新造船交易动态
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2018-02-06 15:30:09

  2月5日,中船澄西为日本KUMIAI公司建造的首制37000吨沥青船“STAR RIVER”号在中船澄西扬州造船基地顺利命名交付。KUMIAI公司总裁向江信孝,威海蓝创进出口有限公司董事长郝媛女士,星光能源(中国)有限公司总裁华靖,法国船级社大中华区高级副总裁马优,中远南方沥青运输有限公司总经理谭力,中国船舶工业贸易公司总经理助理吴爱军,公司董事长、党委书记 王永良,总经理陆子友,副总经理周建祥以及相关、领导嘉宾出席了仪式。

  仪式上,教母郝媛女士成功将首制3.7万吨沥青船命名为“STAR RIVER”并剪彩。

  “STAR RIVER”号3.7万吨沥青船总长179.90米,型宽30.60米,型深16.80米,入BV船级社,航速14节,可航行于无限航区。该船货舱具有4个独立液货罐,可以载运石油沥青(≤180摄氏度)或闪点大于60摄氏度的成品油,16个货舱可以同时装载3种不同的货品。本船用热油锅炉产生的230度热油加热沥青,可以将沥青加热到180度,保证沥青的运输有效和可靠性;该船液货系统装备先进设计,驳运系统简捷,方便使用和维护,不同货品之间的管路采用双阀隔离,安全性强,并采用立式变频货油泵,安装方便,驳运体积变频控制,可实现驳运及扫舱的全部功能,极大地降低货品的驳运时间,降低了设备及维护成本。

  除此之外,该船通过前期对线型和螺旋桨设计经过数次优化,运用先进的数字水池技术进行型线优化,螺旋桨及水动力节能设备匹配设计开发获得了行业领先的快速性能,EEDI指标低于基线值20%以上;该船于2017年12月22日至27日完成了试航任务,服务航速、油耗等测试数据指标均优于设计指标,良好的经济性能,得到了船东公司充分肯定。
  
  “STAR RIVER”号沥青船是中船澄西迄今建造交付的最大吨位的沥青船,同时也是世界上最大吨位的沥青船。该船是公司造船转型升级以来成功交付的第二艘液货船,也是公司2018年交付的第二艘新造船,标志着中船澄西造船转型发展取得了实质性成果,公司开拓沥青船建造领域取得了重大成果,提升了中船澄西造船品牌的影响力和含金量,打造了中船澄西在中小型液货船的市场地位,为促进公司造船发展拓宽了新领域。

  近年来,金砖国家经济迅速发展,基础建设对沥青需求量不断增加,也使得沥青运输市场蓬勃发展。沥青运输以前采用的桶装固态方式易造成成本增加、垃圾污染等,采用船舶运输液态沥青具有非常大的优势。沥青船是主要运输沥青类高温液货的船舶,装货、卸货都要将沥青加热到180℃甚至更高的温度,因此必须配备专用的加热系统和载货系统。中船澄西就瞄准沥青船作为细分市场的主推船型和产品转型的重点进行开发,成效明显。到目前,中船澄西已经成功建造下水6艘沥青船,交付2艘,另外还有多艘沥青船在建。



2018-02-05 15:24:40

  2月3日下午3点,上海外高桥造船有限公司为中国矿运有限公司承建的第三艘40万吨矿砂船(VLOC)H1440船下坞仪式在公司2号坞举行。本船下坞节点顺利完成,也宣告着公司春节前船坞生产任务圆满收官。

  中矿船东驻厂项目组经理王作安、船东项目组顾问马库斯.莫拉(Marcus F. Moura)、DNVGL船级社驻厂组矿砂船项目经理茅震宇,中国船级社驻厂组矿砂船项目经理沈剑,外高桥造船副总经理周琦,总经理助理吴拥军先生和船东、船检驻厂代表以及公司相关部门代表共同出席了下坞仪式。



