新造船交易动态
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2018-01-11 14:31:19

  1月9日,大连中远船务为希腊GOLDEN UNION公司建造的82000吨散货船“尼古拉斯”轮签字交付。该船是大连中远船务2018年交付的第1艘船舶。

  该船总长229.00米,型宽32.26米,型深20.05米,是大连中远船务为GOLDEN UNION建造的系列散货船舶之一。在该轮之前,大连中远船务已交付GOLDEN UNION 3艘80000吨散货船和2艘82000吨散货船。

  至此,大连中远船务2018年已实现试航1艘、交付1艘的生产节点,实现了开门红,为完成全年产品交付任务奠定了坚实基础。


2018-01-10 10:53:53

  1月9日上午11点18分,外高桥造船为日本三德船舶株式会社建造的18.7万吨散货船首制船H1464船正式开工,也为公司2018年度生产经营任务吹响了进军号。

  据悉,本船是外高桥造船为三德船舶株式会社承建的18.7万吨散货船系列船中的第一艘船,也是该型船中的首制船。该船船长299.88米,宽47.5米,型深24.7米,满足TIERIII和HCSR规范。  

  法国船级社(BV)代表李宝鑫,及公司各相关部门代表出席并见证了开工仪式。


2018-01-09 14:21:56

  2018年1月8日,江南造船举行为Petredec公司建造的两艘22000立方米LPG船H2574/H2575船命名仪式。两艘船延用了2009年江南造船首次为Petredec公司建造的两艘22000立方米LPG船船名,分别被命名为“Desert Orchid”和“Dancing Brave”。

  该型船是江南造船为PETREDEC LIMITED公司建造的22000m³半冷半压式液化气运输船,入DNV-GL级,由江南造船自主设计建造,全长159.99m,型宽24.80m,型深16.70m,结构吃水9.40m,配置4个C型液货罐,1个甲板罐。

  22000立方米LPG船是江南造船自主研发的精品船型“Lusitano”系列中的一个衍生船型,也是“江南液化气船”家族的重要成员之一,与第一代船型相比,尺度更加紧凑、运行更加节能、性能更加优异。

  命名仪式后,双方在江南造船行政楼举行H2574船交船仪式。截至目前,江南造船已经向Petredec公司交付了2型7艘液化气船,而今天完成命名的H2575船也临近交付。

  船东在命名仪式上致辞表示,江南造船仍是我们在中国新造船的唯一合作伙伴。以较高价格出售之前,原先的 “沙漠兰花”和“勇敢舞者”(2009年交付)始终保持着良好的营运状态。正是这些船的质量和性能使我们有信心订购2016年和2017年交付的四艘21000m³乙烯船。在E级船的建造过程中,我们与船厂保持良好的合作关系,这样Petredec收获了四艘具有顶级质量的船舶,而这些船将成为所有船东或船厂的羡慕目标。作为船东,我们很高兴看到在我们现场团队与江南之间同样密切的合作之下建造出全新的“沙漠兰花”和“勇敢舞者”,如今你所看到的结晶正是两艘具有顶级质量的船只,毫无疑问在接下来的岁月里它们将长期为Petredec公司服役。

  截至目前,江南造船已经向Petredec公司交付了2型7艘液化气船。另外,江南造船已与Petredec公司签订4艘84000m³ VLGC建造合同,这是Petredec公司第一次在韩国以外订造此类型船舶。这不仅展示了两家公司坚实的合作关系,也证明了江南液货产品的实力和口碑,正如船东所说“即使船舶的尺度和复杂性相比22K发生了很多变化,Petredec公司仍然坚信江南造船可以交付令人满意的具有顶级质量船舶”。这也将是江南和Petredec公司不断开拓新的合作空间与合作领域,互利共赢、共同发展的又一新起点。


2018-01-08 11:18:06

  1月3日,广船国际和新加坡万邦集团(IMC)4+4艘5.5万吨化学品/成品油轮建造合同中的4艘生效。
  
  据了解,广船国际和新加坡万邦集团有长期的合作,万邦集团曾在1988年在广船国际建造过2艘25500吨成品油轮,付款及时,信誉良好。

  2016年10月,在得知万邦集团有意建造新船后,广船国际第一时间主动拜访了船东,向船东介绍广船国际总体造船实力和优秀的MR建造业绩,争取到了船东将广船国际列为备选船厂。针对船东的特殊要求和个性化要求,广船国际和韩国远东设计公司共同展开技术攻关,满足了最新的船体结构HCSR规则规范、主机符合最新Tier Ⅲ排放要求,能耗指数EEDI在同类船型中达到了最优,并最终以雄厚的MR设计建造底蕴击败了包括韩国现代Mipo、越南现代Vinashine船厂在内的众多实力船企,赢得了船东的青睐。

