新造船交易动态
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2017-12-28 10:18:40

  12月27日,武船集团北船重工为和合航业(香港)有限公司建造的第二艘25万吨矿砂船出海试航。这是公司继今年6月为和合航业建造交付“天宝”号后双方合作的第二艘同类船舶。

  25万吨矿砂船是武船集团为适应市场需求开发的新一代节能环保、绿色高效的超大型矿砂船,属业内首创。武船集团秉持“民品军造”的建造理念和“100+1”的质量理念,高度重视建造质量和船东意见,与船东驻厂监造组、ABS船级社验船师等各方通力合作,精心组织、精细施工。该船计划2018年3月交船。


2017-12-27 11:13:18

  2017年12月25日下午,上海久和船舶集团董事长虞建珍在上海国际会议中心会见到访的泰国Prima海运公司董事长Bowon一行,并举行欢迎晚宴。

  虞建珍向Bowon董事长一行访问上海表示欢迎,并对刚刚在杭州签约的4艘3000吨级油船新造项目表示祝贺。他向客人介绍了上海久和船舶集团的发展情况、产业结构和市场结构,希望双方进一步增进了解,在新造船、LPG运输等领域加强合作,优势互补,互利共赢,实现共同发展。



  泰国Prima海运公司是泰国最优秀的海运类上市企业,近年来不断加大新的投入,积极拓展海外油品运输市场,取得良好业绩。Bowon董事长表示,上海久和作为中国最大的专业经营各类新造船舶和二手船舶进出口及投资业务的民营外贸企业,在船舶行业具有极高的知名度,他希望双方加强沟通交流,期待与久和公司建立更进一步的合作关系,在船舶等领域开展更加全面、深入、广泛的合作。

  会见期间,双方还就未来的业务合作交换了意见。集团公司领导陆菊敏、虞建恒、陈珩、刘雷军参加会见。

2017-12-26 10:49:35

  12月25日下午13点30分,外高桥造船长兴重工为中远海运集运建造的21000TEU集装箱船(H1416)顺利出坞。这艘钢铁巨无霸是迄今为止国内在建主尺度最大、载箱量最大的超大型集装箱船,标志着国内最-大集装箱船建造记录再一次被刷新,中-国造船业的又一次突破,成功立足超大型集装箱船的国际“建造俱乐部”。

  中远海运集运副总经理辜忠东,中国船级社上海分社副总经理章荣强,英国劳氏船级社大中华区商务经理周燏,外高桥造船/长兴重工总经理盛纪纲,外高桥造船副总经理/长兴重工常务副总经理陈卫平,中远海运集运、LR船级社、CCS船级社驻厂组和长兴重工项目组的代表出席仪式。仪式由长兴重工副总经理邹永毅主持。

  21000TEU集装箱船总长约400米,型宽58.6米,型深33.5米,大约相当于4个足球场纵向并列布置,设计吃水14.5米,结构吃水16米,航速22节,载箱数为21237TEU,其中冷箱数1000TEU。入英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)双船级。

  21000TEU集装箱船,作为超大型集装箱船的典型代表,是中船集团为中远海运集团量身订造,由708研究所开发设计,全面考虑了船东的个性化要求,结合船东营运特点进行了定制化设计,对其装载性能与水动力性能进行了综合优化,突破了超大型集装箱船结构设计的关键技术,具有优异的技术经济指标和环保指标。为了提高船舶的智能化水平,国内首次在20000箱级别集装箱船上实现智能系统的实船应用,配备了智能化系统,并将取得CCS船级社的i-ship(N、M、E、I)智能船级符号。另外该船符合LR船级社的GR(A、S、E(M))船级符号设计技术,满足未来以最小代价进行双燃料改装的可行性,同时采用了高效主机和最优的推进设计,实现了出色的能源效率和排放控制。

  21000TEU集装箱船的建造,不仅顺利完成了诸多技术攻关,如采用TOFD新技术,整船定位探伤零遗留;还成功积累了诸如坞内多岛式建造、大总段移位、数字化试箱、导轨架精度控制、中压电力测试、质量检测及控制等超大型集装箱船建造中的关键技术,为中国造船行业提供了宝贵的经验,21000TEU集装箱船的顺利出坞,必将开启中国造船业在新时代中的新航程,稳步推动中国制造向创造迈进和转变,为国家建设制造强国作出更大贡献。

