信息,丰富数据库,并继续“学习”。据介绍,该平台还可以安装在多种船舶上,通过共享平台将众多船舶的数据共享。

  智能机舱通过船舶健康管理系统,实时传递船舶设备健康状况,可以在设备出现故障前预警,并告知排除解决的方法,比如系统分析出主机的一个喷油嘴该更换,就会提示工程师提前检查更换,实现“近零故障”、无忧管理的运营目标。

  智能能效系统可以实时监控和分析评估船舶海上航行能源消耗、设备性能状态,提供基于数据的能效分析结果,以及航线优化、最佳配载等能耗优化决策建议,以降低全船整体能源成本。

  中船集团自主投资研制开启船舶智能化的新时代

  “大智”号开创了全新的总体设计理念,实现了全船信息共享、自主评估与决策、船岸一体化,具备智能运行与维护、智能能效管理、智能航行等功能,能够降低营运油耗,大幅降低机舱设备事故,缩减设备维护时间,向船东提供全方位的数字技术和决策优化服务,提高船舶的安全、环保、经济、舒适性以及智能化水平,提升船队的能效和营运效率。

  此前的试航结果表明,智能系统均满足技术设计要求,所有性能指标达到或优于预期。该船采用了高性能三叶桨和全球首台满足英国劳氏船级社和中国船级社智能船舶规范的“智能应用机”WinGD W5X52,快速性表现良好,低油耗特点非常突出,实际海试在服务航速下油耗低至17.67吨/天,相比母型船Green Dolphin 38800吨散货船降低约3.6%。所有噪音、振动测量点均满足标准,振动测量结果尤其优异。

  Idolphin 38800吨智能散货船由中船集团自主投资研制,历时3年,由旗下中船黄埔文冲船舶有限公司、上海船舶研究设计院、中国船舶工业系统工程研究院、沪东重机有限公司、中船动力研究院等单位联合LR、CCS共同完成了该船的研制,实现了涵盖智能船舶总体设计、总装建造、关键系统设备、标准规范四大领域的科研到工程化和实船示范验证的全链条贯通,成为船舶工业实施创新驱动发展战略的生动实践。

  iDolphin 38800吨智能散货船的成功研制,是中国船舶工业实施创新驱动发展战略,推动供给侧结构性改革,贯彻中国制造2025行动纲领的生动实践,为接下来的智能船舶1.0研发专项打下了坚实基础,开启了船舶智能化的新时代。

  据了解,“大智”号交付给招商局集团中外运航运有限公司投入使用后,主要用于中澳、东南亚航线的煤炭以及盐的运输。

2017-11-29 10:40:13

  2017年11月28日,由上海船厂为中远海特建造的冰级36000吨多用途船首制船天恩轮交付。

  中远海运特运于2016年6月与上海船厂签约建造的3艘冰级36000吨多用途船,该系列船为CCS Ice Class B1冰级,相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A,该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区,特别适合冬天去波罗的海。在此之前,中远海运特运只有曾五次航行北极东北航道的永盛轮为IA冰级。据悉,天恩轮首航将在江苏太仓港装运风电塔筒等设备前往目前正处于冰封期的瑞典北部港口。

  天恩轮属加强版的“天”字号系列多用途船。“天”字号系列36000吨多用途船是中远海运特运最大吨位的多用途船。

  据悉,该型船总长189.99米,型宽28.50米,型深15.8米,结构吃水11米;配备4台克令吊,最大并吊能力200吨;设计有4个货舱,大舱口、箱型舱底,货舱内为吊离式甲板;全船装货面积达14000多平方米,散装货舱容31000多立方米,为中远海运特运多用途船之最,适货性强,普遍覆盖各类特种货物。

  冰级船是根据船级社规则进行不同程度的加固,适应不同程度的冰情,可在冰区航行的船舶。有冰区加强附加标志的船舶,其外板、甲板、舷侧骨架、首尾结构和拖带、操纵设备,均得到相应加强。其轮机装置应能在环境空气温度低于0℃的情况下安全和正常运行,并应特别考虑低温下液压系统的功能、水管和水箱的防冻措施以及应急柴油机低温起动性能等。主机、轴系、减速齿轮装置、螺旋桨、起动装置及冷却水系统等设备的性能也得到相应加强。



2017-11-28 10:55:41

  11月25日,为荷兰Stolt Nielsen公司建造的全球最先进38000吨双相不锈钢化学品船“思多而特忠诚”号签字交付。

  “STOLT LOYALTY”是沪东中华为Stolt Nielsen公司建造的第五艘双相不锈钢化学品船,是前4艘交付的同型船舶的升级版,配备了一套挪威CLEAN MARINE公司最新研发的世界先进洗涤塔系统。该系统使用灵活性高,能在开式循环和闭式循环下自由切换,对燃油燃烧后的废气脱硫处理,降低排放中硫含量,从而实现清洁排放,为船东提供了非常灵活的低耗高效运输模式,极大增强了航运公司市场竞争力。

