新造船交易动态
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2018-07-02 14:14:47

  大宗商品巨头嘉吉公司(Cargill)和中船租赁(CSSC Leasing)的合作项目终于水落石出,黄埔文冲最终接获订单并且由此进入大型散货船市场。

  中船租赁日前正式在黄埔文冲下单订造了4+2艘120000载重吨迷你好望角型散货船,新船将在2020年交付。新船具体价格并未公布,不过,消息人士称,每艘散货船造价超过3500万美元,总价超过2.1亿美元。

  6月27日,大宗商品巨头嘉吉公司(Cargill)日前宣布已和中船租赁签署了这4艘散货船的定期租船合同,租期12年,交付后,新船将主要用于运输煤炭和谷物。船舶管理公司华光海运集团将监督这些散货船的技术管理和船员。

  今年3月,业界传出消息,中船租赁将与嘉吉合作在中国船厂订造6艘120000载重吨散货船,将由嘉吉公司长期租赁,具体建造船厂未披露。有传闻称,中船租赁曾经考虑中船集团旗下的外高桥造船、沪东中华、中船澄西和江南造船等船厂,不过,黄埔文冲最终接获的这笔订单。

  中船租赁的这笔订单将帮助黄埔文冲向大型散货船市场扩张。截止目前,黄埔文冲建造过的最大散货船为82000载重吨Kamsarmax型散货船。

  嘉吉海洋运输业务负责人Jan Dieleman表示,公司将继续更新船队以提供长期竞争力和环保表现;这些散货船将成为市场上效率最高的船舶之一,设计、建造和管理的每一个环节都将确保其表现达到最高水平。

  嘉吉全球现货交易负责人Jeremy Bryan称,过去几年来,迷你好望角型散货船的需求迅速增长,嘉吉将扩大在这一领域的业务,从而满足客户的需要。市场参与者透露,嘉吉还在协商,从国银租赁租入6艘迷你好望角型散货船。

  据了解,这笔交易将是嘉吉公司第二次进行类似安排。嘉吉公司去年底和国银租赁签署长期租船合同,租入在扬子江船业订造的5艘208000载重吨Newcastlemax型散货船,这些散货船将在2019年至2020年交付。

  目前,嘉吉旗下船队运营着650艘租入船舶,其中散货船超过500艘,包括约120艘好望角型散货船、180艘巴拿马型散货船和120艘超灵便型散货船,每年运载量可达2.2亿公吨以上。嘉吉计划在2020年之前将散货船船队的碳排放削减15%。为此,嘉吉正在敦促船东安装废气洗涤器,并考虑在船上使用LNG或者生物燃料。


2018-06-28 14:49:12

  6月25日,浙江新乐造船股份有限公司与瑞士新海事航运有限公司在宁波举行船舶建造合同签约仪式,根据合同,新乐造船将为新海事航运有限公司建造6艘8000吨散货船与12艘6000吨散货船,造价总计1.5亿美元。中国船舶工业贸易(上海)有限公司将为此次船舶建造合同提供相关的保函帮助。

  据悉,此次签约的18艘散货船均采用新型设计,其中12艘6000吨散货船与船东正在运营的10艘K级散货船属于同一类别,具有节能、环保、运营效率高等特点,加上批量建造,提高生产效率,新乐造船每年将完成8-10艘船舶建造,预计第一艘8000吨散货船2019年底建成交付,计划2020年底前全部交付使用。

  瑞士新海事航运有限公司就是总部位于瑞士卢加诺的Nova Marine Carriers公司。据悉,Nova公司由意大利船东Giovanni Romeo公司设立,运营的船队包括现代化散货船和自卸船,载重吨从5000-57000吨不等,管理的船舶数量超过了100艘,主要在地中海、大西洋和波斯湾以及意大利沿海专业运输散货。

  近两年,Nova公司陆续与Navesco公司、Algoma Central公司、Carisbroke公司等结成了合作伙伴关系,船队规模从60艘剧增至104艘。

  在2016年1月,Algoma与Nova Marine Carriers创建水泥运输合资公司NovaAlgoma Cement Carriers(NACC),在全球范围内为水泥制品制造商提供服务。NACC运营船队船舶数量已达到9艘,其中包括3艘在建新船,其中最新一艘为7000吨气动自卸式水泥船“NACC Capri”号同样由新乐造船建造,在2016年11月交付。

