新造船交易动态
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2018-01-05 11:14:40

 现代商船在给员工的新年致辞中,现代商船的首席执行官Yoo Chang-Keun提到,到2022年,现代商船的船队规模计划扩张一倍。
  
  Yoo Chang-Keun详细介绍了现代商船如何通过重组实现船队扩张计划,并且2017年实现了增。他说:“我相信,这些成就将为我们长期计划奠定了坚实的基础,我们将继续考虑如何在2022年前将我们的船队规模实现翻番增长,包括2020年启动大型集装箱船建造计划, 2020年的环保法规将是我们实现复苏的黄金机会。”

  2017年,现代商船订造了5艘VLCC和2艘11000TEU集装箱船。现代商船年集装箱吞吐量从300万TUE上升至400万TEU。

  据悉,现代商船还即将国内造船厂建造一系列22000TEU集装箱船。现代商船还表示,正利用政府投资支持,在国内建造新船。

  Yoo Chang-Keun在邮件中还表示,现代商船正在考虑订造散货船。他表示,现代商船在散运方面应该进行船队更新,使其更具竞争力,租赁老龄散货船正逐渐的返还船东。此外,该公司应该尽最大的努力与客户重新建立关系,为迎接更好的市场做好准备。


2018-01-04 10:23:58

  1月3日,沪东中华下属长兴造船提前56天交付第三艘14500集装箱船“中远海运阿尔卑斯”轮,迎来了新年开门红。

  14500箱集装箱船是沪东中华自主研发设计的新一代箱船。该船总长366米,型宽51.2米,型深30.2米,设计吃水14.0米。有9个货舱,舱内可堆放18列11层集装箱,甲板上可堆放20列10层集装箱,全船载箱量达到14568箱。长冲程主机、大直径螺旋桨,与同型箱船比,油耗更低,节能环保性更强。

  沪东中华总经理陈军、中远海运集运副总经理辜忠东、中船贸易业务四部副总经理郑民胜和沪东中华常务副总、长兴造船总经理黄一平共同签署了交船文本。长兴造船总经理助理刘学东主持仪式。



2018-01-03 10:49:29

  12月27日上午9点,沪东中华造船为挪威ODFJELL集团旗下子公司ODFJELL CHEMICAL TANKERS AS公司建造的49000吨化学品船2号船举行开工仪式。
  
  该船总长149.99米,型宽25.60米,型深13.50米,设计吃水6.80米,结构吃水8.30米。
 
  分段制造部将不断总结首制49000吨化学品船分段建造经验,加强分段建造中的质量监督力度,强化 “第一次就把活干好”的理念,确保后续船顺利建造。  

2018-01-02 11:07:10

  12月30日,中船澄西扬州分公司建造的1号7500吨沥青船圆满完成各项试验任务后顺利返航,继59号6.4万吨散货船、2号7800吨沥青船和1号3.7万吨沥青船试航凯旋之后,中船澄西顺利完成“12月四船试航”攻坚战,标志着公司全年造船大节点圆满收官。
 
  1号7500吨沥青船是中船澄西为中远海运集团建造4艘7500吨沥青船的首制船,在建造周期极其紧张的情况下,顺利完成试航任务得到了船东的首肯。

  12月27日,中船澄西扬州分公司建造的目前世界最大37000吨沥青船经过6天的海试胜利凯旋海试第三天,该船在预定海域遭遇7-8级大风试航项目组沉着应对,发扬澄西人“特别能吃苦、特别能战斗”精神坚守岗位,同克时艰,确保试航计划圆满完成。

  12月11日,中船澄西扬州分公司建造的2号7800吨沥青船经过3天的海上航行试验圆满完成各项试验任务后顺利返航,在全体试航人员的齐心努力下40个小时内完成了海区所有试验项目得到了船东船检的高度认可。
 
  12月3日,中船澄西本部建造的59号6.4万吨散货船试航凯旋自12月1日清晨5点出海试航全体试航人员坚持24小时连续作战,仅用3天圆满完成各项试航任务,试航结果得到船东船检的一致认可。

2017-12-29 11:02:45

  12月28日下午,厦船重工为泉州安盛船务有限公司批量建造的2400标箱集装箱船的第二艘(422B)“仁建石湖”号船满载着厦船人的祝福,正式交付船东运营,离港首航泉州石湖港。

