新造船交易动态
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2018-02-22 14:34:22

  2月13日,中集来福士与挪威Nordlask签署了《挪威Nordlaks Havfarm1#深水养殖工船建造合同》。Nordlaks Havfarm1#深水养殖工船是由Nordlaks和NSK Ship Design共同开发设计的养殖工船,符合全球最严苛的NORSOK(挪威石油标准化组织)标准,入级DNVGL,能在挪威恶劣海况下运营。船长385米,宽59米,高65米,包含6座深水网箱,养殖水体高达44万立方水体,挪威标准25千克/立方水体,养殖规模可达1万吨三文鱼。

  广船国际获8艘“准豪华邮轮”订单

  2月11日,中国船舶工业集团有限公司旗下广船国际有限公司、中国船舶工业贸易公司与瑞士地中海航运集团(MSC)、由意大利Onorato Armatori拥有的客轮运营商MOBY公司在京签署4+2+2艘2500客/3765米车道豪华邮轮型客滚船建造合同。中船集团董事长董强、总经理吴强、副总经理南大庆,MSC邮轮执行主席Pierfrancesco Vago、Onorato Armatori集团副主席兼MOBY公司首席执行官Achille Onorato、GNV公司首席执行官Matteo Catani、工银金融租赁有限公司总裁赵桂才等领导和嘉宾出席签约仪式。广船国际有限公司董事长韩广德以及中国船舶工业贸易公司总经理李洪涛莅临出席。

  世界最大无人船海上测试场珠海启动

  2月10日下午,珠海万山无人船海上测试场正式启动建设。根据相关规划,作为亚洲首个无人船海上测试场,万山无人船海上测试场一期调试测试场占海21.6平方公里、二期性能测试场占海750平方公里,总面积将达到771.6平方公里,建成后将成为世界上面积最大的无人船海上测试场。这也将是继挪威全球首个无人船海上测试场后,世界第二个、亚洲首个无人船海上测试场。珠海市政府、中国船级社(CCS)、武汉理工大学和云洲智能等共建单位表示,将积极争取“国家级”测试场的挂牌,通过海上测试场的建设,为无人船产业发展提供多功能固定、安全和全场景和综合性的综合性测试区域,引导我国无人船行业测试、检验和认证规范的建立,通过应用示范推动无人船产业、人才和资本等要素在珠海集聚的发展。

  三星重工1艘7亿美元钻井船遭撤单
  
  2月12日,三星重工宣布,一艘价值7.02亿美元的钻井船订单遭到客户撤销。三星重工称,OceanRig UDW已经决定取消2014年的1艘钻井船订单,而三星重工将不会退回已经支付的7660万美元预付款。目前三星重工尚未开始这艘钻井船的建造工作。OceanRig及其子公司于2017年3月29日在美国申请破产保护。目前,OceanRig旗下船队共拥有14座钻井平台,以及3艘正在三星重工建造的钻井船。这3艘钻井船均为投机订造。3艘在建钻井船分别为“OceanRig Santorini”号、“OceanRig Crete”号和“OceanRig Amorgos”号。2016年,OceanRig与三星重工达成协议,调整在建钻井船的交付时间和分期付款安排。当时,“OceanRig Santorini”号的交付期被推迟至2018年6月,“OceanRig Crete”号则推迟至2019年1月交付,而“OceanRig Amorgos”号的建造项目将在未来18个月暂停。

  现代重工去年第四季度出现亏损

  由于韩元升值以及钢板供应价格上涨带来的打击,在维持了前三个季度的盈利之后,韩国最大船企现代重工在2017年第四季度出现亏损。根据2月9日发布的公告,第四季度,现代重工营业亏损总计3422亿韩元(约合3.161亿美元),销售额同比下滑32.9%降至3.39万亿韩元。2017年全年,现代重工营业收益总计为146亿韩元,同比减少96.3%,销售额同比下滑30.6%降至15.5万亿韩元,净亏损共计934亿韩元。现代重工的一名管理人员称,韩元的升值以及船用钢价格的增长导致第四季度一次性支出大大提高,不过,发动机销售和船用业务的改善帮助现代重工连续两年取得营业收益。