  2016年10月,加拿大Algoma Central集团与Nova Marine Carriers成立一家合资企业NovaAlgoma Short-Sea Carriers(NASC),专注于发展全球市场的近海散运业务。新合资公司总部设在瑞士卢加诺。根据双方协议,Nova将旗下所有近海商业协议转移给NASC,并将其所有15000载重吨以下的船舶股权转移至一家新成立的股份公司NovaAlgoma Short-Sea Holding(NASH)。除了NASH所拥有的船舶之外,NASC目前还管理着其他船东所拥有的57艘近海船舶,使其船队中的船舶总数达到72艘。

  近年来,新乐造船推行转型升级战略,不断加大技术投入,研发高技术、高附加值产品,通过产品升级、技术升级,实现了公司的可持续发展。建造散货船只是新乐造船“两手抓”中的其中“一手”,更为重要的“一手”则是建造专业的化学品船,这才是新乐近年来得以逆势而上的“杀手锏”。

  自2008年金融危机以来,国际航运形势持续低迷,受此影响造船行业一直在走下坡路,而新乐凭借着在造船行业数十年的历练,从2012年推出自主研发的19900吨双相不锈钢船,到自主设计建造被誉为造船行业“皇冠上的明珠”的中国首艘球罐3万方LNG船,新乐全面完成了向高新技术、高附加值化学品船建造的转型升级之路。

  来自意大利罗密欧集团董事长罗密欧先生、瑞士新海事航运有限公司董事萨尔瓦多先生、法国船级社中国区副总裁陈彪先生、中船贸(上海)公司总经理毛应坚先生、新乐集团董事长刘春法先生、浙江新乐造船股份有限公司董事长刘文忠先生、主要合作银行代表、国内外配套合作单位代表以及新乐造船各界朋友出席了本次签约仪式。


2018-06-27 10:50:54

  6月25日下午,新扬子造船为希腊BLUE PLANET航运公司建造的一艘82000DWT散货船成功命名交付。BLUE PLANET航运公司技术总监斯皮罗斯·康托波罗斯先生、扬子江船业集团副总经理兼新扬子总经理吕坚炜先生等出席了命名仪式。

  吕坚炜在仪式上发表讲话:“在该船建造过程中,船东现场办、船级社以及船厂的设计、生产等部门共同努力,一起建造出了这艘高质量的船舶,在此,我对各位的辛勤付出表示最诚挚的谢意,同时也感谢在座各位给予的关心和支持。”

  随后,斯皮罗斯·康托波罗斯先生致辞表示:“APOLLON”这个名字一直是我们公司延续使用的,该轮是第三个被赋予这个名字的巨轮。AOPLLON是古希腊神话里奥林匹斯的十二主神之一。她是掌管音乐和医药之神,更重要的是她能消灾解难,航海者的保护神。希望她的保护之力能带到这艘巨轮中间,伴随着她的名字保护这艘巨轮平安一生!




2018-06-22 15:38:31

  6月20日上午,沪东中华造船(集团)有限公司建造的全球最新型17.4万立方米LNG运输船“泛欧”轮(Pan Europe)在长兴岛码头隆重举行命名仪式。

  壳牌亚太区船运与海事总经理Nick Potter,中海油气电集团副总经理兼财务总监吴正兴,中远海运能源总会计师项永民、总经理助理赵宇光,招商轮船企业规划部总经理张金提,Teekay代表Colin Beall, BW LNG总裁Yngvil Åsheim,CLNG总经理陈平,以及沪东中华党委副书记、总经理陈军、中国进出口银行、船级社等各界嘉宾100余人,共同见证新船命名。Yngvil Åsheim女士为新船命名砍缆,沪东中华LNG船总建造师何江华主持仪式。

  “泛欧”号是中远海运能源拥有50%股权的中国液化天然气运输(控股)有限公司(简称CLNG)与中海油能源发展股份有限公司、Teekay和BW共同合作的澳大利亚科蒂斯液化天然气项目的第三艘船,将用于澳大利亚至中国等亚太国家的LNG航线运输,该船型长290米、型宽46.95米、型深26.25米,设计吨位8.25万吨,总舱容约17.4万立方米,共计4个采用GTT NO96型货物围护系统的薄膜型液货舱装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。该船挂香港旗,入CCS和ABS双重船级,将于2018年7月初交付壳牌投入运营。

