新造船交易动态
热门关键字
2018-08-29 13:13:39

  德国散货船船东和运营商Oldendorff Carriers签署了一项综合煤炭运输和转运合同,在越南北部Nghi Son建造一座新的发电站。根据合同,该公司将在25年内为Nghi Son 2 Power Limited Liability Company(NS2PC)运输约1亿吨煤。该公司是日本丸红株式会社与韩国电力公司的财团合作成立的公司。为支持该项目,Oldendorff Carriers表示将在中国建造2艘煤炭转运船,第一艘船准备在2021年转运煤炭货物。

  这2艘船长145米,宽34米,吃水深8.5米,27000载重吨。该船将配备2台重型起重机,用于从好望角型散货船自动装载煤炭,以及用于NS2PC码头自动卸载煤炭。

  该公司解释,每月将有两船好望角型散货船煤炭交付,每艘船上装载两种规格煤炭。

  Oldendorff表示计划在越南北部开设办事处,以便与越南合作伙伴一起开展转运业务。

  NS2PC今年开始在越南北部Nghi Son海岸建造2 x 600 MW发电机组。这两座发电机组将于2021年完工,预计每年将消耗约400万吨煤。煤炭主要用好望角型散货船从印尼的五个港口进口:Balikpapan港口、三马林港口、Adang Bay港口、Muara Jawa港口和Muara Berau港口。







2018-08-28 10:37:24

  8月26日,由韩国三星重工建造的全球最大浮式生产储卸油船(FPSO)正式交付,起航前往距离尼日利亚海岸约200千米的Egina油田。

  Egina FPSO于去年10月31日离开三星重工巨济船厂,在今年于1月25日抵达位于尼日利亚首都拉各斯的船坞,在当地完成装配工作,将韩国建造的主船体与尼日利亚加工的上部模块组合在一起,并在其位于尼日利亚拉各斯的生产基地完成测试。

  2013年,三星重工获得了来自壳牌的Egina FPSO建造合同,总价值约为34亿美元。当时,这是全球最大的FPSO订单。这艘FPSO长330米,宽61米,高34米,储存能力可达230万桶,上部模块重60000吨。Egina FPSO也是非洲近海吨位最大FPSO,建成后将成为尼日利亚公司OML130区块深水油田第二座油气处理中心设施,连续作业可超25年。

  在投入运营之前,Egina FPSO将在Egina油田进行试运行。这艘FPSO每天能够生产200000桶石油,相当于尼日利亚总原油产量的10%。

  为了遵守尼日利亚的当地含量规定要求,三星重工在拉各斯设立了一家当地实体,为FPSO生产上部模块。三星重工称,拉各斯生产基地面积达12万平方米,是非洲最大的造船厂,能够建造储存能力超过200万桶的FPSO模块。


2018-08-27 10:26:23

  8月26日上午7时45分左右,在鞭炮轰鸣声中,我国首艘国产航母在多艘拖船的拖带下缓缓离开码头,开始了第二试航。

  据悉,首艘国产航母完全由我国自主设计制造,于2013年11月开工,2015年3月开始坞内建造,并于2017年4月26日下水。它的全面建成也让中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国、意大利和西班牙之后全球第七个有能力自行建造航母的国家。

  下水后,国产航母在码头陆续展开了舾装、设备调试和系泊试验等工作,并于2018年5月13日离开码头开始首次试航。

  据悉,国产航母首次试航用时5天,主要对动力系统等进行了测试,完成试航后,国产航母于18日返回造船厂码头,进行维护保养和设备调试,同时继续未完成的舾装工作。

  在完成首次海试后在造船厂进行维护保养、设备调试以及舾装工作期间,国产航母一度重新进入干船坞,但在辽宁舰抵达造船厂准备开展大修后不久,国产航母就被移出干船坞,辽宁舰随后入坞。两艘航母同时现身造船厂也造就了大家期待已久的双航母同框时刻。

  而在开展第二次试航前,国产航母已经在造船厂停留了3个多月的时间。

2018-08-23 11:28:23

  当地时间2018年8月21日,由德国船厂Meyer Werft建造的全球首艘完全使用LNG作为动力的邮轮“AIDAnova”号正式出坞。

  “AIDAnova”号长337米,宽42米,184000总吨,有2500间客舱,配备超过5000个床位,能够为6600名乘客提供住宿。船上配备了4台双燃料发动机,可以在港口和海上使用目前最环保、排放最低的化石燃料运营。

  2017年2月21日,德国Meyer Werft船厂为AIDA Cruises建造的全球首艘纯LNG动力邮轮正式开工,这也是全球第一艘能够完全使用LNG动力的邮轮。

