新造船交易动态
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2018-06-22 15:38:31

  6月20日上午,沪东中华造船(集团)有限公司建造的全球最新型17.4万立方米LNG运输船“泛欧”轮(Pan Europe)在长兴岛码头隆重举行命名仪式。

  壳牌亚太区船运与海事总经理Nick Potter,中海油气电集团副总经理兼财务总监吴正兴,中远海运能源总会计师项永民、总经理助理赵宇光,招商轮船企业规划部总经理张金提,Teekay代表Colin Beall, BW LNG总裁Yngvil Åsheim,CLNG总经理陈平,以及沪东中华党委副书记、总经理陈军、中国进出口银行、船级社等各界嘉宾100余人,共同见证新船命名。Yngvil Åsheim女士为新船命名砍缆,沪东中华LNG船总建造师何江华主持仪式。

  “泛欧”号是中远海运能源拥有50%股权的中国液化天然气运输(控股)有限公司(简称CLNG)与中海油能源发展股份有限公司、Teekay和BW共同合作的澳大利亚科蒂斯液化天然气项目的第三艘船,将用于澳大利亚至中国等亚太国家的LNG航线运输,该船型长290米、型宽46.95米、型深26.25米,设计吨位8.25万吨,总舱容约17.4万立方米,共计4个采用GTT NO96型货物围护系统的薄膜型液货舱装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。该船挂香港旗,入CCS和ABS双重船级,将于2018年7月初交付壳牌投入运营。

  “泛欧”号集中了当今中国造船最新科技成果,采用了双轴系倾斜布置、短球艏、低转速、双艉线型优化、全气模式运行等一系列新设计,应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合,在17万立方米级液化气体运输船上尚属全球首次;同时具有货舱挥发气最优化处理,降低货损率等能力,为船东提供了非常灵活的低消耗运输模式,增强了航运公司市场竞争力。

  昆士兰柯蒂斯项目位于澳大利亚昆士兰州,是全球首个以煤层气为气源的世界级LNG项目,也是中国首次参与的海外LNG上中下游全产业链投资项目,项目投产后,每年将有超过860万吨 LNG运往中国。

  中远海运能源作为中国LNG运输的领军者,同时拥有上海LNG和CLNG(50%股权)两家中国目前仅有的LNG运输公司,仅CLNG一家,目前手握昆士兰柯蒂斯项目4艘LNG船和亚马尔项目11艘LNG船(Arc-7冰区船)等新船订单15艘,已交付6艘,余下9艘订单将在2020年底前先后投入营运,届时CLNG的运力将增加到21艘189.7万载重吨。


2018-06-21 11:14:08

  近日,中船澄西与新加坡Nova公司签订了4+4艘70000载重吨木屑船建造合同,该型船也是目前全球载重吨位最大的木屑船,至此,中船澄西累计承接了8+4艘木屑船建造订单。

  该型船设计为钢质、单甲板、单壳、单机、单桨、单舵的远洋木屑专用运输船,主要用于运输木片等轻质货种,总长215.4米,型宽37米,型深25.2米,入级美国船级社(ABS),满足TIER Ⅲ排放及无限航区航行要求。该型木屑船具有货物密度小、容积大的特点,载重达到7万吨,舱容约500万立方英尺,配置3台40吨甲板克令吊。

  去年10月初,中船澄西接到新加坡Nova公司询价后,凭借良好的品牌口碑以及优秀的业绩在与多家船厂的竞争中脱颖而出,最终成功中标。

  中船澄西一直以散货船建造见长,其批量建造的5.3万吨、6.4万、8.2万吨散货船是其造船的拳头产品和“金牌”项目,受到船东的盛赞。受国际经济持续低迷和船市深度调整的影响,中船澄西主动适应新形势、新变化,奋力开辟造船发展“蹊径”,全力助推企业转型发展。经过对内外形势和公司自身造船能力的深刻洞察,中船澄西把沥青船、化学品船、MR型成品油船、木屑船、PCTC、支线集装箱船、牲畜船、自卸船作为目前造船的主推船型和产品转型的重点进行开发。近两年来,中船澄西批量交付3型沥青船以及新一代1.86万吨化学品船的完美试航,标志着公司造船在转型发展、细分特种船市场上已初步形成了品牌效应。而4+4艘7万吨木屑船订单的承接,更进一步提升了中船澄西造船品牌的影响力和含金量。