  同日上午9点30分长兴重工为希腊ELETSON建造的阿芙拉原油轮H1425船举行出坞仪式。

2017-12-25 13:41:19

  在2017年即将结束前终于交付全球首制X-BOW抛石船,同时也完成全年交付10艘船的目标,破产重整的浙江造船给自己送上了一份圣诞大礼,同时也给数百家债权人送出了一份希望。

  全球首制X-BOW抛石船终于交付
  
  2017年12月20日,承载着浙江造船有限公司光荣与梦想的全球首制X-BOW抛石船ZJ2031交付,这是浙江造船今年交付的第十艘船,也是浙江造船今年生产任务中最为重要的一个节点,也是浙江造船破产重整后交付的最重要的一艘船。

  全球首制X-BOW抛石船ZJ2031是浙江造船专为全球四大疏浚公司之一的荷兰凡诺德(Van Oord)公司建造的。这艘抛石船是国际公认的高端海洋工程装备,该船仅船体造价就有8000多万美元,其科技含量、建造难度、品质性能均达到了世界一流水平,并具有高精度定位、清洁环保、高附加值等特点。

  该船为E169全球首制船,由USOS承担基本设计,上海船舶研究设计院(SDARI)详细设计及生产设计。船艏采用Ulstein公司的“X-BOW”经典型设计,有效降低航行水阻系数和兴波阻力,极大地提高了船舶适航性。该船还具有高精度定位、清洁环保、高附加值等特点。
  
  该船长达154.4米,作业水深可达600米,并能进一步扩展至1000米,入级法国船级社(BV Class),设计吃水载重量12000吨,采用目前最先进的抛石技术和抛石设备,拥有国际海事组织(IMO)界定的最高级别DP-3动力定位系统。配备最先进的落石管抛石系统及舷侧倾斜管抛石系统,落石管抛石系统采用漏斗管层层相接,伸至海底形成落石管线,并通过落石管末端抛石专用ROV的引导与配合,实现深海精确抛石作业。该船在人员舒适性和环境保护方面表现相当出色,取得COMF NOSE 1,COMF VIB1舒适度最高级别的船级符号;取得CLEANSHIP船级符号,并且为了可以进行冰区及极地的航行,取得ICE CLASS 1A、COLD (H t-20 E t-20)及POLAR CLASS7的船级符号。

  据了解,2014年年9月,江苏太平洋造船集团与荷兰Van Oord签订新造船合同。按计划2016年交付。2015年4月,E169抛石船全球首制船正式在浙江造船厂开工建造,2016年12月14日,全球首制X-BOW抛石船在浙船八万吨船台顺利下水。从签约到如今正式交付,已经过去3年多。

  交付抛石船让浙江造船再次看到重组成功希望

  受全球船市整体不景气和母公司春和集团流动性危机影响,2016年年初,浙江造船自身也出现了重大的经营危机。4月14日,奉化市人民法院裁定受理浙江造船有限公司破产重整。

  浙船破产管理人全面接管船厂后,紧紧依托浙船原经营团队,在宁波和奉化市政府的重视和关心下、在相关部门的支持配合下,采取了精简机构编制、完善管理制度、寻求资源支持等一系列措施,并开始重新履约建造。

  截至目前,重整后的浙江造船共交付10艘船,包括SPA60、305散货船、OSV。1#SPP35ML,4艘300吨级渔业资源调查船和1艘抛石船,对于一家破产重整的船厂来说这应该是一份很好的成绩单。

  春和集团旗下的太平洋造船原本拥有三大造船公司——南通太平洋海工、大洋造船、浙江造船,大洋造船于今年7月24日宣布破产清算;南通太平洋海工在2016年8月17日宣布破产后经历了被中集安瑞科“悔婚”风波,最终嫁入“豪门”,如今已经更名为中集太平洋海洋工程有限公司。浙江造船目前依然处于破产重整阶段,而此次全球首制抛石船的交付让浙江造船再次看到重组成功的希望。

  2015年4月6日,在E169抛石船全球首制船开工仪式上。太平洋造船董事长兼CEO梁小雷坦承:“放眼中国业界整体,毕竟对以北欧为典型代表的海工文化的底蕴了解尚显不足,中国船企要想和海工业界的资深‘选手’们平等对话、有效沟通,仍有很长的路要走。”

