新造船交易动态
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2017-09-08 10:11:58

  9月6日上午10点18分,扬子江船业集团为加拿大Algoma船东公司建造的第一艘29800DWT大湖型自卸船“Algoma Niagara“在江苏扬子江船厂有限公司(老扬子)顺利签字交付。

  签字交船仪式上,Algoma船东公司新造船项目经理Bernie Johnson先生、集团副总经理宋书明先生签署了交船文件。Algoma船东现场办经理Laurence先生、英国劳氏船级社中区总经理施兴泰先生,江阴区域经理朱海鲲先生、老扬子副总经理蔡征顺先生出席见证。

  29800DWT大湖型自卸船属于高科技含量、高附加值的特种船舶,自动化程度高,自身配备高效自动卸货系统,自卸能力世界领先。该船总长225.55米、型宽23.77米、型深14.7米、设计吃水9.5米,航速14节。

  据了解,“Algoma Niagara”轮提前四个月完工交付,预计本月初离港首航。

2017-09-07 09:27:45

  据悉,希腊油船船东Aegean Shipping Management近日在舟山中远船务下单订造了4+2+2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船,新船将从2019年下半年开始陆续交付。Aegean未透露具体价格,不过有消息称,这8艘船舶总价格预计在2亿美元左右。

  据了解,这笔订单由新成立的Aegean Shipping Dry Bulk下单订造,这也是Aegean Shipping Management进军散货船市场的首份订单。

  Aegean董事长George Melissanidis表示,Aegean决定在此时投资进入散货船市场,是考虑船舶资产价格降至历史低点,并相信干散货航运领域将在未来两年持续地回升。

  Aegean首席执行官Apostolos Poulovassilis称,这批新船的详细设计是与舟山中远船务及上海船舶设计研究院(SDARI)合作开发的,根据Aegean的Green Fleet标准进行了加强,从而满足并超越行业对这一类型船舶的要求。

  VesselsValue的数据显示,目前,Aegean Shipping Management旗下船队拥有5艘成品油船,平均船龄4年,价值约为1.1亿美元。另外,该公司还在舟山中远船务订有2艘113000载重吨阿芙拉型油船,将在2018年交付。


2017-09-06 09:25:28

  据悉,交银金融租赁在现代三湖重工订造的4艘157000载重吨苏伊士型油船备选订单正式生效,每艘造价约为5150万美元,预计将在2019年交付。包括最新的4艘在内,目前交银租赁已经在现代重工集团订造了20艘油船,总价值约为7.96亿美元。

  今年5月,全球最大的大宗商品贸易商之一Trafigura Group曾披露,计划租赁最多32艘新建原油船和成品油船,这些新船将由中韩两国船厂负责建造,而此次与Trafigura合作订船的就是交银租赁。

  今年6月,交银租赁曾在现代重工蔚山船厂订造4艘157000载重吨苏伊士型油船,将于2019年交付。交银租赁还在现代尾浦造船订有12艘50000载重吨MR型成品油船,每艘造价约为3200万美元,预计将在2018年至2019年交付。这些新船由Trafigura Group与交银租赁合作订造,并将由Trafigura租赁。租船合同具体细节并未公布,不过,Trafigura有权收购这些MR型成品油船。

  除了现代重工的订单之外,交银租赁还在新时代造船订有4艘LR2型成品油船和4艘苏伊士型油船,交付期定于2018年至2019年。这些新船同样将租赁给Trafigura。消息人士称,交银租赁在新时代造船还持有6艘新船的备选订单,但目前尚不确定这些备选订单是否将会生效。

  克拉克森数据统计显示,不包括此次生效的订单,交银金融租赁目前手持订单6艘,其中9400TEU集装箱船4艘,82000载重吨散货船2艘。同时,交银金融租赁在运营船43艘,其中散货船2艘,矿砂船2艘,杂货船5艘,成品油船2艘,化学品船5艘,集装箱船27艘。


2017-09-05 09:54:01

  据悉,马尾造船日前成功中标中国航油集团海鑫航运公司一艘15000吨级成品油船。

  招标信息内容显示,本次建造的15000吨级成品油船闪点≤60℃(装运:汽油、航空煤油、柴油);单甲板、单桨、双底双壳。该船入级中国船级社(CCS),船籍港宁波。2017年12月31前开工,自合同签订之日起17个自然月内交付船舶。



2017-09-04 14:46:19

  9月1日,由大船集团牵头承担的国家高技术船舶科研计划“风帆技术示范应用开发”项目风帆制作开工仪式在大船集团舵轴公司机加工车间举行。这意味着全球首艘超大型风帆动力油船(VLCC)即将“扬帆”启航。
 