2018-06-15 17:00:43

  6月10日,招商局工业集团与挪威Offshore Heavy Transport(OHT)在招商局重工(江苏)有限公司隆重举行了1+1+1+1艘48000T半潜重吊船建造合同签约仪式。招商局工业集团副总经理朱桂明出席本次签约仪式并代表招商工业签约。

  挪威海上重大件运输公司OHT公司专业从事海上大件(如钻井平台、Liftboat、海上油气装备、模块等)运输的公司。在自升式钻井平台和Liftboat的运输领域上,该公司在世界上名列前茅,曾运输过世界上最大的自升式钻井平台CJ70。

  本次签订的新船具备海上大件吊装及海上装备运输功能,配备DP2动力定位系统及3000T吊机,具有海上起吊能力强、载重量大、航速快、快速压载及节能环保等特点,各项指标在市场同类型产品中均处于领先地位。

  目前,OHT旗下船队拥有5艘半潜式重吊船,“Hawk”号、“Osprey”号、“Albatross”号、“Falcon”号和“Eagle”号,平均船龄31年。此次建造的这些半潜式重吊船预计将大大优化OHT现有的老旧重吊船队。

  OHT项目将在本月下旬正式生效;另在5月31号,招商工业在法国同Sunstone 船东签署极地探险邮轮第2、3号船的建造合同并生效。这两笔签约是招商工业在海工及邮轮产业方面发展的又一重大突破。

  本次签约仪式结束后,招商局集团副总经理王崔军同OHT的首席执行官Torgeir Ramstad先生进行了战略会谈。王总重点介绍了招商工业在海工制造板块的战略规划、产品研发及市场定位。Torgeir Ramstad先生介绍了OHT公司的发展及在重吊运输领域的业绩和竞争优势。双方就本项目的推进、后续潜在合作等进行了深入交流, 并期待更深层次的合作,尤其是在海工装备的研发方面。


2018-06-13 13:25:58

  6月12日,江南造船(集团)有限责任公司为中远海运集团建造的21000TEU超大型集装箱船“中远海运宇宙”轮(COSCO Shipping Universe)在江南长兴重工正式交付。中远海运集团副总经理王宇航,中船集团副总经理南大庆,中国诚通集团副总裁童来明,以及中远海运控股、中远海运集运、江南造船等单位领导和嘉宾出席仪式。中远海运集团外部董事何庆源先生应邀参加活动,并由其夫人李红秋女士为新船命名。

  “中远海运宇宙”轮是我国自主研制建造的世界最大级别集装箱船,是中远海运订造的21000箱系列超大型集装箱船的首制船。该船由中船第七〇八所设计,总长400米,船宽58.6米,型深33.5米,最大吃水16米,设计航速22海里/小时,最大载重量198000 吨,最大载箱量21237TEU,配备1000 个冷藏箱插座,入英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)双船级。。该轮技术先进、性能优良、节能环保、高度智能,代表着中国造船的最高水平。

  “中远海运宇宙”轮在大幅度提升船舶装载能力的同时,充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求,加大配载灵活性,提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力,大大提升了为客户的服务能力。突破了超大型集装箱船的结构设计的关键技术,提前满足URS11A、URS34的结构规范统一要求。

  “中远海运宇宙”轮配备了超长冲程高效主机,采用高效螺旋桨及节能装置;通过定制化设计船体线型和舵桨,进行多航速、多吃水的线型优化,达到优异的水动力性能和经济性指标;该船配备机舱监测报警系统、能效管理系统和闭路电视监控系统等多种设备,可实现无人机舱的运行状态及对全船各关键部位的实时监控;驾驶室集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。智能船舶成为未来船舶的发展趋势,该系列船还将配备国内自主研发的智能船舶系统,并申请相关入级符号。

  以“中远海运宇宙”号为开端,江南造船集团将继续为中远海运集团建造其余5艘21000TEU姊妹船,并将于2019年全部交付。江南造船还将建造4艘22000TEU双燃料集装箱船,进一步刷新全球最大箱位集装箱船的建造记录。

  “中远海运宇宙”轮是我国自主研制建造的世界最大级别集装箱船,是中远海运订造的21000箱系列超大型集装箱船的首制船。作为中远海运集装箱船队的核心旗舰,该船即将投入远东至欧洲精品航线营运,成为“海上丝绸之路”的新使者和新名片,为我国“一带一路”建设的实施提供坚强的运力保证,也必将在即将到来的航程中为中国航运增光添彩。