  这艘邮轮将以能够满足最严格环保法规要求的Caterpillar / MaK发动机为动力。能源效率是整个设计建造工作的重点。规划和设计工作将优先考虑热回收、创新的电动马达、LED照明、船舶自动化、减少阻力的水下油漆优化、重量优化材料选择和许多其他因素。这些标准将在邮轮行业首开先河。

  “AIDAnova”号是AIDA Cruises的最新一艘邮轮,在出坞之后,“AIDAnova”号将停泊在Meyer Werft的舾装码头,安装桅杆和烟囱覆面。
  
  “AIDAnova”号预计将在9月底交付,沿埃姆斯河前往北海。在此之前,这艘邮轮将一直停留在船厂港口,进行进一步的舾装和内部装修工作。另外,船上LNG发动机还将执行进一步的测试,船东也将进行验收程序。

  与此同时,“AIDAnova”号约1400名船员将开始船上训练。在交付之后,“AIDAnova”号将于2018年11月中旬首航,迎接其第一批乘客,于2021年春季投入运营。

  Meyer Werft表示,为了使“AIDAnova”号能够停泊在舾装码头,目前系泊在舾装码头的皇家加勒比邮轮“海洋光谱”号(Spectrum of the Seas)将转移至Meyer Werft港口的另一个泊位。一旦“AIDAnova”号出坞,目前正在舾装码头安装的“海洋光谱”号浮动部分将调回控制的2号建造码头,工作将继续进行。

2018-08-22 10:27:35

  江南造船宣布接获2艘8万立方米LNG船订单,这也是江南造船首次进入大型LNG船建造市场。同时,在韩国船企包揽今年全部30艘大型LNG船订单后,江南造船的这份液化天然气船订单终于为中国船企“争了气”。

  据悉,江南造船近日与广东九丰能源集团有限公司签订了2艘79800立方米LNG船建造合同。两艘船预计在2021年交付。

  该型船由江南造船自主设计,被命名为”Sino-Flex“,是一型为国内LNG终端量身度造的灵便型LNG运输船。舱容79800立方米,配有双燃料主机和发电机,满足新IGC规范和Tier III要求。液货舱采用法国GTT公司Mark III Flex薄膜式货物围护系统专利技术。

  近年来,江南造船转型发展,选择液化气船作为产品主攻方向,开发、设计、建造了包括液化石油气(LPG)船、液化乙烯(LEG)船、LNG船、大型液化气体运输船(VLGC)等多型号多系列的液化气船。

  2014年,江南造船为中国海洋石油总公司建造的国内首艘3万立方米液化天然气(LNG)运输船“海洋石油301”号交付。该船是目前世界单船舱容最大的C型货舱LNG运输船。“海洋石油301”号的成功交付,进一步扩大了江南造船在液化气船领域的影响力,拓展了江南造船液化气船产品系列,并为江南造船顺利进入大型LNG运输船建造市场打下了基础。

  此次接获的项目是江南造船继承建法国达飞公司4艘22000箱集装箱船薄膜式燃料舱后,取得的又一个薄膜式液化气船项目。该项目的承接,进一步证明了江南造船在各类型液化气船领域的自主研发能力,扩大了江南型液化气船在国际市场上的影响力,对公司后续承接薄膜式VLEC、大型LNG船具有重要意义。

2018-08-21 13:28:32

  8月20日,大连中远海运川崎为中远海运集装箱运输有限公司建造的首艘20000TEU级集装箱船“中远海运天蝎座”轮(COSCO SHIPPING SCORPIO)命名交付。

  中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记许立荣,副总经理王宇航,上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陈戌源,大连港集团有限公司董事长张乙明、总经理徐颂,中远海运集装箱运输有限公司总经理王海民、党委书记钱卫忠,中远海运重工有限公司总经理梁岩峰、党委书记李懿文,川崎重工业株式会社船舶海洋公司副总裁河野一郎,英国劳氏船级社大中国区总裁薛茂根,中国船级社党组书记副总裁莫鉴辉等领导和嘉宾出席仪式,夏勤俭女士作为教母为新船命名并砍缆。

  “中远海运天蝎座”轮是中远海运集运第8艘星座系列20000TEU集装箱船,船长400米,型宽58.6米,型深30.7米,最大载重量达19.7万吨,设计航速22.5节,是目前世界上最大级别集装箱船。该轮搭载了智能船舶能效系统,具有装箱量大、油耗低、智能化程度高、适港性强等优势,船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进,能耗水平远低于市场上同级别集装箱船,能效指数低于基准值50%左右,满足十年之后的国际排放标准。船上预留有使用LNG燃料的装置系统,以满足特定航线大容量LNG燃料舱未来的改装需要。该轮还具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号,满足 CSS CODE 公约、香港公约、最新生效的压载水公约,通过使用防污漆,对污水管理、垃圾管理、油污控制、压载水管理、岸电系统、拆船管理等进行优化,成为最新一代全生命周期“环境友好型”超大集装箱船。