  大船集团总工程师蔡洙一介绍称,风帆项目属于国内外重大创新项目,在VLCC实船上进行风帆示范应用尚属首次。该项目自2015年启动以来,经过全体项目成员单位的共同努力,从风帆翼型设计、水动力分析,到结构、液压、电气设计,再到各类风险评估、设计图纸审核、制作采办等多方面,开展了大量的研究、论证、计算、试验、评审和分析,攻克了多项关键技术。今天的开工仪式,标志着该项目由研发进入加工制作的新阶段。在后续的组装、路基试验、海上运输、吊装与实船安装调试等过程中,任务量依然很大。项目团队要进一步紧密合作,按照计划任务书要求,攻坚克难,按期完成风帆研制以及在VLCC实船上的示范应用任务。

  中船重工科技与信息化部高级专务王俊利在致辞中说,风帆项目是国家工信部批复的围绕主力船型节能减排的创新性重点项目。承担国家项目,就是代表国家、代表行业解决技术难题。随着项目研究的深入,充分显现出该项目的创新性、关键性和复杂性。今天,风帆制作的开工是一个重要节点,希望大船集团组织项目团队继续做好风帆制作及整体组装、路基试验、海上运输等后续阶段工作,确保按计划完成任务,符合招商示范船的进度要求,最终通过工信部验收。


2017-09-01 11:10:54

  8月31日,金陵船厂为芬兰ESL Shipping公司建造的首艘25000吨LNG高压双燃料杂货船在南京厂区顺利下水。

  作为全球首制的双燃料冰区加强杂货船“VIIKKI”号是世界上最为环保的杂货船,该船建造的目标是为了减少燃料消耗量,同时将二氧化碳排放量比前一代船减少了50%,所以该船无论是在燃料消耗、运输效率,还是对新的环境规范的应用上,都将作为一个全新的代表。

  该船同时还满足ICEA冰区等级要求和IMO TierIII标准,能够在-30 的冰区航行,破冰能力达0.8米,未来将主要在波罗的海和北极冰区航线运营。

  随着该船的顺利下水,意味着该船又一重要节点的完成,正如在该船命名时所言,船厂、船东、船检等方在建造过程中,积极沟通,通力合作,确保各项节点的按时完成,共同打造高质量、高规格产品。      


2017-09-01 11:08:18

  8月31日上午,扬子江船业为德国汉堡南方建造的首制3800TEU集装箱船“POLAR MEXICO”(极地 墨西哥)号缓缓驶离新扬子码头开始了首航。

  TEU集装箱船是由上海船舶研究设计院(SDARI)进行详细设计的一型迷你超巴拿马型宽体集装箱船,该船入美国船级社(ABS),挂德国旗。该船在SDARI多年来中型集装船系列研发的基础上,对线型、布置、结构和机电等方面进行了全面的优化升级,满足了CSS CODE等合同签订时所有生效的规范规则,船舶性能达到了国际先进水平。

  该船结构吃水下服务航速达到19.4节,续航力为18000海里;船舶装箱能力强,8吨平均箱重集装箱可实现满箱位装载,结构吃水下14吨重箱的有效箱数比达到78.2%;同时冷藏箱装载能力强,全船共设有1000个冷藏箱插座,最大可同时装载740个FEU冷藏箱和260个TEU冷藏箱,并满足ABS IRCC-SP船级符号的要求;货舱内采用全高箱结构设计,满足船东个性化要求;船舶的结构设计满足任意1 BAY 空的装载形式,提高装卸货效率,使货物配载更加灵活方便;设有两台克令吊,提高了船舶对不同港口的适应能力;配备有应力监测、环境监测和船舶能效管理系统,实时监测船舶应力、油耗和环境波高等数据,保证航行安全。

  3800箱集装箱船拥有万箱船级别的冷藏箱数量,满足IRCC-SP的入级要求,应用船舶智能化技术,堪称中型集装箱船中的“劳斯莱斯”。配备有应力监测、环境监测和船舶能效管理系统,实时监测船舶应力、油耗和海浪监测等数据,保证航行安全。

  该船满足德国挂旗国的当局要求,全船性能优越,设备配置复杂、高端,能够航行于全球各大港口,航线制定灵活便捷。

  该型船设备配置多、自动化程度高,全船大概有6000多个监测报警控制点。不仅设计难度大,建造难度更大,由于设备配置多,空间小,新系统多,新要求多,再加上试航后正赶上高温酷暑季节,给施工带来非常大的困难。

  该轮于2017年4月7日下水,为保证节点计划的按时完成,项目组变压力为动力,项目组成员和车间管理人员全面压上,保证每个项目都有管理人员全程监控协调,每个船东船检上船都有管理人员全程跟踪报检,特别是压载水处理系统,由于采用的是新设备,系统软件在操作上存在缺陷,在操作压载水处理系统时,管路会形成倍压,损坏压载泵,为了解决该缺陷,技术部门和机电车间通力合作,对改进的几个方案逐条验证,最终选出了最佳方案,保证了7月18日准时试航,也为后续船的顺利进行消除了隐患。
  