  在之前的交船签字仪式上,泉州安通控股股份有限公司高级顾问卢天赠,上海国金租赁有限公司代表沈振乐和公司董事长林勤分别在交船合同上签字。泉州安盛船务有限公司代表,上海国金租赁有限公司代表,船检CCS代表和公司相关领导、人员出席并见证了仪式。仪式上,泉州安通控股股份有限公司高级顾问卢天赠将40万元人民币奖金交于厦船重工,对公司高标准、高质量并提前完成交船工作表示感谢。

  据悉,该船总长180M,垂线间长177M,型深16.2M,设计吃水10.7M,航速14.5节,入级中国船级社(CCS)。是厦船重工继2600TEU集装箱系列船再次承造的新箱量型船舶产品。

  当天上午9时30分,厦船重工为LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司(简称LDPL,是法国路易达孚集团下属子公司)批量建造4艘5800吨甲板运输船中的首艘(451A)在三期船坞进坞建造。

  下午15时30分,第二船5800吨甲板运输船(451B)也在三期船坞进坞建造。船东LDPL公司项目经理WILLIAM先生,驻厂经理洪先生,业主方哈电公司代表,法国船级社(BV)代表,厦船重工项目部、营销部、作业部门等相关领导、人员出席了仪式。


2017-12-28 10:18:40

  12月27日,武船集团北船重工为和合航业(香港)有限公司建造的第二艘25万吨矿砂船出海试航。这是公司继今年6月为和合航业建造交付“天宝”号后双方合作的第二艘同类船舶。

  25万吨矿砂船是武船集团为适应市场需求开发的新一代节能环保、绿色高效的超大型矿砂船,属业内首创。武船集团秉持“民品军造”的建造理念和“100+1”的质量理念,高度重视建造质量和船东意见,与船东驻厂监造组、ABS船级社验船师等各方通力合作,精心组织、精细施工。该船计划2018年3月交船。


2017-12-27 11:13:18

  2017年12月25日下午,上海久和船舶集团董事长虞建珍在上海国际会议中心会见到访的泰国Prima海运公司董事长Bowon一行,并举行欢迎晚宴。

  虞建珍向Bowon董事长一行访问上海表示欢迎,并对刚刚在杭州签约的4艘3000吨级油船新造项目表示祝贺。他向客人介绍了上海久和船舶集团的发展情况、产业结构和市场结构,希望双方进一步增进了解,在新造船、LPG运输等领域加强合作,优势互补,互利共赢,实现共同发展。



  泰国Prima海运公司是泰国最优秀的海运类上市企业,近年来不断加大新的投入,积极拓展海外油品运输市场,取得良好业绩。Bowon董事长表示,上海久和作为中国最大的专业经营各类新造船舶和二手船舶进出口及投资业务的民营外贸企业,在船舶行业具有极高的知名度,他希望双方加强沟通交流,期待与久和公司建立更进一步的合作关系,在船舶等领域开展更加全面、深入、广泛的合作。

  会见期间,双方还就未来的业务合作交换了意见。集团公司领导陆菊敏、虞建恒、陈珩、刘雷军参加会见。

2017-12-26 10:49:35

  12月25日下午13点30分,外高桥造船长兴重工为中远海运集运建造的21000TEU集装箱船(H1416)顺利出坞。这艘钢铁巨无霸是迄今为止国内在建主尺度最大、载箱量最大的超大型集装箱船,标志着国内最-大集装箱船建造记录再一次被刷新,中-国造船业的又一次突破,成功立足超大型集装箱船的国际“建造俱乐部”。

  中远海运集运副总经理辜忠东,中国船级社上海分社副总经理章荣强,英国劳氏船级社大中华区商务经理周燏,外高桥造船/长兴重工总经理盛纪纲,外高桥造船副总经理/长兴重工常务副总经理陈卫平,中远海运集运、LR船级社、CCS船级社驻厂组和长兴重工项目组的代表出席仪式。仪式由长兴重工副总经理邹永毅主持。

  21000TEU集装箱船总长约400米,型宽58.6米,型深33.5米,大约相当于4个足球场纵向并列布置,设计吃水14.5米,结构吃水16米,航速22节,载箱数为21237TEU,其中冷箱数1000TEU。入英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)双船级。