  话音犹在,却物是人非,浙江造船这家曾经被称为中国最好的海工船船厂如今却是前路茫茫。

2017-12-22 10:28:30

  12月19日,外高桥造船与美国福茂集团在纽约正式签署了2艘21万吨Newcastlemax散货船新造合同。


  福茂集团董事长赵锡成博士、副董事长赵安吉\中国驻纽约总领事章启月以及福茂集团纽约全体员工,中船国贸和外高桥造船代表、租家、银行、媒体及ABS船级社等各界嘉宾八十余人共同参与和见证了签约仪式。外高桥造船总工程师陶颖在仪式上致辞并代表公司在合同上签字。

  据了解,此次建造合同的签约是继今年6月、9月双方签署2批共4艘18万吨Capesize散货船合同后的第三次合作。新签订的2艘21万吨散货船是全球同类船中最大载重吨的纽卡斯尔型散货船,是外高桥造船又一型节能型散货船。该船满足最新的氮氧化物NOx Tier Ⅲ要求,同时在全球大型散货船上第一次安装脱硫设备,满足不断提高的硫氧化物排放要求。

  据悉,这六艘散货船将在两年内陆续完工交船,福茂船队总运力将超过450万载重吨。除了扩充运营规模,这一批新造船也同步联动福茂船队一贯的船队更新策略,持续保持该船队平均五年以下的船龄记录。

  赵锡成致辞时表示,尽管航运市场上下起伏,但福茂创业53年来一直平稳成长,靠的就是诚信与协助,不仅要做大也要做好。他说,福茂集团通过高标准的现代化管理,打造专业的高性能及高品管船队,服务第一流的租家,努力追求穏健的永续发展。

  谈到福茂集团后续的造船计划,赵安吉透露:“由于双方合作愉快,预期我们将来还会继续在外高桥造船厂建造性能更优越的新船。”

  当日,除了签署造船合同外,针对其中的两艘21万吨纽卡斯尔型新船,赵锡成也与全球排名第三的谷物贸易商大易达孚(Loius Dreyfus)集团代表Amber Tsun女士签署了为期5至8年的长期租约。

  美国福茂集团作为世界知名的船舶管理公司,始终是外高桥造船的最大独立船东客户,也是外高桥造船十分重要的合作伙伴。双方首次合作始于2002年,经过十多年的良好合作,外高桥造船为福茂集团成功建造并交付了14艘散货船,双方构建了十分良好的合作伙伴关系和深厚的友谊。此次合同的正式签署,充分显示了福茂集团对外高桥造船品牌的认可和信任,将进一步巩固双方之间的合作友谊。

  加上此次订单,外高桥造船已经超额完成全年的经营接单任务。公司2017年承接新订单达到24艘/493.36万载重吨,按载重吨计位居国内第一、世界第三。值得一提的是除了联手沪东中华成功承接了法国达飞9艘22000TEU集装箱船的批量订单,打破韩国在超大型集装箱船领域的垄断外,公司在海洋工程领域重返FPSO市场,顺利承接荷兰SBM公司最新设计的FPSO订单。目前公司手持订单60艘/1354.18万载重吨,按载重吨计位居国内第一、世界第二。良好的经营业绩有力地保证了公司的后续发展。


2017-12-15 11:29:21

  12月14日,由山东黄海造船有限公司为连云港港口控股集团有限公司建造的“和谐云港”轮正式交付。

  “和谐云港”轮总长196米、宽28.6米、总吨位为3.4万吨。乘客定额为1080人,车道长度2480米,航速23节。

  “和谐云港”轮为目前亚洲最大、最豪华的新型客滚船,该船不仅可承担旅客和车辆运输业务,还设有超市、免税店、酒吧、棋牌室、KTV房、包厢影院等娱乐休闲场所。满足安全返港、减振降噪、节能环保等最新国际规范,客货综合运力提高近一倍。同时,该船内部装修比照当今欧美国家最新风格和同等水平,由国际顶级设计团队量身打造,整体豪华程度堪比豪华邮轮。

  据了解,客滚船船身上部结构在建造过程中首次采用了最新材料和工艺,使船舶运营更节能环保,重心更平稳,稳定性和抗风浪能力更强。

  该船是山东黄海造船有限公司继“华东明珠8”号轮、“东方明珠8”号轮、“海蓝鲸”轮、“新石岛明珠”轮后为“中韩航线”更新换代建造的第5艘全新设计的大型豪华客滚船。

  预计该船将于今年年底或明年年初投入连云港——仁川之间的中韩航线海上运营。


2017-12-15 10:51:13

  12月7日,由扬帆集团为德国Bernhard Schulte集团建造的2339TEU集装箱船11号船下水。12月10日,系列船2339TEU集装箱船10号船拖离码头启程试航;12月11日,扬帆集团为波兰PZM公司承建的38520DWT散货船5号船签字交船。