  长荣海运订造8艘11000TEU集装箱船

  长荣海运船队扩张计划全部20艘万箱船订单最终敲定,今治造船获得长荣海运的12艘11000TEU新巴拿马型集装箱船订单,而韩国三星重工则揽获了其余8艘11000TEU新巴拿马型集装箱船订单,两份订单总金额约17.5亿美元。2月8日,长荣海运与韩国三星重工签约订造8艘11000TEU集装箱船。签约仪式由长荣海运董事长张正镛与三星重工首席执行官J.O.Nam代表签约,长荣海运总经理李孟杰与三星重工行销总监K.H.Kim则出席见证。这批新船由长荣海运子公司青标海运以及长荣香港,分别持有4艘,预计于2020年第一季至2021年第二季投入营运,新船部署在泛太平洋航线。该船船长334米,船宽48.4米,设计航速为23节,满载吃水为15.5米,甲板上可装载19排货柜,长度较欧亚主要航线之超大型船短,使进出港口及靠泊码头的作业更加灵活,航线投入的选择也将更有弹性,能够通行巴拿马运河。

 

2018-02-13 12:40:15

  一次接获最多8艘“准豪华邮轮”订单,预计全部合同金额超过100亿元人民币,这是中国船厂今年接获的金额最大的一份新船订单,也是今年全球造船业最大的订单。中船集团联手工银租赁在新年到来之际给中国造船业送来了一份新春大礼。

  4+2+2艘豪华客滚船,合同总金额约100亿元!

  中船集团消息,2月11日,中国船舶工业集团有限公司旗下广船国际有限公司、中国船舶工业贸易公司与瑞士地中海航运集团(MSC)、由意大利Onorato Armatori拥有的客轮运营商MOBY公司在京签署4+2+2艘2500客/3765米车道豪华邮轮型客滚船建造合同。中船集团董事长董强、总经理吴强、副总经理南大庆,MSC邮轮执行主席Pierfrancesco Vago、Onorato Armatori集团副主席兼MOBY公司首席执行官Achille Onorato、GNV公司首席执行官Matteo Catani、工银金融租赁有限公司总裁赵桂才等领导和嘉宾出席签约仪式。广船国际有限公司董事长韩广德以及中国船舶工业贸易公司总经理李洪涛莅临出席。

  本次签约建造的豪华邮轮型客滚船总长229.5米,型宽32米,拥有536间舱室,可容纳2500人,货舱车道长度达3765米,服务航速约23.5节,入级意大利船级社(RINA),拥有一系列节能环保特性,包括采用废热回收系统并已预留以液化天然气(LNG)作燃料动力。第一艘客滚船将于2020年投入使用。这批新船不仅将成为有史以来全球建造的最大的客滚船,其舒适度和科技含量也独一无二,将成为业界的全新标杆。
  
  据了解,地中海航运集团旗下位于意大利热那亚的客渡轮公司——地中海地区领先运营商GNV将接受第一和第三艘邮轮型客滚船的交付。而MOBY公司将会接受第二和第四艘邮轮型客滚船的交付。此外,这两家公司均拥有分别额外再购置两艘的备选订单。第一艘邮轮型客滚船将于2020年投入使用。签约三方均未透露具体合同价格,据消息人士透露,此次签约船型市场价格约2亿美元左右,合同总价预计约16亿美元100亿人民币。这也是今年中国船厂接获的最大金额的订单。

  中船集团董事长董强表示,近年来,随着旅游消费观念升级、节能减排要求不断提高以及船队老龄化现象日益凸显,全球客船船队更新换代需求不断增长,新造船市场日趋活跃。中船集团紧跟市场动向,旗下船厂率先进入豪华客船/客滚船建造领域,不断积累设计和建造经验,向全球多家船东成功交付了一批质量一流、性能优异的豪华客船,在国际市场上赢得了较高的认可度。此次签约充分体现了MSC和MOBY公司对中船集团及广船国际的信任与支持,将进一步提升广船国际在高端客船建造市场的品牌影响力,同时助力中国船舶工业进一步转型升级、向造船强国迈进。

  工银金融租赁有限公司总裁赵桂才表示,中船集团是中国最大的造船集团,也是工银租赁最重要的合作伙伴。近年来,双方在新造船领域开展密切合作,创新合作模式,以“金融+制造”的方式共同开拓市场,实现了强强联合,取得了丰硕成果。工银租赁将充分发挥自身优势,与中船集团、MSC、MOBY公司等相关各方紧密合作,争取早日取得更多合作成果。

