新造船交易动态
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2018-04-09 13:10:38

  又是3艘MR型成品油船备选订单生效,今年已经接获6份订单,其中3份是成品油船,3份的客滚船,合同价值总计近23亿美元。进入2018年,广船国际两大优势船型获得大丰收,迎来了开门红。

  据悉,丹麦船东Torm近日宣布执行在广船国际的3艘MR型成品油船备选订单,从而扩大船队规模。这3艘MR型成品油船共计耗资9300万美元,其中6300万美元融资来自德国复兴信贷银行(KfW)和荷兰银行(ABN AMRO),新船预计在2019年和2020年初交付。

  Torm执行董事Jacob Meldgaard表示:“我们很高兴能够增加3艘新造船、扩张船队,与当前市场相比,这些新造船的价格极具吸引力,我们认为,现在正是订造能够确保符合压载水公约并满足IMO 2020硫排放新规的节能油船的时机。”

  自2018年初以来,Torm共计增加了9艘MR型成品油船和2艘LR1型油船,总价值约为3.52亿美元。其中2艘75000载重吨LR1型成品油船订单也是在广船国际订造。

  另外,中船租赁和新加坡IMC Industrial的合资公司在广船国际4艘55000载重吨IMO II成品油/化学品船正式生效,总价值近1.5亿美元。这4艘IMO II成品油/化学品船是去年年底中船租赁与IMC合作在广船国际订造的4+4艘类似规格船舶的备选订单。这8艘新船每艘造价约为3700万美元,将配备22个油罐,采用IMO Tier III标准建造,将在2020年至2021年交付。

  这些成品油/化学品船是IMC船队扩张和更新计划的一部分,将由IMC旗下子公司Aurora Tankers运营。IMC与中船租赁将平分这8艘新船的所有权。

  数据显示,目前,IMC旗下船队共运营31艘船舶,其中包括与中船重工(CSIC)共有的7000载重吨成品油船。

  加上Torm的最新订单以及IMC与中船租赁的这笔订单,广船国际今年已经获得6份新船订单。其中,今年年初获得了丹麦船东Torm的2艘75000载重吨LR1型成品油船订单。另外,广船国际接获了3份客滚船建造合同,包括地中海航运集团和意大利Onorato航运集团旗下MOBY公司订造的4+2+2艘邮轮型客滚船、丹麦DFDS订造的2艘豪华客滚船以及阿尔及利亚国营客轮公司(ENTMV)订造的1艘客滚船。这些客滚船订单总价值约为20亿美元。



2018-04-08 14:44:43

  宁夏天元物流集团旗下天元物流航运已经和中船重工集团签约建造10艘12万载重吨散货船。中船重工将把订单分配给旗下船厂山海关船舶重工有限责任公司、天津新港船舶重工有限责任公司和青岛北海船舶重工,每家船厂获得的订单数量未披露。新船将按照IMO Tier III规格建造。造价尚未披露,但是业内人士认为,每艘船超过3800万美元,合同总金额预计超过3.8亿美元,交付时间从2019年至2020年。

  宁夏天元锰业(集团)有限公司是世界上最大的电解锰生产商。从2013年起就着手布局海外,2016年11月,出资20亿美元全面收购了国际矿业巨头——联合矿业公司。此次收购,使天元锰业从源头上控制了锰矿资源,为企业参与“一带一路”建设,进一步做大做强做优奠定了坚实基础。
 
  联合矿业在澳大利亚和加纳有高品质的超大型锰矿,矿产潜藏丰富。两地的矿产预估锰矿总储量在10亿吨以上,可开发资源估值2000亿美元。2017年,恩苏塔和乌迪乌迪锰矿已实现产量360万吨。未来集团计划投资45亿元人民币,改造现有生产设施,提高生产效率,根据改造计划,董事长提出加纳恩苏塔600万吨-900万吨-1200万吨的三年生产目标,澳大利亚乌迪乌迪300万吨-500万吨-800万吨的三年生产目标。

  为进一步完善物流产业链,天元物流公司成立天元航运有限公司,开展租船运输和组建远洋散货船队,进一步服务主业发展。为保障后期运输,天元锰业最终目标是打造一支超过30艘大型散货船的国际远洋船队。