2018-06-11 11:02:53

  意大利船东Grimaldi Group日前宣布执行在金陵船厂的备选订单,增订6艘滚装船,总价值约为4亿美元,新船将在2020年交付。

  今年4月,Grimaldi在金陵船厂下单订造了6+6艘滚装船,合同总金额超过8亿美元。这是中国船企近年来接获的批量最大的滚装船订单,其中7800车道米滚装船是目前世界上最大的货物滚装船。这批订单将从2020年起开始陆续交付,投入地中海和波罗的海航线运营。

  据悉,金陵船厂已经和丹麦船舶设计公司Knud E. Hansen签署合约,由Knud E. Hansen为这批滚装船提供设计。新船总长238米、型宽34米、航速20.8节、总吨位为64000吨,按意大利船级社(RINA)的入级标准建造,并满足Green Plus的要求。

  据了解,这批滚装船将采用Grimaldi Green 5th Generation(GG5G)设计,这一设计由Grimaldi的技术和节能部门以及Knud E. Hansen共同开发。新船将采用混合动力,配备巨大的锂电池,在港口时锂电池能够产生船上所需的100%电力。锂电池将在船舶航行时进行再充电,使用轴传动发电机和600平方米的太阳能板。

  意大利Grimaldi公司是全球最大的滚装船运输公司,业务遍及货滚、汽滚、客滚等诸多领域。旗下拥有欧洲第一家集装箱运营商、北欧最大的滚装船运营商等七家知名公司。就在上月,Grimaldi证实正在与厦船重工协商,将在厦船重工订造3+3艘混合动力滚装船。Grimaldi的目标是新增20艘此类滚装船,还有2艘将从二手船市场上收购,计划从欧洲公司购买2艘现代客滚船。目前,Grimaldi旗下船队运营110艘船。


2018-06-11 11:00:22

  奥斯陆上市船东和运营商Flex LNG日前签署一项协议,收购2艘174000立方米的LNG船。这2艘船目前由韩国现代重工建造。

  根据协议,这2艘船分别命名为“Flex Aurora”号和“Flex America”号,预计分别于2020年6月和8月交付,交易价格为每艘1.84亿美元。该公司已支付20%的定金,其余80%的资金将于交付时支付。两艘新船均已配备SCR以符合IMO Tier III规定。

  此外,Flex LNG还获得批准,与一家亚洲租船方签订了新造LNG船“Flex Rainbow”号的售后回租协议。

  Flex LNG表示,截至2018年3月31日,该公司杂地第一季度的财务表现不尽如人意。不过,该公司表示,“Flex Rainbow”号的售后回租和其他LNG船新造船项目非常具有吸引力。LNG船市场正在从第一季度经历的低谷中开始周期性恢复。该公司对市场长期结构前景仍然非常有信心,并将继续扩大船队规模获得市场复苏优势。


2018-05-31 11:04:03

  5月29日,上海外高桥造船有限公司为中国远洋海运集团有限公司建造的20000TEU超大型集装箱船“中远海运室女座”号命名交付。同时,外高桥造船创造了中国单个船厂单月完工总量突破100万载重吨的新纪录。

  中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长雷凡培,中远海运集团党组书记、董事长许立荣出席仪式。中船集团党组成员、副总经理南大庆,中远海运集团党组成员、副总经理黄小文出席命名交付仪式。

  “中远海运室女座”号是外高桥造船为中远海运集团量身定制、国内完工交付的最大集装箱船,由中船集团第七〇八研究所研发设计。该船总长399.8米,型宽58.6米,甲板面积接近4个标准足球场,从船底至上层建筑顶部约73米,最大吃水16米,设计航速22.5节,最大载重量20万吨,最大载箱量20119TEU,配备1000个冷藏箱插座,入级中国船级社(CCS)和DNV GL。

  该船在设计建造过程中,充分体现出绿色、环保和低耗能理念:采用G型主机,配备最大的高效螺旋桨,日油耗大幅度降低;针对装载轻箱时的浅吃水进行过线型优化,将最大限度地降低实际运营综合油耗;满足国际海事组织(IMO) TierII排放要求,绑扎桥系统满足新生效CSS Code附则14规范要求;舱内实现高低箱无序混装,舱盖满足无序吊离,可以灵活地装卸集装箱;部分箱位可以从甲板上第一层装载45尺重箱,提高了装载的灵活性。