  广船国际是国内豪华客滚船建造领导者
 
  “豪华邮轮”被称为造船业皇冠上的明珠,因这种船型建造难度大,技术含量高,目前国内造船企业还没有交船纪录。与豪华邮轮最为接近的船型当属于豪华客滚船,而广船国际在豪华客滚船建造方面是国内当之无愧的领导者。

  据了解,广船国际是国内唯一承建过北欧豪华客滚船的企业。2003年,广船国际为国际著名客滚船营运公司瑞典Gotland公司建造并交付了两艘当时世界上最先进的豪华客滚船“VISBY”号和“GOTLAND”号,被称为“中国第一船”。“GOTLAND”号是当时世界上同类船中性能最先进,也是当时中国船厂有史以来承接的最高价值的民用船舶。它的成功建造,标志着中国造船业打开了长期由欧洲人垄断的高档客滚船市场,填补了中国造船史上的多项空白。

  2014年,广船国际与Gotland航运公司再次携手签约建造2艘1600客位大型豪华客滚船建造合同。单船价格超过10亿元人民币,创造了广船国际自1954年建厂以来承接民用和海洋工程船舶单船造价的最高纪录。也使该公司又一次站在了引领国际最先进的高端客滚船建造潮流的前沿。

  这型豪华客滚船总长199.99米,宽25.2米,服务航速达28.5节,载客量超过1600人,400辆车,设两层车辆甲板2300米车道。采用双燃料主机配可调距螺旋桨推进,是目前世界上速度最快、性能最优越、最节能环保高端豪华新型客滚船,船上配备有电影院、大型超市、酒吧等各类休闲娱乐设施,其豪华程度可以媲美超级邮轮。

  近年来,广船国际又通过承接与建造4艘国内烟大线客滚船和2艘海安线客滚船,进一步积累经验与吃透技术,不断优化新型高端客滚船的性能指标,确保了其在豪华客滚船建造领域处于国内第一、世界领先水平。

  据了解,中船集团目前已将广船国际定位中小型邮轮建造基地,将统筹协调在国内邮轮本土制造过程中积累的国际化、专业化资源,充分发挥旗下的广船国际有限公司在中小型客船、豪华客滚船设计建造领域拥有的领先优势,和中国旅游集团合作启动国产中小型邮轮项目合作,争取2021年在广州建成交付我国首艘本土建造、本土运营的中小型邮轮。

  广船国际副总工程师陈灏此前表示,近年来,广船国际结合当前建造哥特兰豪华客滚船的生产实际,已经提前开展了一系列豪华邮轮船关键技术研究,并在多个领域取得突破。因此,无论是从技术储备还是从工程管理方面来看,广船国际都有信心、有能力完成国内首艘中小型豪华邮轮建造任务。

  两家意大利知名船东联手订造

  地中海航运集团由300年航海世家Aponte家族所有,成立于1970年,总部位于瑞士日内瓦,旗下主要业务包括:全球第二大货运公司(地中海航运公司); 全球最大的私人邮轮航线、欧洲领先邮轮品牌和全球第四大邮轮品牌(地中海邮轮); 全球第六大码头运营商(TIL); 以及地中海区域领先的客渡轮运营商(GNV)。旗下的邮轮品牌地中海邮轮自2006年进入中国以来,迅速发展为中国消费者在欧洲和地中海地区邮轮旅行的首选,并已进驻中国母港市场。2018年5月,船队的明星旗舰地中海辉煌号将部署在中国,积极服务本土市场。

  地中海航运集团旗下企业、地中海地区领先的客渡轮运营商GNV总部位于意大利热那亚,成立于1992年。该公司运营7条意大利国内航线(包括萨丁尼亚岛与西西里岛),以及12条往来于意大利(包括萨丁尼亚岛与西西里岛)、突尼斯、摩洛哥、西班牙、法国、阿尔巴尼亚及马耳他之间的国际航线。GNV拥有14艘邮轮型客滚船,在2017年累计米车道超过200万,运输旅客超过160万人次。

