二手船交易动态
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2018-06-15 16:42:31

  印度大东方航运有限公司(G E Shipping)近日已经签署了出售超灵便型散货船“Jag Ratan”的协议。根据协议,这艘52179载重吨的散货船将在2018-19财年交付给一个匿名买家。

  VesselsValue的数据显示,这艘由韩国Daedong船厂建于2001年的散货船市场价值为812万美元。

  早在2007年,65500cbm的“Jag Ratan”由印度大东方航运公司从土耳其Kaptanoglu集团收购。

  上个月,印度大东方航运公司接手了二手液化气船“Jag Vayu”扩张其船队。

  包括“Jag Ratan”在内,该公司现有船队规模为49艘,其中油船34艘、散货船15艘,平均船龄为10.68年,共计运力397万载重吨。



2018-06-14 14:54:01

  比利时油船船东Euronav日前宣布,已将一艘20年船龄的苏伊士型油船售出。

  该公司表示,此次出售146643载重吨苏伊士型油船“Cap Jean”轮(建于1998年),交易金额为1060万美元美元,已于6月8日交付给新船东。该公司表示,此次售船所得收益将在本季度业绩中有所体现。

  Euronav称,出售老龄“Cap Jean”轮是该公司船队年轻化项目的一部分。同事,该公司还将运营4艘新造苏伊士型油船,其中2艘已完成交付,其余2艘则将在2018年夏季由现代重工交付。这4艘新造船已获得一家炼油厂为期7年的租约。

2018-06-12 16:52:17

  百慕大航运公司Nordic American Tankers(NAT)透露出售三艘老龄苏伊士型油船的计划。

  两周前,NAT完成了两艘船的销售,每艘船售价约为950万美元。

  根据最新协议,该公司将按照前两艘船相同的价格出售这些船舶。

  该公司表示,这三艘苏伊士型油船也有二十年以上的船龄。

  据了解,所有条款已经商定,很快就会签署出售合同。

  船东NAT表示,出售五艘船舶将给NAT带来5000万美元的现金收入。

2018-06-06 11:03:01

  苏伊士型油船船东Nordic American Tankers(NAT)日前宣布,该公司已完成出售2艘油船。

  该公司表示,此次出售2艘油船的交易符合公司船队更新战略。在2018年下半年,NAT将从韩国造船厂处接收3艘新造船。

  NAT于2016年在三星重工订造了3艘157000载重吨的油船,造价为每艘5670万美元。

  该公司表示,一艘苏伊士型油船的工作年限为20年或更长,因此船队的更新对于该公司的业务来说是非常自然的一部分。此次出售2艘船舶的交易价格一共为1900万美元。

  此外,该公司计划还将进行进一步的油船出售。展望未来,该公司对油船市场复苏持乐观态度。

  在出售2艘油船之后,NAT的船队船舶数量减少至31艘油船。

2018-06-06 10:58:38

  Ship Finance Management(SFM)已经签署收购4艘14000TEU集装箱船的协议,并与一家集运公司签署了长期的定期租约合同。这家亚洲集装箱航运公司的定期租约合同期限至2024年,并可选择将租船合同延长18个月。据了解,这批生态环保的集装箱船将在近期交付,但购买价格未透露。

  Ship Finance Management表示:“我们的定期租船合同金额增加近4.5亿美元,这这些新船提供的净租金收益EBITDA贡献,每年估计约6000万美元。”

  卖方的对价是现金加上大约400万股新发行的船舶融资股份。该公司表示,它将通过资产负债表上的现金和大股东Hemen Holding的关联公司可提供3.2亿美元无担保贷款,并为交易提供部分现金。

  Ship Finance Management补充,正在亚洲资本市场为这些船探索长期的融资替代方案。

  Ship Finance Management的首席执行官Ole B. Hjertaker表示:“此次收购突显了Ship Finance持续扩张和多元化的实力和能力。我们正在为最近的交易筹集部分资金,但是仍有能力获得新的增长机会。过去两个月来,我们在租船订单上增加了近6亿美元,预计2018年我们的船队和租船订单将继续增加。”



2018-06-04 13:10:04

  多元化经营的船东和运营商DryShips日前宣布,已经同意收购1艘建于2013年的纽卡斯尔型散货船和1艘建于2017年的苏伊士型油船,均为中国船厂建造。

  这两艘船将从该公司董事长兼首席执行官Mr. George Economou关联的实体公司手中收购,总收购价为9380万美元,其中包括关联银行债务5030万美元。

  DryShips表示,交易仍须遵守文件规定和惯例结算条件,预计2018年6月结束。收购价格乃根据独立第三方经纪估值所估计的市场价,交易已经获得董事会独立董事批准。

  该公司是多元化船东和运营商,截至2018年5月29日,船队规模为34艘,其中包括11艘巴拿马型散货船,4艘纽卡斯尔型散货船、5艘卡姆萨尔型散货船、1艘VLCC、2艘阿芙拉型油船、1艘苏伊士型油船、4艘VLGC、6艘海工支援船、2艘平台供应船和4艘溢油回收船。



2018-05-17 10:27:36

  挪威船王John Fredriksen开始抄底海工市场,继子公司Northern Drilling决定收购大宇造船2艘超深水钻井船撤单后,另一家子公司Seatankers也首次进入海工支援船市场,收购了马尾造船的4艘“库存”平台供应船。以对市场敏感著称的John Fredriksen似乎已经明确的表明自己对海工市场的预期。