2018-02-01 13:13:11

  1月31日上午,外高桥造船与美国福茂集团签署了4艘21万吨散货船新造合同。此次签约是外高桥造船的开年首单,也是双方继去年新造船合作后的又一次携手。

  福茂集团·富懋(上海)航运咨询有限公司高级副总经理潘亦舟、技术副总经理杨厚国,中国船舶工业贸易公司业务四部副总经理阳宇,公司营销部副部长叶杰分别代表各方在合同上签字,到场的各方嘉宾共同见证了此次合同签约。

  福茂集团是外高桥造船的老朋友,是外高桥造船的最大独立船东客户。自去年以来的短短半年时间内已三次在外高桥造船下单,包括4艘18万吨Capesize散货船和2艘21万吨散货船,充分显示了对外高桥品牌的认可和信任。此次新签订的2艘21万吨散货船是全球同类船中最大载重吨的纽卡斯尔型散货船,是外高桥造船又一型节能型散货船。该船满足最新的氮氧化物NOx Tier Ⅲ要求,同时在全球大型散货船上第一次安装脱硫设备,满足不断提高的硫氧化物排放要求。

  外高桥造船总工程师陶颖热情接待了到场参加签约仪式的船东及租家代表,并对福茂集团一直以来对公司的支持表示衷心感谢。陶颖表示,外高桥造船非常珍惜与老船东的友谊和彼此之间的信任,将一如既往地为所有客户交付高质量的船舶。


2018-01-31 10:38:15

  1月29日,大连中远船务为中远海运特运建造的62000载重吨多用途纸浆船(N848)顺利开工。公司总经理助理饶洪华,船东、船级社、项目组代表出席开工仪式。

  该船总长 201.8米,宽32.26米,型深19.30米,设计吃水12.5米,结构吃水13.3米,航速13.5节,续航力22000海里,载重吨约62000吨,货舱舱容72500立方米,船舶主机满足Tier III排放要求,具有绿色护照。船舶设置6个货舱,均采用箱型结构,舱口尺寸与货舱内部相同;船舶舱盖(产品库 求购 供应)设计分为液压折叠式和背载式两种,其密性更好,非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备,可满足全船纸浆的除湿要求,保证纸浆运输质量。

  在生产准备阶段,大连中远船务精细策划,全力推进管理提升,通过周例会、专题会、风险评估、日跟踪、下发《62K项目执行状态控制简报》等方式在技术、物资、难点、风险点等方面进行了全方位的准备,为项目生产提供强有力的保障。


2018-01-30 11:35:28

  法国达飞轮船近日从韩进重工苏比克船厂接收了20600TEU集装箱船“Antoine De Saint Exupery”号。

  达飞轮船称,该公司已经接收了其新的旗舰,这是2015年订购的3艘一系列20600 TEU集装箱船的第一艘。

  挂法国旗的“Antoine De Saint Exupery”号集装箱船将于2月6日起承担FAL(法国亚洲1)航线上的运输任务,该航线将将亚洲和北欧连接起来。

  该船长400米,宽59米,采用WinGD设计的一台低速X92发动机为动力,覆盖功率范围为24,420-73,560kW。较之上一代同样功率发动机,这台现代化的发动机每缸将少用25%气缸油。加上减少燃油耗,将使二氧化碳排放减少3%。

  达飞轮船称,由于这艘新建造的集装箱船采用了贝克扭曲鳍(Becker Twisted Fin),将有助于提高螺旋桨效率,二氧化碳排放量也减少了4%。此外,据说该船的发动机可以减少机油消耗量高达25%,在平均减少二氧化碳的情况下减少燃油耗3%。该船还配备了采用紫外线和过滤的压载水处理系统。



2018-01-23 10:23:43

  1月20日,京鲁船业新建5艘船舶顺利出坞,实现了2018年的开门红。其中包括3艘1400箱集装箱船“东润2”、“东润3”、“东润5”和两艘77米秋刀鱼兼鱿鱼钓船“福远渔196”和“福远渔197”。