  “中远海运室女座”轮的船体线型做了优化设计,配备大直径高效螺旋桨,带节能装置的全平衡舵,并采用超长冲程主机,最大限度降低实际营运状态下的综合油耗,船舶能效设计指数(EEDI)提前达到IMO 2030年的指标要求,氮氧化物排放满足IMO Nox TierII标准。该船的能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段,实现智能化船舶管理。该船满足DNV-GL和 CCS 船级社“一人桥楼”规范要求,驾驶室里集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

  “中远海运室女座”轮是外高桥造船继今年1月交付“中远海运金牛座”轮之后,为中远海运集运量身定做的又一艘同型船舶,同时也是中远海运集运星座系列的第五艘20000TEU集装箱船。命名交付后,该轮将投入中远海运集运的精品航线(AEU3线)。

  “中远海运室女座”号是中船集团与中远海运集团两大央企联袂打造的世界级精品船,该船建成交付标志着我国在超大型集装箱船开发、设计和建造领域已跨入世界先进行列,逐步实现了由技术跟随向自主创新的转变,助推中国由世界造船大国向造船强国不断迈进。

  中远海运集团是中船集团最大的客户。作为中国造船界和航运界的领军企业,中船集团和中远海运集团强强联手,在实施“国轮国造”和“海上丝绸之路”的国家战略,实现“造船强国”和“航运强国”目标的进程中,围绕绿色低碳船型开发、清洁能源运输以及合作模式创新等主题,创新思维,寻求合作领域的最大化,推进两大集团的战略合作向纵深发展,取得了丰硕的成果,成为央企之间合作的典范。


2018-05-14 10:52:30

  中国第一艘国产航母于5月13日6点45分离开大船集团码头,开始海试。

  国产航母从下水到海试,用了一年零两周的时间,在过去的这一年中,从外形上看,国产航母的变化并不大,主要是增加了舰岛上的多座雷达和通讯天线,与052D大型驱逐舰相同的四面改进型有源相控阵雷达也已经安装完毕,此外,飞行甲板外侧还增加了“海红旗-10”导弹和“1130”速射炮等自卫武器系统。国产航母离港后,其自主研制的动力系统和推进系统将首次接受海洋环境的真正考验,向成为一艘真正的作战舰艇迈出关键一步。

  我国首艘国产航母也是我国的第二艘航母,于2017年4月26日下水,专家表示,相比辽宁舰,首艘国产航母从设计到建造,全部由我国自主完成,并在辽宁舰使用的经验基础上进行了多项优化,性能将有全面提升。其研制和建造,标志着我国已经掌握了建造中型航母,以及后续更大型航母的能力。

  有关部门在5月4日发布的辽航警0094号通告禁航期间内,截止到5月11日16:00时,仍没有17号山东舰出海海试的消息,显示这是该舰第三次推迟首次海试了。从4月20号首次发出第0081号禁航警告最终没有动静,到27日再度发布第0090号禁航警告也无果而终,以及最后的第0094号警告,使人们的关注热情一次次被浇熄。到对此,很多人士不禁发出疑问,17号山东舰到底怎么了,为何迟迟没有出海的消息?

  在发出首次禁航警告后,23日当天,17号山东舰只是在港湾进行了在拖轮推动下的移动,这被解读为进行重心位移测试。因为当天航母甲板上有8~9部大型吊车,可以见到它们在不同的甲板位置上转换,显然是在模拟歼-15在不同部位上放置所带来的舰体倾斜对航母重心变化的影响。可是,23日的海军节在满怀期望中过去,17号山东舰没有出海,后续几天也没有,第81号禁航令作废。

  4月27号辽宁海事局再度发布辽航警0090号通告,将辽航警0081号的禁区封禁时间再度延长到了5月4日16:00时。在这期间,依然没有17号山东舰进行海试的消息,尽管有航母甲板已清空、航母烟囱有轻烟、甲板已画上飞行标志线,但其位置没有动。至此,国内外开始对中国首艘国产航母发出很多疑问,甚至有说法称,17号山东舰在出港后不多久,就因为动力问题故障被拖回港,导致首次出海海试以失败告终。不过,这是个假消息。