  “泛欧”号集中了当今中国造船最新科技成果,采用了双轴系倾斜布置、短球艏、低转速、双艉线型优化、全气模式运行等一系列新设计,应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合,在17万立方米级液化气体运输船上尚属全球首次;同时具有货舱挥发气最优化处理,降低货损率等能力,为船东提供了非常灵活的低消耗运输模式,增强了航运公司市场竞争力。

  昆士兰柯蒂斯项目位于澳大利亚昆士兰州,是全球首个以煤层气为气源的世界级LNG项目,也是中国首次参与的海外LNG上中下游全产业链投资项目,项目投产后,每年将有超过860万吨 LNG运往中国。

  中远海运能源作为中国LNG运输的领军者,同时拥有上海LNG和CLNG(50%股权)两家中国目前仅有的LNG运输公司,仅CLNG一家,目前手握昆士兰柯蒂斯项目4艘LNG船和亚马尔项目11艘LNG船(Arc-7冰区船)等新船订单15艘,已交付6艘,余下9艘订单将在2020年底前先后投入营运,届时CLNG的运力将增加到21艘189.7万载重吨。


2018-06-21 11:14:08

  近日,中船澄西与新加坡Nova公司签订了4+4艘70000载重吨木屑船建造合同,该型船也是目前全球载重吨位最大的木屑船,至此,中船澄西累计承接了8+4艘木屑船建造订单。

  该型船设计为钢质、单甲板、单壳、单机、单桨、单舵的远洋木屑专用运输船,主要用于运输木片等轻质货种,总长215.4米,型宽37米,型深25.2米,入级美国船级社(ABS),满足TIER Ⅲ排放及无限航区航行要求。该型木屑船具有货物密度小、容积大的特点,载重达到7万吨,舱容约500万立方英尺,配置3台40吨甲板克令吊。

  去年10月初,中船澄西接到新加坡Nova公司询价后,凭借良好的品牌口碑以及优秀的业绩在与多家船厂的竞争中脱颖而出,最终成功中标。

  中船澄西一直以散货船建造见长,其批量建造的5.3万吨、6.4万、8.2万吨散货船是其造船的拳头产品和“金牌”项目,受到船东的盛赞。受国际经济持续低迷和船市深度调整的影响,中船澄西主动适应新形势、新变化,奋力开辟造船发展“蹊径”,全力助推企业转型发展。经过对内外形势和公司自身造船能力的深刻洞察,中船澄西把沥青船、化学品船、MR型成品油船、木屑船、PCTC、支线集装箱船、牲畜船、自卸船作为目前造船的主推船型和产品转型的重点进行开发。近两年来,中船澄西批量交付3型沥青船以及新一代1.86万吨化学品船的完美试航,标志着公司造船在转型发展、细分特种船市场上已初步形成了品牌效应。而4+4艘7万吨木屑船订单的承接,更进一步提升了中船澄西造船品牌的影响力和含金量。





2018-06-15 17:00:43

  6月10日,招商局工业集团与挪威Offshore Heavy Transport(OHT)在招商局重工(江苏)有限公司隆重举行了1+1+1+1艘48000T半潜重吊船建造合同签约仪式。招商局工业集团副总经理朱桂明出席本次签约仪式并代表招商工业签约。

  挪威海上重大件运输公司OHT公司专业从事海上大件(如钻井平台、Liftboat、海上油气装备、模块等)运输的公司。在自升式钻井平台和Liftboat的运输领域上,该公司在世界上名列前茅,曾运输过世界上最大的自升式钻井平台CJ70。

  本次签订的新船具备海上大件吊装及海上装备运输功能,配备DP2动力定位系统及3000T吊机,具有海上起吊能力强、载重量大、航速快、快速压载及节能环保等特点,各项指标在市场同类型产品中均处于领先地位。

  目前,OHT旗下船队拥有5艘半潜式重吊船,“Hawk”号、“Osprey”号、“Albatross”号、“Falcon”号和“Eagle”号,平均船龄31年。此次建造的这些半潜式重吊船预计将大大优化OHT现有的老旧重吊船队。

  OHT项目将在本月下旬正式生效;另在5月31号,招商工业在法国同Sunstone 船东签署极地探险邮轮第2、3号船的建造合同并生效。这两笔签约是招商工业在海工及邮轮产业方面发展的又一重大突破。