  本次下水的三条1400箱集装箱船是为泉州安盛船务建造的,全部集装箱试箱一次成功,建造质量得到船东、船检的高度认可。

  “福远渔196”和“福远渔197”也是京鲁船业与福州中帆有限公司的再一次合作。充分体现了福州中帆对京鲁船业的信任。

2018-01-19 17:00:13

  长荣海运计划租赁订造20艘万箱船的首份订单已经敲定。今治造船已经获得了长荣海运的12艘11000TEU新巴拿马型集装箱船订单,总金额预计超过10亿美元。这些新船由今治造船旗下的航运公司正荣汽船订造,交付后将租赁给长荣海运。而另外8艘订单的建造船厂依然未定。加上最新的订单,长荣海运目前在建集装箱船运力已经在主要班轮公司中排名第一。

  长荣海运在1月12日发布公告称,旗下两家子公司青标海运及长荣香港有限公司分别召开董事会,决定各承租6艘11000TEU集装箱船,并订造4艘同型船舶,总计将引进20艘新船,总价值超过18亿美元。

  此前有传言称,今治造船在竞争中胜过了日本造船联合(JMU)、台船、三星重工和现代重工,将为长荣海运建造10+10艘11000TEU集装箱船,预计在2020年交付。不过长荣海运最终选择将其中12艘租入船舶交由今治造船建造,另外8艘自有船舶则将在日本造船联合(JMU)、三星重工、现代重工、台船中选择一家船厂建造。每艘新船价格约为9300万美元至1亿美元。

  一位业内人士称,长荣海运此次订造的新船将能够经过巴拿马运河,适用于美国东海岸的航线。目前,长荣海运在这一航线上使用8500TEU集装箱船。这批新船将取代船队中现有的旧船,从而更新和扩大船队、进一步强化长荣海运的竞争力。预计新船将投入北美西岸、南美东岸等远洋航线。

  这笔订单的具体价格并未公布。不过,消息人士认为,长荣海运寻求高规格船舶,新船将按照IMO Tier-III NOx规则建造,并配备废气洗涤器;预计每艘新船造价将超过9000万美元。

  这并不是长荣海运第一次与正荣汽船和今治造船合作。2014年以来,以大型船舶为中心,长荣海运已经在今治造船订造了一系列集装箱船。目前,今治造船正在为长荣海运建造11艘18000TEU集装箱船和10艘2800TEU集装箱船。

  2014年,长荣海运决定租赁5艘14000TEU新建集装箱船,由今治造船建造。以此为开端,2015年1月,长荣海运与正荣汽船签署合同,租赁11艘18000TEU集装箱船,由今治造船建造,其中第一艘预定将在近期完工。同年9月,长荣海运在今治造船订造了10艘2800TEU集装箱船,交付时间定在2018年至2019年。

  Alphaliner的数据显示,目前,长荣海运在运营船队规模约为106万TEU,运力排名全球第六。

2018-01-18 11:09:43

  壳牌船舶公司(Shell Marine)获得了中远海运集团7艘20000TEU超大型集装箱船的船用润滑油和技术服务订单。此订单包括将为7艘新一代超大型集装箱船的船舶润滑油和技术服务,这7艘超大型集装箱船是中远海运集团在2015年订造,计划于2018-2019年开始投入运营。自2004年以来,壳牌船舶润滑油业务已为中远海运集团的140多艘船舶提供船用润滑油供应和服务。

  壳牌船舶润滑油业务执行董事Jan Toschka表示:“船用润滑油的质量对发动机可靠性至关重要; 匹配合适的技术服务能使船东和运营商优化船舶的总体拥有成本。在当今竞争激烈和具有挑战性的海运领域,运营可靠性和卓越的客户管理已成为制胜筹码,我们壳牌船舶润滑油业务正在为此加紧努力。这笔新订单证明了,船东为保证中国产品出口规模性地准时交付,对拥有全球物流网络和全面技术服务支持的优质润滑油选用的偏好。

  Toschka表示,该笔最新的与中远海运协议背后,客户的参与度包括提供船上测试,不仅协助中远海运的船舶气缸油调和设备 ,气缸残油状态监控,还提供定制的油样分析报告-针对非正常报告提供中文备注。壳牌船舶润滑油业务还在上海部署了其“海事技术枢纽”,有技术专家可随时为中远海运集团提供服务。