  意大利Onorato Armatori是Moby、irrenia-CIN与Toremar公司的母公司,旗下船队共有63艘船舶,包括47艘客/货滚船和17艘拖轮,主要运营航线覆盖整个意大利及周边岛屿。Moby公司由Vincenzo Onorato成立于1985年,其提供的度假体验集美食、欢乐与环保于一身,十分适合家庭游客。Moby的三艘渡轮荣获了2017/2018绿星质量奖,以及2017意大利旅游大奖“最佳渡轮公司——游客之选”称号。


2018-02-13 12:37:34

  2月9日上午,三福船舶为新加坡船东建造的首艘34500DWT化学品船顺利下水。

  该船总长180.0m,垂线间长175.0m,型宽30.0m,型深15.4m,设计吃水9.2m,结构吃水10.0m,入级英国劳氏船级社(LR)。满足船舶防止油污染国际公约、OCIMF国际海洋石油公司协会规则、美国海岸警卫队(USCG)对在通航水域作业的外国旗帜的相关规定、IMO国际海事组织噪音规定、Exxon Mobil埃克森美孚公司海洋环境安全质量保障标准、IMO国际海事组织油船压载舱保护涂层的性能标准、EEDI新船的能效设计指数等。






2018-02-12 10:12:38

 2月10日,由舟山中远海运重工为马士基航运建造的第二艘3600TEU集装箱船(N689)完成试航,顺利靠泊。舟山中远海运重工副总经理龚伟兵迎接了凯旋而归的船东、船检和船厂项目组成员。

  N689船于2月5日启程试航,为期6天。试航期间,顺利完成EEDI、主机耐久性、压载水处理装置等各项试验,经验证,各项参数及能效指标满足规范要求。

  试航归来后,项目组将紧锣密鼓的开始推进意见消项和工程扫尾,争取尽早达到技术完工条件,向交船目标发起冲刺。

  2月1日,舟山中远海运重工成功交付马士基在华首制冰级集装箱船“VISTULA MAERSK”。2月9日,该轮鸣笛启航,开启了她的首航之旅。


2018-02-11 13:26:53

  2月8日,天津新港船舶重工有限责任公司为美国船东Mercy Ships公司建造的医院船NB011-1举行下水仪式。

  Mercy Ships公司是世界性的慈善机构,作为Mercy Ships最新的一艘船,该船设计理念先进,是目前世界上最新型、最大型的非官方医院船,得到了世界各国的广泛关注。该船采用全回转电力推进装置,可在世界范围内航行,为世界最贫困的地区提供免费慈善医疗和专业培训。

  该船总长174.1米、型宽28.6米,设计吃水6.15米,设计水线以上净空高度41米,服务航速12节,入级英国劳氏船级社。出航时定员500人,在港停靠期间额定载客包括旅客、船员、日工、病人及家属等可达到950人。共有12层甲板,医院部分是该船的关键功能区域,主要由化验室、普通门诊、眼科门诊、牙科门诊、CT扫描室、康复室、手术室、药房、ICU病房、住院部、护理站、培训中心等组成。在其他甲板设有学校和包括客舱、家庭套房、餐厅、咖啡厅、商店、图书馆、电影院、室外游泳池等在内的居住区域和观光休闲区域。可以说,这艘船就是一座功能齐全的迷你水上城市——仁爱之舟,光明之城。

  这艘船建造符合最新的规则规范,满足国际海事组织关于客船安全返港的最新技术要求,高度冗余的全电力推进系统和生命保障系统能够使船舶在蒲氏8级的恶劣海况下安全返港。噪音指标满足DNV 客船舒适度标准、医院特殊区域洁净度满足ISO标准等将为医院提供安静和清洁的环境。由于该船也兼作客船,其空调系统庞大,100%的全新风设计满足舒适度、环保和节能的要求;其强大的生活垃圾和医学垃圾处理系统为船舶清洁环保提供了重要保证;一人桥楼驾驶系统和全电力推进系统的完美组合将使航行变得更加安全、简单、节能、低碳;先进的抗横倾系统将使船舶更加平稳;强大的数字网络通信系统将提供更加便捷的信息服务;计算机自动化控制系统将集成管理所有机械处所。消防安全的控制、稳性的控制、震动噪音的控制、洁净度的控制以及欧洲标准的装修和精密的医疗设备等是这艘船舶亮点。