  此次订单是广船国际在优势船型上升级优化、错位竞争的成果,也为广船国际产能搬迁南沙厂区后实现重建带来一份厚礼。广船国际目前正处于产能搬迁的关键时期。本项目带来的批量订单、稳定的物量对支持老厂区的整体搬迁以及新厂区的平稳运营有重要意义。

  据悉,自1994年起,万邦集团在国内一直在大连船厂建造油轮,船型主要为MR及阿芙拉。最近一次下单是2013年在大连船舶重工订造了4艘5.5万吨油轮,目前已全部交付,最后1艘于2017年1月交付。万邦集团航运目前自有23艘MR油轮船队,10艘散货船,另有59艘各类拖轮、驳船等。


2018-01-05 11:19:25

  1月4日上午10点08分,中船澄西为招商局能源运输股份有限公司建造的59号6.4万吨散货船“明强”轮命名交付。“明强”轮是中船澄西与招商局能源运输股份有限公司首次合作建造6艘海豚64型散货船的最后一艘,也是中船澄西2018年交付的首艘新造船,“明强”号的顺利交付,意味着中船澄西大批量建造的海豚64型散货船实现了阶段性圆满收官。
 
  招商局能源运输股份有限公司党委副书记、副总经理刘威武,招商局能源运输股份有限公司副总经理、香港明华船务有限公司总经理赵耀铭,招商局集团有限公司财务部资金处处长罗立,招商局能源运输股份有限公司总经理助理、香港明华船务有限公司副总经理丁磊,中国船级社江苏分社总经理张凯,中国船级社江苏分社党组书记田晓平,中船贸易公司业务四部副总经理阳宇,公司总经理陆子友,副总经理周建祥,总经理助理王亚庆以及相关领导、嘉宾出席了仪式。

  据了解,自2013年世界首艘“海豚64K型”散货船在中船澄西诞生以来,该船型以其卓越的经济性和突出的性能,在全球航运界刮起了一股订造新型绿色环保节能型散货船的旋风。截至目前,中船澄西已成功承接63艘该类型船舶订单。“海豚64K”型散货船是中船澄西紧跟世界航运发展和船东多样化需求而量身定做的一型节能、环保、经济、超灵便型船舶,该船的各项性能指标都远远高于规范要求的参考值,在同类型船舶中显现了不可比拟的卓越经济性,拥有更高的航速与更低的排放。其中,世界首艘“海豚64K”型散货船于2012年4月30日在中船澄西开工,历经10个月建造完工,于2013年3月26日命名交付。“海豚64K”型散货船与传统5.7万吨散货船相比,其舱容量增加8%,载货量增加11.6%,一年油耗可节约103万美元;同时,该船配置有4台30吨30米液压克令吊,实现了装卸货的高效和快捷。

  “海豚64K型”散货船是行业界的明星产品,赢得了船东的高度肯定。作为中船澄西阶段性收官的59号6.4万吨散货船,各项性能卓越,完整配置的船舶智能运行与维护系统(SOMS)基于传感器、物联网、机器学习、轻量化传输通讯技术等手段,实现了船舶智能集成信息平台、健康管理系统、智能运行与维护系统、智能航行系统等关键技术的集成应用,产品持续迭代升级,“海豚”以智能收官,以全新面貌迎接2018年交船“开门红”!

  招商局能源运输股份有限公司党委副书记、副总经理刘威武成功将59号6.4万吨散货船命名为“明强”轮,同时祝愿“明强”轮扬帆远航,一帆风顺。

2018-01-05 11:14:40

 现代商船在给员工的新年致辞中,现代商船的首席执行官Yoo Chang-Keun提到,到2022年,现代商船的船队规模计划扩张一倍。
  
  Yoo Chang-Keun详细介绍了现代商船如何通过重组实现船队扩张计划,并且2017年实现了增。他说:“我相信,这些成就将为我们长期计划奠定了坚实的基础,我们将继续考虑如何在2022年前将我们的船队规模实现翻番增长,包括2020年启动大型集装箱船建造计划, 2020年的环保法规将是我们实现复苏的黄金机会。”

  2017年,现代商船订造了5艘VLCC和2艘11000TEU集装箱船。现代商船年集装箱吞吐量从300万TUE上升至400万TEU。

  据悉,现代商船还即将国内造船厂建造一系列22000TEU集装箱船。现代商船还表示,正利用政府投资支持,在国内建造新船。

  Yoo Chang-Keun在邮件中还表示,现代商船正在考虑订造散货船。他表示,现代商船在散运方面应该进行船队更新,使其更具竞争力,租赁老龄散货船正逐渐的返还船东。此外,该公司应该尽最大的努力与客户重新建立关系,为迎接更好的市场做好准备。