  据悉,挪威船王John Fredriksen旗下的塞浦路斯公司Seatankers Management近日收购了马尾造船转售的4艘平台供应船(PSV)。马尾造船近期也宣布了这一消息。

  VesselsValue的数据显示,Seatankers收购的4艘PSV船体编号分别为MW6281、MW6282、MW6282和MW6285,其中MW6281已经命名为“Armada Tuah 520”号。每艘PSV甲板面积为720平方米。

  这是Seatankers首次收购PSV。目前,Seatankers旗下船队拥有18艘船,包括14艘散货船和4艘油船,此外还有12艘在建新船,将在2019年至2020年交付。

  尽管这4艘PSV的售价并未公布,不过,根据VesselsValue的数据这些PSV的市场价值总计为7140万美元。不过有业内人士告诉国际船舶网称,VesselsValue的估值仅是参考,Seatankers估计不会按照行情支付这笔费用。因为,对于马尾造船而言,能够处理掉这批“库存船”已经是一件非常高兴的事情。

  值得一提的是,这4艘PSV原本由马来西亚海工船建造商及船东Nam Cheong在2013年下单订造,当时的价格约1.3亿美元。然而,2017年10月,Nam Cheong在新加坡高等法院申请了法院保护,初始期限为六个月。

  Nam Cheong的商业策略是投机建造海工支援船(OSV)用以库存,在接近完工时找到买家,从而获得更好的价格;如果未能找到买家,Nam Cheong将会暂时把新建OSV纳入自己名下的船队。在过去两年来,由于海工市场的严重低迷,Nam Cheong有大量待交付的OSV未能找到买家。同时,已经确认了订单的客户也纷纷选择延期交付甚至撤单。


2018-05-10 11:30:07

  George economicou旗下的DryShips近日出售了一艘散货船,同时还达成了另外5艘散货船售后回租协议。

  据悉,建于2001年的巴拿马型散货船“Maganari”以970万美元的价格出售给一个无关联的买家,并计划在月末之前交付买家。

  此外,该公司还将向一家大型中国租赁公司出售另外5艘散货船,并且以光船租赁的方式回租该系列散货船,租期为8年,到期日是在2026年5月。该系列3艘纽卡斯尔型散货船分别为“Marini”轮、“Morandi”轮、“Bacon”轮,卡姆萨尔型散货船“Castellani”轮和“Nasaka”轮。这5艘船的价格总计为1.64亿美元。这些船预计将于2018年5月交付并回租给DryShips。根据协议,DryShips有权在首年年末开始的租赁期间重新回购船舶,在每艘船光船协议结束时有购买义务。

  上个月,Dryships和一家中国租赁公司也完成了类似的交易,收购了卡姆萨尔型散货船“Kelly”轮。该船将回租长达10年时间,到期后DryShips有权选择回购该船。

  DryShips在宣布这笔交易同时公布了第一季度业绩,净利润为80万美元,相比一年前1100万美元亏损成功反弹。

2018-05-10 11:13:24

  摩纳哥集运公司Navios Maritime Containers日前宣布,已同意以1.1725亿美元的价格收购3艘集装箱船。

  该公司表示,将以6700万美元的价格收购2艘8204TEU集装箱船,分别为“YM Utmost”号和“YM Unity”号。这2艘船目前正在履行租约,日租金为34266美元,租期分别截至2018年8月和2018年10月。

  该公司收购的第三艘船为10000TEU集装箱船,交易金额为5025万美元。该船目前同样在履行一项租约,日租金26663美元,租期截至2019年3月。

  据消息称,这3艘集装箱船预计将在2018年第二季度加入Navios Containers船队,将其船队数量增至25艘,总运力119538TEU,平均船龄10.1年。

  根据其现有租价和市场运价情况,这3艘集装箱船在未来12个月内预计将获得1870万美元的税息折旧及摊销前利润。

  Navios Containers表示,该公司将以资产负债表上增加的现金,以及约6100万美元的新银行债务来支付三艘船舶费用。

  此外,该公司还表示,2018年3月,该公司与一家中国机构签署了一项价值1.19亿美元的售后回租协议条款,以便为2019年第四季度到期的信贷融资进行再融资。在最终协议中,该公司将获得义务,在租期第五年年底之前以5950万美元的价格回购该船。


2018-05-08 13:17:04

  希腊油船船东及运营商Tsakos Energy Navigation(TEN)日前宣布,已将旗下船龄最老的一艘VLCC拆解处理。

  据悉,这艘301200载重吨的巴拿马籍VLCC“Millennium”轮,由现代重工建于1998年。根据Vesselsvalue数据,该船于今年3月在孟加拉国拆解处理,废钢价格为每轻吨447美元。出售VLCC的金额在偿还TEN现有债务后,将剩余750万美元现金。

  Vesselsvalue数据显示,截至目前油船船队中共有21艘VLCC拆解处理,远超过2017年全年的13艘VLCC。其中,今年3月是VLCC拆解最为繁忙的一个月,共有16艘VLCC拆解处理,而在今年4月仅有1艘VLCC拆解处理。

  此外,TEN表示,旗下一艘MR成品油船已获得了一项12-24个月的租约。预计这艘MR成品油船在租期内将获得1000万美元总收入。

  TEN船队目前共计64艘双壳油船,总运力为690万载重吨。这些油船中46艘为原油船,13艘为成品油船,3艘为穿梭油船,2艘为LNG船。

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