  “中远海运天蝎座”轮交付后,将正式投入到远东至西北欧班轮航线(AEU3线),为中远海运集运进一步优化全球班轮航线布局,向客户提供更加便捷、可靠、安全、高效的端到端全程运输服务提供更加强大的助力。

2018-08-20 10:40:30

  世界最大果蔬集团--美国都乐食品公司(Dole Food Company)将在中国船厂订造4艘2500TEU冷藏集装箱船。

  据外媒消息,Dole为了更新船队计划订造2+2艘2500TEU冷藏集装箱船,这笔订单总价值将达到1.8亿美元,每艘集装箱船配备的冷藏插座可以搭载900个40英尺集装箱船。消息人士称,Dole目前已经为这笔订单已经向多家中国船厂询价,包括黄埔文冲、扬子江船业和中船澄西船厂等。

  Dole希望订造符合IMO Tier III NOx排放规则的新船,业内人士预计每艘造价至少为4500万美元,计划在未来5年内交付,目前尚不确定这批新船是否会配备双燃料发动机或者安装废气洗涤器。

  据悉,Dole拥有全球最大的专用冷藏集装箱船队,此次订造新船的目的是为了更新船队,能够拥有一支现代化的船队。克拉克森的数据显示,目前Dole旗下船队拥有15艘船,其中9艘为冷藏运输船,其余6艘则是在甲板上具有集装箱运载能力的传统冷藏船,船队平均船龄约为21年。Dole旗下船舶中只有3艘船龄在3年以下,剩余12艘均建于1986年至1999年。最长船龄已经超过30年。

  Dole上一次下单订造新船是在2013年,当时Dole斥资1.65亿美元在韩国现代尾浦造船订造了3艘770FEU冷藏集装箱船(相当于1540TEU),每艘造价约为5500万美元。这3艘1540TEU集装箱船分别为“Dole Pacific”号(建于2015年)和“Dole Atlantic”号、“Dole Caribbean”号(均建于2016年),在美国西海岸航线运营。

  消息人士称,此次Dole已经确定选择中国船厂建造这批冷藏船,目前黄埔文冲、扬子江船业和中船澄西船厂等均在目标范围,但从建造经验和技术考虑,黄埔文冲可能性较大。消息人士称,黄埔文冲在支线集装箱船建造方面经验丰富,近期经过反复的市场调研和产品研究,积极研发冷藏集装箱船产品,把已开发的1700TEU、2200TEU、2500TEU集装箱船升级为高冷箱船型,并于2017年成功开发600FEU全冷箱集装箱船,获得6艘该型船建造合同。今年2月,黄埔文冲与美国DELMONTE公司的2艘600FEU全冷藏集装箱船选择船建造合同生效。

2018-08-16 10:58:02

  8月15日,扬子江船业为工银租赁和招商轮船建造的第四艘40万吨超大型矿砂船“矿石 唐山(ORE TANGSHAN)”轮正式签字交付船东。

  签字命名仪式在集团太仓基地码头隆重举行。工银租赁航运金融事业部副主管计飞先生,工银租赁航运金融事业部执行总经理郭芳萌先生,工银租赁航运金融事业部副总经理齐凯先生,招商局能源运输总轮机长、香港明华船务副总经理张士伟先生,英国劳氏船级社大中国区商务总经理克里斯托弗 休斯先生,中国船级社江苏分社副总经理张东标先生及我集团总经理任乐天先生,集团副总经理兼扬子鑫福总经理杜成忠先生,集团副总经理张涛先生等出席了仪式。

  该船于2017年5月18日开工。开工同年11月3日进坞搭载。在这艘船的总装阶段,公司生产部门提前策划、细化建造计划、完善各项准备,各部门全方位主动协作,为坞内完整性创造了良好条件。

  2018年4月25日顺利出坞,出坞完整率达到了99.58%。从第一个分段吊装到整船结构完工仅花了21天时间;舱室密性春节前结束,为后道轴系镗孔及机舱完整性赢得了时间,机舱管系绝缘、电缆敷设等工作优先完工,配电板通电、舱盖动力开仓、锚绞机通电调试、上建亮灯等常态化完成,应发负荷报验、主机外部管路投油、机舱行车通电运行、舵机通电转舵、杂物吊通电调试等方面实现了新的突破,压载舱、货仓油漆全部结束,所有压载舱完成了封舱交验;货仓舱口盖全部做到动力开仓等。
  