  据了解,2339TEU集装箱船系列是满足A类航区、可实现一人驾驶无人机舱的自动化程度较高的主流集装箱船,该船总长189M,型宽30.4M,型深16.9M,设计吃水8.5M,可装载2340个标箱,也可混装500个冷箱,其运营轨迹遍布世界各地,分别归属在新加坡贝仕下属香港公司及塞浦路斯公司管理。扬帆集团保质保量的为船东交付新船,实际运营中也收到了船东船员的较好反馈,不仅为扬帆集团也为祖国的制造业增添光彩。

  38520 DWT系列散货船,船长179.99M,型宽30M,型深15M,扬帆集团建造的38520DWT散货堪称散货船中的精品,由于该船型设计开发时对结构与总体性能的综合考虑,具有油耗低、震动噪音值极低的显著特点。据试航数据,主机CSR状态的日油量消耗可低至约18吨、舱室噪音控制在40多分贝。自2016年2月该系列船开始陆续交付船东运营以来,船舶运营状态良好。



2017-12-14 11:18:31

 12月13日上午,外高桥造船为中船租赁建造的8.5万立方米超大型液化石油气体运输船“GAS GEMINI”号(H1411船)在长兴重工顺利命名并交付。该船是外高桥造船目前为止建造过的世界最大、国内首艘超大型液化石油气体运输船(VLGC),是外高桥造船今年交付的第30艘船,也是长兴重工建厂10年来交付的第100艘船舶。


  国家开发银行船舶融资中心业务一处处长郭克禄、二处处长韩卫东、二处副处长徐丽丽,国开行上海分行办公室主任蒋斌,中船租赁总经理胡凯,西南海运副总经理彭建华,英国劳氏船级社(LR)华东地区总经理王谷正等领导和各界来宾应邀出席仪式。命名仪式由外高桥造船副总经理、长兴重工常务副总经理陈卫平主持。
  
  命名仪式上,外高桥造船总经理盛纪纲致辞。他表示,H1411船的成功命名,标志着我国船舶工业已全面跻身世界高端液化石油气体运输船设计、建造的先进行列。

  中船租赁总经理胡凯在致辞中表示,本系列8.5万立方VLGC建造项目充分展示了外高桥造船雄厚的创新研发实力,以及成熟的建造技术。今天的交船谱写了中国造船业在世界高端液化气体运输船设计、建造先进行列的新篇章。

  8.5万立方超大型液化石油气体运输船是由外高桥造船自主研发、设计,长兴重工建造的第二代世界最大容量液化石油气体运输船,是我国具备完全自主知识产权的高技术船型。作为国内为数不多的气体运输船建造船厂,长兴重工曾在2015年批量交付了8艘8.3万立方VLGC船,一举轰动全球,这不仅打破了日韩在该领域的技术封锁和长期垄断,同时也标志着中国船舶工业转型升级之路迈出了新的步伐,长兴重工自此步入了全球高端液化石油气体运输船建造领域的第一方阵。

  随着“GAS GEMINI”号的命名交付,长兴重工“十年百船”的目标圆满实现。长兴重工自集装箱船起家,产品线不断丰富延伸,涵盖不同系列多种型号的大型集装箱船、超大型液化石油气体运输船、大型散货船、成品油/原油轮等,被誉为全球集装箱船建造基地和液化石油气体运输船建造中心。

  随着国家“一带一路”及“海上丝绸之路”战略的不断延伸和拓展,外高桥造船将积极响应国家政策号召,主动对接国际最新海事标准,不断优化产品技术性能指标,开展绿色、环保、智能型船舶前瞻性研究,主动引领市场需求。此次命名的8.5万立方VLGC首制船采用了最新的节能环保设计,各项性能在全球同类型产品中处于领先地位,将在保障国家能源运输安全、促进国家能源结构升级方面发挥巨大作用,同是也进一步巩固和提高了长兴重工全球高端液化石油气体运输船建造中心的领先地位。


2017-12-13 10:30:27

  12月11日,OOS正式宣布,已经与招商局工业集团签署了新一代SSCV“OOS Zeelandia”号基本设计和建造的谅解备忘录。OOS确认将在招商局工业集团建造全球最大的半潜式起重船(SSCV)。这是继去年和招商局工业集团共同投资订造2艘SSCV,OOS公司再次和招商局工业集团合作。