  本次签约仪式结束后,招商局集团副总经理王崔军同OHT的首席执行官Torgeir Ramstad先生进行了战略会谈。王总重点介绍了招商工业在海工制造板块的战略规划、产品研发及市场定位。Torgeir Ramstad先生介绍了OHT公司的发展及在重吊运输领域的业绩和竞争优势。双方就本项目的推进、后续潜在合作等进行了深入交流, 并期待更深层次的合作,尤其是在海工装备的研发方面。


2018-06-13 13:25:58

  6月12日,江南造船(集团)有限责任公司为中远海运集团建造的21000TEU超大型集装箱船“中远海运宇宙”轮(COSCO Shipping Universe)在江南长兴重工正式交付。中远海运集团副总经理王宇航,中船集团副总经理南大庆,中国诚通集团副总裁童来明,以及中远海运控股、中远海运集运、江南造船等单位领导和嘉宾出席仪式。中远海运集团外部董事何庆源先生应邀参加活动,并由其夫人李红秋女士为新船命名。

  “中远海运宇宙”轮是我国自主研制建造的世界最大级别集装箱船,是中远海运订造的21000箱系列超大型集装箱船的首制船。该船由中船第七〇八所设计,总长400米,船宽58.6米,型深33.5米,最大吃水16米,设计航速22海里/小时,最大载重量198000 吨,最大载箱量21237TEU,配备1000 个冷藏箱插座,入英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)双船级。。该轮技术先进、性能优良、节能环保、高度智能,代表着中国造船的最高水平。

  “中远海运宇宙”轮在大幅度提升船舶装载能力的同时,充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求,加大配载灵活性,提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力,大大提升了为客户的服务能力。突破了超大型集装箱船的结构设计的关键技术,提前满足URS11A、URS34的结构规范统一要求。

  “中远海运宇宙”轮配备了超长冲程高效主机,采用高效螺旋桨及节能装置;通过定制化设计船体线型和舵桨,进行多航速、多吃水的线型优化,达到优异的水动力性能和经济性指标;该船配备机舱监测报警系统、能效管理系统和闭路电视监控系统等多种设备,可实现无人机舱的运行状态及对全船各关键部位的实时监控;驾驶室集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。智能船舶成为未来船舶的发展趋势,该系列船还将配备国内自主研发的智能船舶系统,并申请相关入级符号。

  以“中远海运宇宙”号为开端,江南造船集团将继续为中远海运集团建造其余5艘21000TEU姊妹船,并将于2019年全部交付。江南造船还将建造4艘22000TEU双燃料集装箱船,进一步刷新全球最大箱位集装箱船的建造记录。

  “中远海运宇宙”轮是我国自主研制建造的世界最大级别集装箱船,是中远海运订造的21000箱系列超大型集装箱船的首制船。作为中远海运集装箱船队的核心旗舰,该船即将投入远东至欧洲精品航线营运,成为“海上丝绸之路”的新使者和新名片,为我国“一带一路”建设的实施提供坚强的运力保证,也必将在即将到来的航程中为中国航运增光添彩。


2018-06-11 11:02:53

  意大利船东Grimaldi Group日前宣布执行在金陵船厂的备选订单,增订6艘滚装船,总价值约为4亿美元,新船将在2020年交付。

  今年4月,Grimaldi在金陵船厂下单订造了6+6艘滚装船,合同总金额超过8亿美元。这是中国船企近年来接获的批量最大的滚装船订单,其中7800车道米滚装船是目前世界上最大的货物滚装船。这批订单将从2020年起开始陆续交付,投入地中海和波罗的海航线运营。

  据悉,金陵船厂已经和丹麦船舶设计公司Knud E. Hansen签署合约,由Knud E. Hansen为这批滚装船提供设计。新船总长238米、型宽34米、航速20.8节、总吨位为64000吨,按意大利船级社(RINA)的入级标准建造,并满足Green Plus的要求。

  据了解,这批滚装船将采用Grimaldi Green 5th Generation(GG5G)设计,这一设计由Grimaldi的技术和节能部门以及Knud E. Hansen共同开发。新船将采用混合动力,配备巨大的锂电池,在港口时锂电池能够产生船上所需的100%电力。锂电池将在船舶航行时进行再充电,使用轴传动发电机和600平方米的太阳能板。

  意大利Grimaldi公司是全球最大的滚装船运输公司,业务遍及货滚、汽滚、客滚等诸多领域。旗下拥有欧洲第一家集装箱运营商、北欧最大的滚装船运营商等七家知名公司。就在上月,Grimaldi证实正在与厦船重工协商,将在厦船重工订造3+3艘混合动力滚装船。Grimaldi的目标是新增20艘此类滚装船,还有2艘将从二手船市场上收购,计划从欧洲公司购买2艘现代客滚船。目前,Grimaldi旗下船队运营110艘船。