  在该船整体成型前最后几个分段的搭载过程中,寒冷的天气、连日的大风以及今年第一场降雪都给施工带来了困难,项目部及生产车间采取措施确保了施工安全,保证了此次漂下水按期完成。船东建造组项目经理利卡德·奥尔森先生对港船重工的施工质量给予了充分肯定,对港船重工员工的敬业精神给予了高度评价。

  这艘医院船的建造过程将不断为我国未来建造类似的功能船提供宝贵的技术和管理经验,同时也将为建造豪华邮轮打下坚实的技术基础,积累丰富的建造管理技术以及培养专业技术技能人才队伍;也必将对港船重工企业技术能力的提升和核心竞争力的提升发挥重要作用。



2018-02-11 13:24:32

  2月8日,扬州中远海运重工二号干船坞喜迎出坞节点。该坞次建造的一艘15.8万吨油轮(CIS158K-03)和1艘13500TEU集装箱船(H3027)较线表计划提前一个月顺利实现一船出坞,一船半浮。三号舾装码头靠泊的9400TEU集装箱船(CIS9400C-06)移泊上海长兴岛,进入试航预备状态。

  此次出坞的15.8万吨油轮是扬州中远海运重工为希腊TTI船东建造的三艘系列船之一,移泊长兴岛的CIS9400C-06船是为法国达飞公司建造的6艘系列船的最后一艘。

2018-02-08 11:19:42

  2月7日,由中集来福士海洋工程有限公司自主设计建造的高端半潜式生活平台OOS Tiradentes(原名“CR600”)在烟台基地交付,即将开赴巴西进行作业。该平台能够在低油耗、绿色环保的前提下,为用户提供非常安全和舒适的工作环境。其交付标志着中集来福士在高端半潜平台自主设计建造方面取得连续突破,并推进了海工配套装备的国产化进程。

  OOS Tiradentes型长106.45米、型宽68.9米、主甲板距底高度36.25米,定员人数600人,甲板使用面积3500平方米,最大航速可达12节,入级美国船级社(位置 联系)(ABS),根据巴西海域作业要求设计,同时可以面向全球除极地及挪威北海外的其它海域。

  该平台是中集来福士在总结已交付的9座深水半潜式平台设计建造经验基础上,自主完成概念设计、基础设计和详细设计,拥有100%自主知识产权,实现了动力定位操作模式下的闭环电力系统设计、目标平台自动跟随、满足绿色环保规范要求三大设计突破。平台配置DP3+DP2动力定位系统,在DP2动力定位操作模式下,应用闭环电力系统,可以实现燃油能耗降低9%, CO2排放降低11%;平台预留可选配的8点锚泊辅助定位系统,可以显著提高特定海域的海上作业定位能力;平台配备有全球先进的可伸缩式栈桥,结合独特的多目标传感器系统设计,在国内首次实现了半潜式平台在8级风况下自动跟随目标平台移动,实现生活平台与生产平台稳定连接,便于人员的安全往返;平台的环保设计满足船级社最新环保符号ENVIRO-OS要求,符合美国大陆架最新氮排放标准。


2018-02-07 10:42:24

  又一次击败国外强大对手,沪东中华将全球最大LNG加注船揽入怀中。日前,沪东中华与商船三井签署1艘18600立方米LNG加注船建造合同。

  该船是目前全球最大LNG加注船,是为全球最大22000箱集装箱船供应LNG燃料的专用船,也能为常规双燃料推进船舶加注。是世界首款应用薄膜型Mark III Flex型维护系统的LNG加注船,可与22000箱集装箱船LNG燃料舱完美对接。也是沪东中华继建造大型LNG船、大型LNG浮式储存气化装置后,在实施LNG运输、处置装备全领域战略取得的又一项重大成果,极大丰富了沪东中华LNG产品族谱。

  目前,全球运营的LNG加注船只有4艘,在建1艘,最大舱容仅为7500立方米,根本无法满足未来LNG燃料船舶对LNG加注的需求。全球目前有93艘LNG双燃料船在建,随着2020年全球性运营船舶硫化物排放新标准的实施,LNG燃料船需求还将增长,LNG燃料加注船市场同样前景可期。