  OOS在12月8日深圳举行的“中国-欧盟蓝色年”合作论坛上披露了“OOS Zeelandia”号的信息。不过,OOS证实,与招商局工业集团的谅解备忘录早在今年7月就已经签署,基本设计工作目前正在进行当中。

  OOS表示,这艘新一代SSCV适合在深水环境中进行平台拆装工作。船上将配备2台起重机、每台起重能力为12000吨,船尾的起重机搭配了一个360度旋转动态定位工作桥,露天甲板空间可以用于放置和运输重型模块,两台起重机之间距离为112米,集成在甲板箱内的住舱可以为420人提供住宿。

  “OOS Zeelandia”号将拥有两个储罐,分别储存LNG和船用柴油。OOS称,“OOS Zeelandia”号是一艘动态定位1B冰级LNG动力船,运输速度可达15.4节,船型采用不对称设计因而可以降低燃料消耗。OOS首席执行官Leon Overdulve证实,这将是全球最大、最强的一艘LNG 动力SSCV。

  Leon Overdulve未透露具体价格,但据业内人士分析,OOS此次订造的这艘SSCV价格预计超过10亿美元(约70亿元人民币)。据国际船舶网了解,胜科海事2015年曾和Heerema签约建造全球最大的SSCV“Sleipnir”号,配备2台大型起重机,每台起重能力为10000吨,当时合同价值约为10亿美元。

  荷兰OOS International是一家年轻的公司,2009年由Overdulve创办。2016年,OOS International和招商局工业集团签约合作,共同投资10亿欧元建造2艘半潜式起重船(SSCV)——“OOS Serooskerke”号和“OOS Walcheren”号。每艘SSCV配备两台重型起重机,总起重能力达4400吨,可以为750人提供住宿。这2艘SSCV交付期定于2019年。与此同时,招商局工业集团获得了Oos International公司20%的股份。

  目前,OOS旗下船队正在运营2艘SSCV,用于为巴西国油在巴西的生产平台提供整修和维护工作。


2017-12-12 10:38:02

  12月11日上午11时30分,中远海运能源所属上海中远海运LNG公司YAMAL项目首艘北极专用(ARC7冰级)17.2万立方米破冰LNG船“VladimirRusanov”号圆满完成了气体试航任务,标志着中远海运集团首个极地破冰LNG船项目建造取得了重大进展,这对中远海运集团响应国家“一带一路”伟大倡议、开启北极海域LNG运输航线,具有里程碑式的重要意义。

  “VladimirRusanov”号船长299米、宽50米,型深26.5米,货舱系统采用GTT NO96-GW薄膜型,货舱容积为17.2万立方米,货舱蒸发率小于0.13%/天,拥有俄罗斯船级社Arc7级双向破冰能力,可在零下52摄氏度的极低温环境下连续攻破厚度达2.1m的北极冰而自由航行。其单船造价及设计难度也远高于常规LNG船。

  该船配备了三台吊舱式全回转电力推进器(无需专门的轴系和舵系),快速性和操纵性都远远优于轴桨推进和舵系操纵的常规船舶,破冰性能更是目前全球商船中绝无仅有的“老大”,充分体现了“一带一路”和“北极破冰航线”定制服务的高要求。

  据了解,该船由韩国大宇造船建造,从2017年4月下水后,经过7个月的码头舾装调试阶段,于2017年11月8-16日完成了常规试航。随后于11月28日-12月11日在釜山外海完成了气体试航(耗时仅14天)。整个气体试航期间,各试验项目严格按照计划和程序执行,以LNG为介质实效验证了船舶货舱维护系统、货物操作系统、LNG燃气管理系统、燃气模式的双燃料设备控制和电站管理系统的正常运行。虽然目前距离初步交船还有近20天,但船舶已基本达到交船状态。

  随着气体试航圆满完成,该船将陆续迎来以下重要节点:2017年年底的命名仪式和初步交船;2018年2-3月在北极海域的破冰试航;2018年3月底在北极YAMAL半岛萨别塔港口的最终交付和投放营运。

  另外,值得瞩目的是被誉为“北极圈上的能源明珠”的中俄能源合作重大项目——YAMAL液化天然气项目已于近日正式投产,而中远海运能源投资建造的系列极地破冰LNG船在完成建造交付后正是服务于这一目前全球位于北极地区最大的化天然气工程。


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