  由于该船是首制船,拥有高度集成的船舶监测及自动化控制系统,货舱55台风机,组成变频控制中央系统,通过货舱风机区域的温度传感器和货舱里的CO2浓度传感器的探测,可以自动调节货舱风机马达的频率以及调整货舱风机的运行数量,给电气调试带来了很大的挑战,每次发现问题,技术人员都能第一时间亲临现场,和车间、服务商一起研究,寻求解决方案,保证了该船的顺利交付。

  汉堡南方公司是德国历史最悠久、规模最大的私有海运企业,能为这样的公司造出船东满意的船舶,足以证明扬子江船业集团的造船实力。同时船东也表示,随着后续船的不断交付,也希望和扬子江集团未来有更好的合作。

2017-08-31 09:31:38

  8月28日,金陵船厂为丹麦DFDS公司建造的首艘15500吨货物滚装船在仪征厂区点火开工。DFDS公司商务经理杰斯伯.安格森、项目经理詹.彼得.巴雷特索尔森、英国劳氏大中华区海事和海工运营经理尼可.斯考珀斯、金陵船厂副厂长丁健亮等出席了当天的开工仪式。

  15500吨货物滚装船总长235米,型宽33米,航速21节,拥有6700米车道承载能力和450架拖车空间。该船满足新的IMO EEDI(能效设计指数)规定的要求,采取脱硫塔、压载水处理以及其他多项节能环保措施。其对能源和发动机功率的能源消耗和排放设定都有明显的下降。

  自去年9月份签约以来,为了项目的顺利推进,金陵船厂和DFDS公司互派项目有关人员进行技术交流,有效地推进了前期设计工作,通过双方高效的合作,仅用了十个半月的时间,便迎来了首制船的开工。

  开工以后,船厂将继续与船东、船检及建造公司通力合作,同时秉承对质量的严格要求,确保生产周期,竭尽所能把工作做实、做细、做好,努力将这一艘船打造成精品工程。


2017-08-31 09:30:17

  8月30日上午,我国又一新型重大海洋科考船“大洋二号”船在中船黄埔文冲船舶有限公司开工建造,该船船东为国家海洋局下属的中国大洋矿产资源研究开发协会(简称大洋协会)。“大洋二号”是我国自主设计、建造的第一艘5000吨全球级大洋综合资源调查船(船型 船厂 买卖),也是大洋协会“开展深海勘查、发展深海技术、建立深海产业”的核心基础装备之一,将有效提升我国对国际海域资源环境的综合调查能力、海洋探测能力与研究水平。

  国家海洋局副局长孙书贤、中船集团公司副总经理南大庆、国家海洋局二所所长李家彪、大洋协会办公室书记胡学东、中国船级社副总裁朱恺、701所所长助理吴方良、黄埔文冲公司董事长陈忠前共同见证项目开工。

  “大洋二号”由中船重工集第701研究所设计,全长98米、宽17米,续航力超过14000海里,具有全球无限航区航行能力。该船采用直流母排和直叶推进器等先进技术,配备了超过70种各类先进的调查仪器装备,实验室面积超过400平方米,具有多个可移动集装箱式实验室位,具备海底、水体和部分大气调查,以及深海极端环境探测、遥感信息现场验证、深海技术试验和船舶信息化系统等国际先进船载科技,具备进行高精度和长周期的海洋地质、海洋动力、海洋生态和海气环境等综合海洋观测探测,以及保真取样和现场分析的能力。

  “大洋二号”船是一艘以大洋多种资源探查为主,同时兼顾相关深海多学科研究需求的现代化大洋综合资源调查船,集多学科、多功能、多技术手段为一体,具备全球航行能力,综合性能达到国际一流、国内先进水平。

  国家海洋局副局长孙书贤表示:建造科考船是大洋工作的基础,是落实海洋强国战略和习总书记提出的‘深海进入、深海探测、深海开发’战略的具体实践。希望参建各方攻坚克难、开拓进取,让“大洋二号”成为一艘可以体现我国造船工业最高水平的现代化远洋调查船,为海洋强国建设谱写新的篇章。

  中船集团副总经理南大庆表示,中船集团积极响应国家“十三五”海洋事业创新发展要求,不断提升高尖端型、高技术型船型的研发与建造水平,不断在海洋科考装备、海洋执法装备建设发展方面取得重大突破。21世纪是海洋世纪,海洋经济为船舶工业发展创造了新的机遇。期待能以今天新船开工建造为新的起点,进一步加深中船集团与国家海洋局的合作,实现互利共赢,共同发展!


2017-08-30 09:27:25

  日前,在克罗地亚的Uljanik造船厂,Jan De Nul公司旗下自航绞吸式挖泥船 “Willem van Rubroeck”成功下水,Jan De Nul公司执行官Julie De Nul女士出席了下水仪式。

  “Willem van Rubroeck”号绞吸船,船长为151.3米,船宽36米,航速可达12节。其总装机功率为40975千瓦,是目前世界上功率最大的绞吸式挖泥船。


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