  21000TEU集装箱船,作为超大型集装箱船的典型代表,是中船集团为中远海运集团量身订造,由708研究所开发设计,全面考虑了船东的个性化要求,结合船东营运特点进行了定制化设计,对其装载性能与水动力性能进行了综合优化,突破了超大型集装箱船结构设计的关键技术,具有优异的技术经济指标和环保指标。为了提高船舶的智能化水平,国内首次在20000箱级别集装箱船上实现智能系统的实船应用,配备了智能化系统,并将取得CCS船级社的i-ship(N、M、E、I)智能船级符号。另外该船符合LR船级社的GR(A、S、E(M))船级符号设计技术,满足未来以最小代价进行双燃料改装的可行性,同时采用了高效主机和最优的推进设计,实现了出色的能源效率和排放控制。

  21000TEU集装箱船的建造,不仅顺利完成了诸多技术攻关,如采用TOFD新技术,整船定位探伤零遗留;还成功积累了诸如坞内多岛式建造、大总段移位、数字化试箱、导轨架精度控制、中压电力测试、质量检测及控制等超大型集装箱船建造中的关键技术,为中国造船行业提供了宝贵的经验,21000TEU集装箱船的顺利出坞,必将开启中国造船业在新时代中的新航程,稳步推动中国制造向创造迈进和转变,为国家建设制造强国作出更大贡献。

  同日上午9点30分长兴重工为希腊ELETSON建造的阿芙拉原油轮H1425船举行出坞仪式。

2017-12-25 13:41:19

  在2017年即将结束前终于交付全球首制X-BOW抛石船,同时也完成全年交付10艘船的目标,破产重整的浙江造船给自己送上了一份圣诞大礼,同时也给数百家债权人送出了一份希望。

  全球首制X-BOW抛石船终于交付
  
  2017年12月20日,承载着浙江造船有限公司光荣与梦想的全球首制X-BOW抛石船ZJ2031交付,这是浙江造船今年交付的第十艘船,也是浙江造船今年生产任务中最为重要的一个节点,也是浙江造船破产重整后交付的最重要的一艘船。

  全球首制X-BOW抛石船ZJ2031是浙江造船专为全球四大疏浚公司之一的荷兰凡诺德(Van Oord)公司建造的。这艘抛石船是国际公认的高端海洋工程装备,该船仅船体造价就有8000多万美元,其科技含量、建造难度、品质性能均达到了世界一流水平,并具有高精度定位、清洁环保、高附加值等特点。

  该船为E169全球首制船,由USOS承担基本设计,上海船舶研究设计院(SDARI)详细设计及生产设计。船艏采用Ulstein公司的“X-BOW”经典型设计,有效降低航行水阻系数和兴波阻力,极大地提高了船舶适航性。该船还具有高精度定位、清洁环保、高附加值等特点。
  
  该船长达154.4米,作业水深可达600米,并能进一步扩展至1000米,入级法国船级社(BV Class),设计吃水载重量12000吨,采用目前最先进的抛石技术和抛石设备,拥有国际海事组织(IMO)界定的最高级别DP-3动力定位系统。配备最先进的落石管抛石系统及舷侧倾斜管抛石系统,落石管抛石系统采用漏斗管层层相接,伸至海底形成落石管线,并通过落石管末端抛石专用ROV的引导与配合,实现深海精确抛石作业。该船在人员舒适性和环境保护方面表现相当出色,取得COMF NOSE 1,COMF VIB1舒适度最高级别的船级符号;取得CLEANSHIP船级符号,并且为了可以进行冰区及极地的航行,取得ICE CLASS 1A、COLD (H t-20 E t-20)及POLAR CLASS7的船级符号。

  据了解,2014年年9月,江苏太平洋造船集团与荷兰Van Oord签订新造船合同。按计划2016年交付。2015年4月,E169抛石船全球首制船正式在浙江造船厂开工建造,2016年12月14日,全球首制X-BOW抛石船在浙船八万吨船台顺利下水。从签约到如今正式交付,已经过去3年多。

  交付抛石船让浙江造船再次看到重组成功希望

  受全球船市整体不景气和母公司春和集团流动性危机影响,2016年年初,浙江造船自身也出现了重大的经营危机。4月14日,奉化市人民法院裁定受理浙江造船有限公司破产重整。

  浙船破产管理人全面接管船厂后,紧紧依托浙船原经营团队,在宁波和奉化市政府的重视和关心下、在相关部门的支持配合下,采取了精简机构编制、完善管理制度、寻求资源支持等一系列措施,并开始重新履约建造。