  38000吨双相不锈钢化学品船是沪东中华创新创造的又一代表作。该型船建造难度堪比液化天然气(LNG)船,但沪东中华优化了世界著名船舶设计公司的设计方案,攻克了诸多建造难题,使20多项世界最先进技术从梦想变为现实。
  
  思多而特运输(上海)公司总经理瞿敏蔚、CSTC贸易公司业务六部高级专务王燕中、沪东中华副总经理迟本斌分别代表三方签署交船文本。


2017-11-27 11:31:06

  11月25日上午,中船黄埔文冲船舶有限公司为海洋石油工程股份有限公司建造的国内首艘管道挖沟工程船“海洋石油295”在龙穴基地顺利交付。该船投用后将填补国内海管挖沟专业动力定位船舶的空白。当天,中国海洋石油集团有限公司、海洋石油工程股份有限公司、中国船级社广州分社、中船集团708所等单位代表出席交船暨命名仪式。

  该船被业内人士称誉为“耕海神牛”,具有系统集成度高、性能优良等特点,可提升国内现有海底管道挖沟作业效率30%至50%。它的交付,填补了国内该领域专业动力定位船舶的空白,对推动我国海洋工程装备制造业发展具有重要意义。

  “海洋石油295”号是一型先进的全电推进管道挖沟动力定位工程船。由中国集团第708研究所设计,入级中国船级社,整船融合“安全、创新、环保、节能”的设计理念。该船总长95.0米,型宽22.6米,型深8.60米,设计吃水6.20米,载重量3700吨,最大航速14节。船上装备全电力驱动系统、全回转推进器、DP2动力定位系统、100吨折臂升沉补偿吊机等先进设备,可配备自行式挖沟机、浅水射流挖沟机和深水挖沟机等世界主流海管挖沟设备,投用后将填补国内海管挖沟专业动力定位船舶的空白,其主要用于中国渤海湾及东海海域海底管线膨胀弯安装、挖沟、清管试压、应急抢修、海底电缆铺设、潜水作业、ROV支持等作业,以及兼顾海洋工程支持的功能。

  该船拥有多项自主知识产权,首创性地设计了艏部拖缆系统,可以更好地满足拖曳式挖沟机的作业要求,所装备的4台2400千瓦柴油机是世界第一款不需加装SCR(也就是选择性催化还原反应)系统就可满足国际海事组织氮氧化合物排放第三层标准排放要求的中速柴油机,具有环保、高效和便于安装维修等特点。它也是中国船级社第一艘直排标准达到国际海事组织最严排放标准的船舶。

  该船是名副其实的“挖沟神器”,能够搭配主流的自行走式挖沟机、非接触式挖沟机、拖曳喷射式挖沟机,这些挖沟机均作为渤海和东海的主力设备,挖沟深度最大可达3.5米,挖沟速度可达2千米/天,首创艏部拖揽方式,可实现高精度、高效率和不同水深的挖沟作业。 相对于传统的挖沟船,“海洋石油295”不需要抛锚,而是依靠推进器自动保持海上指定位置进行挖沟作业,其效率比传统作业方式提高30%到50%。

  2016年9月20日“海洋石油295”正式开工,从设计、建造到交付使用,“海洋石油295”仅用了13个月的时间,比以往同类船型需要18到20个月的建造时间缩短了近半年左右,在“中国制造”的基础上,又创造了一个新的“中国速度”。

  据海油工程有关负责人员介绍,“海洋石油295”号管道挖沟动力定位工程船是海油工程“十三五”规划中的重点投资项目之一,该船的建造对海油工程建立专业化、系统化的海管后挖沟装备体系将起到至关重要的作用,对海油工程推动管道挖沟业务的发展,提升相关业务的作业实力和市场竞争力具有深远的意义。

  近年来国内进行海管挖沟作业时,大部分使用外租浮吊船舶,与挖沟机的匹配性差,租金昂贵,挖沟效率低,在近平台作业及渤海管缆复杂海域作业时,其锚泊作业对海底设施安全造成较大威胁。“海洋石油295”作为海底管线挖沟的专业船舶,可与专业起重铺管船匹配,真正实现海底管线挖沟与铺设同步进行,投入使用后,对提升我国海管铺设的综合作业能力具有重要意义。



2017-11-24 11:16:16

  当地时间11月17日,俄罗斯奥涅日船厂(Onego)举行为俄罗斯FSUE Rosmorport公司建造的2000立方米耙吸式挖泥船“Yury Maslyukov”号龙骨安装仪式。

  “Yury Maslyukov”号由达门集团设计,该船总长76.1米,型宽16.2米,最大挖深22米,舱容2000立方米。计划于2019年交付,届时将用于俄罗斯北部地区的维护疏浚作业以及Sabetta港的疏浚作业,以促进北海航道和北极地区的进一步发展。

  出席此次仪式的俄罗斯交通部长马克西姆·索科罗夫在致辞中表示:这种类型的船只在全俄范围内尚属首次建造。该船将以苏联时期交通部长Yury Maslyukov的名字命名。索科罗夫对船厂近两年半以来的工作和取得的成就给予了高度评价。