  中远海运正在接管东方海外货柜航线(东方海外),东方海外货柜航线目前经营最大的集装箱船。今年早些时候,东方海外授予壳牌船舶润滑油业务合同以其一体化综合船舶解决方案,为东方海外所属OOCL Hong Kong船提供船舶润滑油和服务。这艘运载能力达21,413 TEU的超大型集装箱船在交付中被称为是当前 “世界上最大的集装箱船”。

  壳牌船舶润滑油业务提供用服务于燃气、重油、柴油或液体生物燃料的船用发动机的全套润滑油。所有发动机润滑油的设计都是为了尽量减少积碳,并保持发动机的清洁。其用于二冲程,低速发动机的Shell Alexia油满足系列船舶类型和燃料等级的所有需求,可以令船东放心,无论是低速航行,在排放控制区域运行还是进行燃料转换。



2018-01-16 10:48:02

  在同一个船坞内同时建造四艘40万吨超大型矿砂船,扬子江船业创造了企业建造史上之最,更是创造了造船业的世界记录。

  2016年,在工银租赁、招商轮船总计20艘40万吨超大型矿砂船(VLOC)的建造计划中,扬子江船业集团获得了其中的6艘,是唯一一家获得该笔订单的民营造船企业。

  该船为新一代的超大型矿砂船,总长362米,型宽65米,结构吃水23米,主机采用7G80ME,结构吃水下服务航速为14.5节。同时为了满足特定区域排放要求,该船还配备了LNG Ready。该超大型矿砂船是扬子江船业集团建造史上最大吨位的船舶。

  该批船舶全部安排在扬子江船业集团旗下子公司江苏扬子鑫福造船有限公司建造。扬子鑫福位于江苏省泰兴市虹桥园区内长江黄金水道北岸,拥有长江岸线1200米,具备年产远洋运输船舶300万载重吨的生产能力。拥有超大型干船坞一座,该船坞长545米,宽147米,深13米,坞上配有1000吨龙门吊车2座及其他各类先进造船设备设施。正是因为拥有这优良的深水岸线、这优良的装备设施,加之扬子江船业的精湛造船工艺和优秀管理团队,使得建造世界最大40万吨矿砂船成为可能。

  自2017年3月22日首批次两艘40万吨船开工以来,全部6艘船项目的生产建造始终按照计划节点有序推进。2017年8月30日,首批次X2275和X2276号两艘40万吨船进坞搭载,2017年11月3日,第二批次两艘同型船进坞,两个批次40万吨矿砂船半串并联建造,至此,扬子鑫福开启了一个船坞同时建造4艘40万吨矿砂船的世界记录。
  
  40万吨超大型矿砂船体量大、层高高,建造精度及焊接要求都很高,建造如此之大的矿砂船,创造了扬子江船业集团建造史上之最,面对如此“庞然大物”的新挑战,建造单位扬子鑫福上下统一思想、设定目标、寻求突破、大胆尝新,与船东船检通力合作,确保了每艘40万吨矿砂船按节点推进。

  特别是X2275号船,原计划交期是2018年6月30日,因船东货期已定,需提前近两个月交船,这对原本就很紧张的建造周期提出了更高的要求。扬子江船业集团以船东的需求和利益为先,下达了提前交船的指令,扬子鑫福上下迎难而上,集团的决策就是工作的刚性目标,根据40万吨VLOC船的建造特点,生产管理部制定攻关课题50项,提前策划,从压缩11800TEU在建船的建造周期着手,连续压缩前期在建船舶三个批次的坞内周期,为40万吨船的完整性达标出坞创造了有利条件。  



2018-01-12 10:54:05

  1月11日,全球最大的第二代超大型矿砂船“远河海”号在上海外高桥造船有限公司成功命名交付。


  该船是上海外高桥造船有限公司为中远海运集团旗下中国矿运有限公司承建的世界第二代40万吨超大型矿砂船(VLOC)系列首制船。该船为单桨低速柴油机驱动的无限航区的矿砂船,船长362米,宽65米,型深30.4米,具有经济、绿色、环保、节能、安全的特点,是一款中国先进、世界领先的船舶产品,该船满足最新的强度标准,较第一代大型矿砂船综合性能大幅提高,单位海里的油耗降低了30%。




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