2018-06-11 11:00:22

  奥斯陆上市船东和运营商Flex LNG日前签署一项协议,收购2艘174000立方米的LNG船。这2艘船目前由韩国现代重工建造。

  根据协议,这2艘船分别命名为“Flex Aurora”号和“Flex America”号,预计分别于2020年6月和8月交付,交易价格为每艘1.84亿美元。该公司已支付20%的定金,其余80%的资金将于交付时支付。两艘新船均已配备SCR以符合IMO Tier III规定。

  此外,Flex LNG还获得批准,与一家亚洲租船方签订了新造LNG船“Flex Rainbow”号的售后回租协议。

  Flex LNG表示,截至2018年3月31日,该公司杂地第一季度的财务表现不尽如人意。不过,该公司表示,“Flex Rainbow”号的售后回租和其他LNG船新造船项目非常具有吸引力。LNG船市场正在从第一季度经历的低谷中开始周期性恢复。该公司对市场长期结构前景仍然非常有信心,并将继续扩大船队规模获得市场复苏优势。


2018-05-31 11:04:03

  5月29日,上海外高桥造船有限公司为中国远洋海运集团有限公司建造的20000TEU超大型集装箱船“中远海运室女座”号命名交付。同时,外高桥造船创造了中国单个船厂单月完工总量突破100万载重吨的新纪录。

  中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长雷凡培,中远海运集团党组书记、董事长许立荣出席仪式。中船集团党组成员、副总经理南大庆,中远海运集团党组成员、副总经理黄小文出席命名交付仪式。

  “中远海运室女座”号是外高桥造船为中远海运集团量身定制、国内完工交付的最大集装箱船,由中船集团第七〇八研究所研发设计。该船总长399.8米,型宽58.6米,甲板面积接近4个标准足球场,从船底至上层建筑顶部约73米,最大吃水16米,设计航速22.5节,最大载重量20万吨,最大载箱量20119TEU,配备1000个冷藏箱插座,入级中国船级社(CCS)和DNV GL。

  该船在设计建造过程中,充分体现出绿色、环保和低耗能理念:采用G型主机,配备最大的高效螺旋桨,日油耗大幅度降低;针对装载轻箱时的浅吃水进行过线型优化,将最大限度地降低实际运营综合油耗;满足国际海事组织(IMO) TierII排放要求,绑扎桥系统满足新生效CSS Code附则14规范要求;舱内实现高低箱无序混装,舱盖满足无序吊离,可以灵活地装卸集装箱;部分箱位可以从甲板上第一层装载45尺重箱,提高了装载的灵活性。

  “中远海运室女座”轮的船体线型做了优化设计,配备大直径高效螺旋桨,带节能装置的全平衡舵,并采用超长冲程主机,最大限度降低实际营运状态下的综合油耗,船舶能效设计指数(EEDI)提前达到IMO 2030年的指标要求,氮氧化物排放满足IMO Nox TierII标准。该船的能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段,实现智能化船舶管理。该船满足DNV-GL和 CCS 船级社“一人桥楼”规范要求,驾驶室里集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

  “中远海运室女座”轮是外高桥造船继今年1月交付“中远海运金牛座”轮之后,为中远海运集运量身定做的又一艘同型船舶,同时也是中远海运集运星座系列的第五艘20000TEU集装箱船。命名交付后,该轮将投入中远海运集运的精品航线(AEU3线)。

  “中远海运室女座”号是中船集团与中远海运集团两大央企联袂打造的世界级精品船,该船建成交付标志着我国在超大型集装箱船开发、设计和建造领域已跨入世界先进行列,逐步实现了由技术跟随向自主创新的转变,助推中国由世界造船大国向造船强国不断迈进。

  中远海运集团是中船集团最大的客户。作为中国造船界和航运界的领军企业,中船集团和中远海运集团强强联手,在实施“国轮国造”和“海上丝绸之路”的国家战略,实现“造船强国”和“航运强国”目标的进程中,围绕绿色低碳船型开发、清洁能源运输以及合作模式创新等主题,创新思维,寻求合作领域的最大化,推进两大集团的战略合作向纵深发展,取得了丰硕的成果,成为央企之间合作的典范。


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