  沪东中华与商船三井已合作了3个“里程碑”式项目。交付了美孚项目4艘17.2万方LNG船、AP项目5艘17.4万方LNG船,正在建造的亚马尔项目4艘17.4万方LNG船。建造LNG加注船是双方第四次携手。
  
  该船租家是法国道达尔公司。沪东中华再次为国际一流能源巨头提供LNG装备,彰显了强大的建造实力。



2018-02-06 15:30:09

  2月5日,中船澄西为日本KUMIAI公司建造的首制37000吨沥青船“STAR RIVER”号在中船澄西扬州造船基地顺利命名交付。KUMIAI公司总裁向江信孝,威海蓝创进出口有限公司董事长郝媛女士,星光能源(中国)有限公司总裁华靖,法国船级社大中华区高级副总裁马优,中远南方沥青运输有限公司总经理谭力,中国船舶工业贸易公司总经理助理吴爱军,公司董事长、党委书记 王永良,总经理陆子友,副总经理周建祥以及相关、领导嘉宾出席了仪式。

  仪式上,教母郝媛女士成功将首制3.7万吨沥青船命名为“STAR RIVER”并剪彩。

  “STAR RIVER”号3.7万吨沥青船总长179.90米,型宽30.60米,型深16.80米,入BV船级社,航速14节,可航行于无限航区。该船货舱具有4个独立液货罐,可以载运石油沥青(≤180摄氏度)或闪点大于60摄氏度的成品油,16个货舱可以同时装载3种不同的货品。本船用热油锅炉产生的230度热油加热沥青,可以将沥青加热到180度,保证沥青的运输有效和可靠性;该船液货系统装备先进设计,驳运系统简捷,方便使用和维护,不同货品之间的管路采用双阀隔离,安全性强,并采用立式变频货油泵,安装方便,驳运体积变频控制,可实现驳运及扫舱的全部功能,极大地降低货品的驳运时间,降低了设备及维护成本。

  除此之外,该船通过前期对线型和螺旋桨设计经过数次优化,运用先进的数字水池技术进行型线优化,螺旋桨及水动力节能设备匹配设计开发获得了行业领先的快速性能,EEDI指标低于基线值20%以上;该船于2017年12月22日至27日完成了试航任务,服务航速、油耗等测试数据指标均优于设计指标,良好的经济性能,得到了船东公司充分肯定。
  
  “STAR RIVER”号沥青船是中船澄西迄今建造交付的最大吨位的沥青船,同时也是世界上最大吨位的沥青船。该船是公司造船转型升级以来成功交付的第二艘液货船,也是公司2018年交付的第二艘新造船,标志着中船澄西造船转型发展取得了实质性成果,公司开拓沥青船建造领域取得了重大成果,提升了中船澄西造船品牌的影响力和含金量,打造了中船澄西在中小型液货船的市场地位,为促进公司造船发展拓宽了新领域。

  近年来,金砖国家经济迅速发展,基础建设对沥青需求量不断增加,也使得沥青运输市场蓬勃发展。沥青运输以前采用的桶装固态方式易造成成本增加、垃圾污染等,采用船舶运输液态沥青具有非常大的优势。沥青船是主要运输沥青类高温液货的船舶,装货、卸货都要将沥青加热到180℃甚至更高的温度,因此必须配备专用的加热系统和载货系统。中船澄西就瞄准沥青船作为细分市场的主推船型和产品转型的重点进行开发,成效明显。到目前,中船澄西已经成功建造下水6艘沥青船,交付2艘,另外还有多艘沥青船在建。



2018-02-05 15:24:40

  2月3日下午3点,上海外高桥造船有限公司为中国矿运有限公司承建的第三艘40万吨矿砂船(VLOC)H1440船下坞仪式在公司2号坞举行。本船下坞节点顺利完成,也宣告着公司春节前船坞生产任务圆满收官。

  中矿船东驻厂项目组经理王作安、船东项目组顾问马库斯.莫拉(Marcus F. Moura)、DNVGL船级社驻厂组矿砂船项目经理茅震宇,中国船级社驻厂组矿砂船项目经理沈剑,外高桥造船副总经理周琦,总经理助理吴拥军先生和船东、船检驻厂代表以及公司相关部门代表共同出席了下坞仪式。



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