2018-01-04 10:23:58

  1月3日,沪东中华下属长兴造船提前56天交付第三艘14500集装箱船“中远海运阿尔卑斯”轮,迎来了新年开门红。

  14500箱集装箱船是沪东中华自主研发设计的新一代箱船。该船总长366米,型宽51.2米,型深30.2米,设计吃水14.0米。有9个货舱,舱内可堆放18列11层集装箱,甲板上可堆放20列10层集装箱,全船载箱量达到14568箱。长冲程主机、大直径螺旋桨,与同型箱船比,油耗更低,节能环保性更强。

  沪东中华总经理陈军、中远海运集运副总经理辜忠东、中船贸易业务四部副总经理郑民胜和沪东中华常务副总、长兴造船总经理黄一平共同签署了交船文本。长兴造船总经理助理刘学东主持仪式。



2018-01-03 10:49:29

  12月27日上午9点,沪东中华造船为挪威ODFJELL集团旗下子公司ODFJELL CHEMICAL TANKERS AS公司建造的49000吨化学品船2号船举行开工仪式。
  
  该船总长149.99米,型宽25.60米,型深13.50米,设计吃水6.80米,结构吃水8.30米。
 
  分段制造部将不断总结首制49000吨化学品船分段建造经验,加强分段建造中的质量监督力度,强化 “第一次就把活干好”的理念,确保后续船顺利建造。  

2018-01-02 11:07:10

  12月30日,中船澄西扬州分公司建造的1号7500吨沥青船圆满完成各项试验任务后顺利返航,继59号6.4万吨散货船、2号7800吨沥青船和1号3.7万吨沥青船试航凯旋之后,中船澄西顺利完成“12月四船试航”攻坚战,标志着公司全年造船大节点圆满收官。
 
  1号7500吨沥青船是中船澄西为中远海运集团建造4艘7500吨沥青船的首制船,在建造周期极其紧张的情况下,顺利完成试航任务得到了船东的首肯。

  12月27日,中船澄西扬州分公司建造的目前世界最大37000吨沥青船经过6天的海试胜利凯旋海试第三天,该船在预定海域遭遇7-8级大风试航项目组沉着应对,发扬澄西人“特别能吃苦、特别能战斗”精神坚守岗位,同克时艰,确保试航计划圆满完成。

  12月11日,中船澄西扬州分公司建造的2号7800吨沥青船经过3天的海上航行试验圆满完成各项试验任务后顺利返航,在全体试航人员的齐心努力下40个小时内完成了海区所有试验项目得到了船东船检的高度认可。
 
  12月3日,中船澄西本部建造的59号6.4万吨散货船试航凯旋自12月1日清晨5点出海试航全体试航人员坚持24小时连续作战,仅用3天圆满完成各项试航任务,试航结果得到船东船检的一致认可。

2017-12-29 11:02:45

  12月28日下午,厦船重工为泉州安盛船务有限公司批量建造的2400标箱集装箱船的第二艘(422B)“仁建石湖”号船满载着厦船人的祝福,正式交付船东运营,离港首航泉州石湖港。

  在之前的交船签字仪式上,泉州安通控股股份有限公司高级顾问卢天赠,上海国金租赁有限公司代表沈振乐和公司董事长林勤分别在交船合同上签字。泉州安盛船务有限公司代表,上海国金租赁有限公司代表,船检CCS代表和公司相关领导、人员出席并见证了仪式。仪式上,泉州安通控股股份有限公司高级顾问卢天赠将40万元人民币奖金交于厦船重工,对公司高标准、高质量并提前完成交船工作表示感谢。

  据悉,该船总长180M,垂线间长177M,型深16.2M,设计吃水10.7M,航速14.5节,入级中国船级社(CCS)。是厦船重工继2600TEU集装箱系列船再次承造的新箱量型船舶产品。

  当天上午9时30分,厦船重工为LD PORTS & LOGISTICS PTE LTD公司(简称LDPL,是法国路易达孚集团下属子公司)批量建造4艘5800吨甲板运输船中的首艘(451A)在三期船坞进坞建造。

  下午15时30分,第二船5800吨甲板运输船(451B)也在三期船坞进坞建造。船东LDPL公司项目经理WILLIAM先生,驻厂经理洪先生,业主方哈电公司代表,法国船级社(BV)代表,厦船重工项目部、营销部、作业部门等相关领导、人员出席了仪式。


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