  2018年7月27日出海试航。该船试航回来后,距离命名交船只有10天时间,这么短的时间内,将船东、船检所有意见全部消除落实,顺利满足交船条件,在公司交船史上为首次。



2018-08-13 10:17:30

  阳明海运将在台船下单订造最多14艘2800TEU支线集装箱船,这是阳明海运在上月签订10艘新建万箱船租约后的又一个大动作。

  据悉,阳明海运已经证实将建造10+4艘2800TEU集装箱船,总价值超过5亿美元。阳明海运10日发布2018上半年财报,表示为强化亚洲区间航线竞争力,将订造10艘更符合环保法规的2800TEU级集装箱船投入亚洲航线市场。消息人士称,阳明海运将在本月与台船签署正式的建造合同,这批2800TEU集装箱船将由阳明海运所有。

  阳明海运已经为这批集装箱船选择了高规格设计,因此每艘造价将增加200万美元。目前,2800TEU集装箱船造价已经从半年前的3700万美元增至4000万美元左右。据了解,阳明海运的这批集装箱船造价预计约为每艘3700万至3800万美元,将配备300个冷藏插座,阳明海运还可以选择在今后为这批集装箱船安装废气洗涤器。新船将采用IMO Tier II标准建造,部署在亚洲内部航线运营。

  上个月,阳明海运签署了10艘新建集装箱船租船合同,包括从希腊船东Costamare租入5艘12000TEU超巴拿马型集装箱船,以及从日本船东正荣海运租入5艘11000TEU集装箱船。其中,Costamare的5艘集装箱船将由扬子江船业建造,正荣海运的5艘则将由今治造船建造。新船均将采用Tier III标准,将在2020年第二季度至2021年第三季度陆续交付。届时万箱级船队总数将达30艘。

  目前,阳明海运旗下船队运营106艘集装箱船,总运力超过600000TEU。另外,Alphaliner最新运力数据显示,截止2018年8月1日,在全球班轮公司运力100强中排名中,阳明海运位居第八。




2018-08-02 11:15:30

  7月31日上午9时30分,扬子江船业为工银租赁和招商轮船建造的第三艘40万吨超大型矿砂船“矿石  广州”轮(ORE GUANGZHOU)在集团太仓基地码头举行命名交付仪式。

  工银租赁金融市场部董事总经理肖健先生,工银租赁金融事业部执行总经理郭芳萌先生,香港明华船务有限公司副总经理王锦祥先生,英国劳氏船级社中部区区域经理施兴泰先生,中国船级社江苏分社总经理张凯先生及扬子江船业集团副总经理兼扬子鑫福总经理杜成忠先生、副总经理张涛先生等出席了仪式。

  为新船命名的教母是工银租赁副总裁陈畅女士,她将厂编X2277号船命名为“矿石 广州”号,在致辞中,陈畅女士表示:“2016年4月,工银租赁与扬子江船业签署了6艘第二代40万吨超大型矿砂船建造合同,在行业内外有着积极热烈的反应。经过扬子江船业、中国船级社、英国劳氏船级社、招商轮船、工银租赁等相关各方组成的项目团队近2年的通力合作与辛勤工作,该项目的第三艘船在今天正式命名并顺利交付,随后该轮将离港驶向巴西,正式肩负起保障我国铁矿石进口的光荣使命。

  扬子江船业集团副总经理、扬子鑫福总经理杜成忠在致辞中感谢驻厂监造师、LR和CCS验船师们在“矿石 广州”号建造过程中给予的大力支持。也对为该船辛苦付出的所有技术、质量、施工等人员表示衷心的感谢,是各方的齐心协力、密切配合才保证了该船的顺利建造。

  “矿石 广州”号是扬子江船业交付的第三艘40万吨矿砂船,该船于2017年5月18日开工,同年11月3日进坞搭载,今年4月25日按期出坞,6月19日成功试航。在该船的总装阶段,扬子鑫福生产部门全力配合协作,出坞完整性在上一批次的基础上又有了较大提升,出坞完整性达到了99.86%,创造了历史之最。正是因为出坞完整性得到了可靠保障,该船出坞水下舾装作业仅仅55天就进行了出海试航任务,创造了又一项新的记录。

  “矿石 广州”号也是招商轮船在扬子江船业订造的第三艘40万吨超大型矿砂船。“矿石 广州”轮投入运营后,招商轮船运营管理19艘40万吨VLOC,手持12艘订单。
  







Page 2 of 107
浏览最多
首页 关于我们 联系我们 帮助中心 诚聘英才 网站声明 广告服务

Copyright © 2006-2017 沪公网安备 31011502007808号 沪ICP备17049160号 经营许可证编号:沪B2-20180166 中国国际船舶交易网版权所有