  又艰难捱过了几天,终于盼来了第三次禁航警告,这次间隔最长,是4日~11日。在大家的期待里,5日早晨,一架直-18改进型直升机降落在国产航母甲板上,数分钟后起飞离开。对此,很多解读认为这是要海试的节奏,证明17号山东舰的甲板能够承受得住舰载机的起降。有专家甚至天真的以为,17号山东舰首次海试会进行歼-15的起降。但就目前首艘国产航母一次次爽约来看,恐怕没有那么简单。为了安全和顺利,17号山东舰的首次海试中,很可能只进行航行试验。



2018-05-11 15:11:29

  香港集装箱船船东及管理公司Seaspan宣布,已接收其最新SAVER设计集装箱船“CMA CGM Mundra”号。

  该公司表示,“CMA CGM Mundra”号为10000TEU集装箱船,由江苏新扬子造船于5月9日交付,船长337米,型宽48.2米。该船交付后将开始履行一项与法国达飞轮船的期租协议,租期3年,此外达飞轮船可选择再续租3年。

  “CMA CGM Mundra”号是达飞轮船租用的4艘10000TEU集装箱船中交付的第一艘船。其余3艘船舶预计将于2018年上半年交付。



2018-05-10 11:15:52

  5月8日上午,由上海外高桥造船有限公司为招商局能源运输股份有限公司旗下香港明华船务有限公司建造的国内最大吨位40万吨矿砂船(VLOC)“明和”号(Pacific Unity)命名交付。中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长雷凡培、副总经理南大庆,招商局集团党委书记、董事长李建红、副总经理王宏、招商局能源运输股份有限公司董事长苏新刚、总经理谢春林出席命名仪式。李建红为新船命名,招商局海通贸易有限公司副总经理崔倩为新船剪彩。命名仪式由外高桥造船总经理盛纪纲主持。董事长王琦致欢迎词。

  雷凡培在讲话中指出,招商局集团是中国民族工商业的先驱、改革开放的先行者、国家“一带一路”倡议的重要参与者和推动者,在海内外有广泛而深远的影响,一直以来都是中船集团最重要的战略合作伙伴。在国家“开发海洋经济、建设海洋强国”战略的指引下,招商局集团充分把握航运市场的新格局,在中船集团的LNG船(液化天然气船)、VLCC(超大型油轮)、VLOC(超大型矿砂船)、ULTRAMAX(超灵便型船)等新研发的船型上,招商集团都是第一位客户,批量订购了一批绿色环保、综合性能达到国际先进水平的优良船型,远见卓识令人钦佩。他表示,中船集团作为中国造船业的主力军,近年来在提升制造能力和实现产品类型多样化等方面有着长足进步,在超大型船舶建造领域不断取得重大突破。此次中船集团外高桥造船建造的40万吨VLOC就是其中的优秀代表,她的成功交付必将为今后双方建立更全面深入的战略合作伙伴关系奠定基础。

  李建红指出,外高桥造船公司作为中国最重要的造船厂之一,以其专业的水平、一流的品质蜚声海内外。今天世界上最大的矿砂船在外高桥造船命名,这是招商局集团在国内建造的十艘40万吨VLOC的第一艘,具有深远意义。在“明和”号建造过程中,船厂、船东、船级社各方密切沟通、有效协作、严格把关,确保了建造的高质量和高效率,船舶的各项性能达到了设计要求。该系列船舶专门为世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷量身定制,由中国设计、中国制造、中国运营,是招商局集团与中船工业集团践行“一带一路”和“制造强国”、“海洋强国”、“海运强国”等国家战略的具体体现。

  “明和”号是招商局集团在国内订造的10艘40万吨VLOC的第一艘,也是在外高桥造船订造4艘中的第一艘。该系列船舶专门为世界第一大铁矿石生产和出口商巴西淡水河谷量身定制的最新型第二代40万吨VLOC,主要用于巴西至中国航线铁矿石运输。该船由上海船舶研究设计院设计。该船总长约362米,型宽65米,型深30.4米,结构吃水23米,航速14.5节,续航2.55万海里,设计满足CSA2、LNG-Ready、货物液化、一人桥楼、环境友好等规范和标准要求。全船共7个货舱、1个液化天然气舱,采用节能环保的超长冲程柴油机、高压岸电、航速双程优化等解决方案,使用高效螺旋桨并加装前置导轮等节能装置,具有经济、绿色、环保、节能、安全等特点。




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