  据了解,两年半期间,奥涅日船厂船厂建造了9艘大船。2018年将再有4艘下水。 


2017-11-24 11:04:08

  据外媒报道,俄罗斯22010型情报船的第三艘将在加里宁格勒的俄罗斯琥珀造船厂建造,该型情报船的第二艘将于2019年建造完毕,第三艘计划将于2020年开工建造。

  该型情报船长度为108米,排水量5320吨,使用柴电动力推进,最快速度15节,舰员50名。作为小型潜艇的母船,该船可以搭载两艘深水潜艇,包括载员3人的小型潜艇或下潜深度可达6000米的无人潜航器。船上有船库用于停放潜艇,并安装了升降机吊放潜艇入水或返回母船。同时,该船装有光纤切割设备,可以执行海底地形测绘、情报搜集侦察、海洋环境探测等任务,为俄罗斯潜艇在陌生海域巡航提供情报信息。

  近年来,该船多次被曝在美国、加拿大、葡萄牙等国近海,以及地中海、波斯湾游弋,经常徘徊在铺设海底通讯光缆的海域附近执行任务。


2017-11-23 10:38:58

  11月20日,总部设在瑞士罗勃的全球领先石化公司英力士集团达成了一项长期协议,向新浦化学公司在中国江苏省泰州市新建的65万吨/年的裂解装置供应美国生产的乙烷。

  这项协议包括建造一艘为95000立方米超大型乙烷运输船(VLEC),该船将通过Jaccar Holdings集团在中国船厂订造,计划于2019年交付,由丹麦船东Evergas经营,并将成为Evergas的23艘液化气船船队中的第一艘VLEC,同时也将成为该公司船队中运力最大的船舶。

  据悉,Evergas的母公司Jaccar Holdings集团此前已在大船集团订造了5艘85000立方米VLEC,其中前2艘已于2016年1月底确认生效,每艘造价约为1.3亿美元。该船配备4个液货罐,其中3个为IMO Type C三耳罐型货舱,双燃料低速主机直接驱动可调距桨推进。该船由Jaccar旗下的JHW工程承包公司与Hartmann集团合作订造,并由大船集团旗下大船海工建造。

  Evergas目前已运营8艘Dragon级乙烷运输船,是由南通太平洋海洋工程有限公司建造的Dragon27500系列多用途气体运输船。该系列运输船系目前国际上最先进灵活的多用途、双燃料气体运输船,装备世界上最大的独立C型双体罐,能装载LNG、LEG、LPG等多种气体。该船目前用于将乙烷从美国运往英力士的欧洲工厂。

  除了自己的原料需求需求之外,英力士也为其他石化客户代理液化气航运贸易业务。英力士运输和贸易主管David Thompson表示,通过将美国生产的乙烷首次引入中国,该公司正在全球范围内运送乙烷,从而满足化工行业不断扩大的需求。


2017-11-23 10:35:42

  东方海外日前宣布,已成功接收一艘G型21413TEU集装箱船东方北欧”(OOCL Scandinavia)号。这是东方海外订造的6艘G型集装箱船中交付的第5艘,这批集装箱船均由韩国三星重工建造。中国银行(香港) 副董事长、执行董事兼总裁岳毅先生出席命名典礼。

  东方海外国际主席董建成先生在典礼致辞,感谢三星重工一直为东方海外作出的贡献及支持,为我们建造最高质量的船舶,大大増强了东方海外船队的实力,令我们有能力为我们的客户提供可靠及高效率的服务。

  据悉,“东方北欧”号将和前4艘姐妹船“东方香港”号、“东方德国”号、“东方日本”号和“东方英国”号一样加入东方海外的LL1航线运营,该航线提供中国和北欧市场运输服务,沿途挂靠上海-宁波-厦门-盐田-新加坡-(途径苏伊士运河)-费利克斯托-鹿特丹-格但斯克-威廉港-费利克斯托-(途径苏伊士运河)-新加坡-盐田-上海,航线行程共耗时77天。


2017-11-22 10:48:38

  11月21日上午,台湾国际造船公司为德翔海运有限公司建造的1800TEU集装箱船“德翔高雄(TS KAOSHIUNG)”轮在台船基隆厂举行交船命名仪式。

  1800TEU曼谷极限船完全由台船自行设计,并获得2014年英国皇家工程师学会的年度船舶奖,以及台湾的造船协会年度船舶奖。船身特别采用剑艏节能设计,其能源使用效率较10年前的同型船可大幅节省25%,是极具国际竞争力的船型。

  据了解,德翔海运2015年以1亿美元向台船订造4艘1800TEU集装箱船,第1艘已在今年7月下旬交付,这也是该系列新造4艘船中的第3艘,第4艘也将在明年第一季以前交船,未来,3艘船都将投入日本-台湾-香港-泰国的黄金航线,一次往返航程为28天。

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