  截至目前,重整后的浙江造船共交付10艘船,包括SPA60、305散货船、OSV。1#SPP35ML,4艘300吨级渔业资源调查船和1艘抛石船,对于一家破产重整的船厂来说这应该是一份很好的成绩单。

  春和集团旗下的太平洋造船原本拥有三大造船公司——南通太平洋海工、大洋造船、浙江造船,大洋造船于今年7月24日宣布破产清算;南通太平洋海工在2016年8月17日宣布破产后经历了被中集安瑞科“悔婚”风波,最终嫁入“豪门”,如今已经更名为中集太平洋海洋工程有限公司。浙江造船目前依然处于破产重整阶段,而此次全球首制抛石船的交付让浙江造船再次看到重组成功的希望。

  2015年4月6日,在E169抛石船全球首制船开工仪式上。太平洋造船董事长兼CEO梁小雷坦承:“放眼中国业界整体,毕竟对以北欧为典型代表的海工文化的底蕴了解尚显不足,中国船企要想和海工业界的资深‘选手’们平等对话、有效沟通,仍有很长的路要走。”

  话音犹在,却物是人非,浙江造船这家曾经被称为中国最好的海工船船厂如今却是前路茫茫。

2017-12-22 10:28:30

  12月19日,外高桥造船与美国福茂集团在纽约正式签署了2艘21万吨Newcastlemax散货船新造合同。


  福茂集团董事长赵锡成博士、副董事长赵安吉\中国驻纽约总领事章启月以及福茂集团纽约全体员工,中船国贸和外高桥造船代表、租家、银行、媒体及ABS船级社等各界嘉宾八十余人共同参与和见证了签约仪式。外高桥造船总工程师陶颖在仪式上致辞并代表公司在合同上签字。

  据了解,此次建造合同的签约是继今年6月、9月双方签署2批共4艘18万吨Capesize散货船合同后的第三次合作。新签订的2艘21万吨散货船是全球同类船中最大载重吨的纽卡斯尔型散货船,是外高桥造船又一型节能型散货船。该船满足最新的氮氧化物NOx Tier Ⅲ要求,同时在全球大型散货船上第一次安装脱硫设备,满足不断提高的硫氧化物排放要求。

  据悉,这六艘散货船将在两年内陆续完工交船,福茂船队总运力将超过450万载重吨。除了扩充运营规模,这一批新造船也同步联动福茂船队一贯的船队更新策略,持续保持该船队平均五年以下的船龄记录。

  赵锡成致辞时表示,尽管航运市场上下起伏,但福茂创业53年来一直平稳成长,靠的就是诚信与协助,不仅要做大也要做好。他说,福茂集团通过高标准的现代化管理,打造专业的高性能及高品管船队,服务第一流的租家,努力追求穏健的永续发展。

  谈到福茂集团后续的造船计划,赵安吉透露:“由于双方合作愉快,预期我们将来还会继续在外高桥造船厂建造性能更优越的新船。”

  当日,除了签署造船合同外,针对其中的两艘21万吨纽卡斯尔型新船,赵锡成也与全球排名第三的谷物贸易商大易达孚(Loius Dreyfus)集团代表Amber Tsun女士签署了为期5至8年的长期租约。

  美国福茂集团作为世界知名的船舶管理公司,始终是外高桥造船的最大独立船东客户,也是外高桥造船十分重要的合作伙伴。双方首次合作始于2002年,经过十多年的良好合作,外高桥造船为福茂集团成功建造并交付了14艘散货船,双方构建了十分良好的合作伙伴关系和深厚的友谊。此次合同的正式签署,充分显示了福茂集团对外高桥造船品牌的认可和信任,将进一步巩固双方之间的合作友谊。

  加上此次订单,外高桥造船已经超额完成全年的经营接单任务。公司2017年承接新订单达到24艘/493.36万载重吨,按载重吨计位居国内第一、世界第三。值得一提的是除了联手沪东中华成功承接了法国达飞9艘22000TEU集装箱船的批量订单,打破韩国在超大型集装箱船领域的垄断外,公司在海洋工程领域重返FPSO市场,顺利承接荷兰SBM公司最新设计的FPSO订单。目前公司手持订单60艘/1354.18万载重吨,按载重吨计位居国内第一、世界第二。良好的经营业绩有力地保证了公司的后续发展。


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