  宁夏天元物流集团董事长刘钧近日表示,天元锰业积极响应国家号召,走向西非,走进加纳,收购矿山,积极推进海外相关工作,以及在此背景下组建天元物流集团。在船队组建方面,刘钧董事长透露,集团启动建造(购置)符合港口要求的散货船项目,准备建造30艘12万吨迷你海岬型散货船,打造一支大型化、现代化、符合绿色环保、智能高效的散货船队,保证加纳塔科拉迪港、澳洲黑德兰港到国内卸货港的运输工作安全稳定进行。船队建成后,不仅可以从国外运回生产亟需的锰矿,也可以送去加纳基本建设亟需的锰渣生产的水泥,而船队的钟摆式运输可以切实有效降低综合物流成本,真正地实现一带一路沿岸国家共享优势产能,互利共赢,实现循环经济链条国际化。


2018-04-03 13:12:00

  4月2日,来自北京的31位逝者家属登上了国内首艘骨灰撒海专用船“国宾9号”,从天津国际邮轮母港出发,缓缓驶向大海。在主持人的带领下,亲属进行默哀和告别之后,走出船舱,来到船舷,戴上白手套,夹带着花瓣的逝者骨灰在家属双手中停留片刻之后,与花瓣一起落入大海。

  北京市骨灰海撒活动自1994年5月开始实施以来,迄今已播撒骨灰18906份。2017年播撒骨灰2675份,已接近北京市年遗体火化总量的3%,位居内地大中城市前列。

  这是北京举办的骨灰撒海启航仪式暨年度首次撒海活动。北京市殡仪服务中心书记修殿有在船上介绍,北京实施骨灰撒海活动初期,使用的多是货船、商用轮船等船只。此次启航的“国宾9号”是国内首艘骨灰撒海专用船,硬件支撑了仪式感,同时也保障了家属的安全。

  记者了解到,“国宾9号”由天津环渤海船舶服务有限公司和天津国宾安博礼仪服务有限公司量身订造,投资1300余万元人民币,2018年2月在江苏镇江码头建造完成,于3月25日由镇江码头行驶到达天津市滨海新区国际油轮母港码头。该船空间宽敞,设施先进,全部设置沙发座椅,音响和声光电效果也是专门为骨灰撒海活动所设计,二楼还为行动不便的家属设置了专门区域。


2018-03-30 13:10:35

  鹦鹉螺矿业公司首席执行官Mike Johnston先生与马尾造船公司董事长李振均就第二代深海采矿船签订合作意向书。 

  3月29日,福建马尾造船举行为鹦鹉螺矿业公司(MAC)建造的全球首制227米深海采矿船“鹦鹉螺新纪元”出坞仪式。同时,鹦鹉螺矿业公司与马尾造船签订第二代深海采矿船合作意向书,开启了双方在深海采矿领域新的更深层次的合作历程。

  福船集团副总经理、马尾造船公司董事长李振均指出,马尾造船公司肩负创业、创新重任,砥砺前行,精心“雕琢”了一艘“高、新、尖”巨轮,向全世界展示了企业的技术与实力,公司有信心应对后续建造过程中的各项挑战,确保顺利交付。

  鹦鹉螺矿业公司首席执行官Mike Johnston先生指出,采矿船的成功出坞是其发展历程的一个重要里程碑,意味着鹦鹉螺公司距深海采矿行业领头羊地位又近了一步。

  该船总长227米,型宽40米,型深18.2米,吃水13.2米,配置6600V中压配电系统,31兆瓦总装机容量,可容纳199人高舒适度居住舱室,还配置有性能强大的深海矿物开采、提升、脱水和装卸系统,推进系统和动力定位系统、高智能的自动化控制系统以及全球首制的各类采矿系统,具备于2500米深海区域采矿作业的能力,主要用于深海多金属硫化物的开采,可以装载矿货39000吨,集采矿作业、航行、居住生活服务功能于一体,可持续海上定位作业长达5年。据了解,该船将被加拿大鹦鹉螺公司和巴布亚新几内亚的合作伙伴使用,在巴布亚新几内亚俾斯麦海的索瓦拉1号项目中,作为采矿活动的运营基地。

  MW301-1#227米深海采矿船是马尾造船与MAC公司于2014年签订的全球首制船,承建以来便成为世界范围内万众瞩目的焦点。该船终端用户为鹦鹉螺矿业公司,入级美国船级社(ABS)。作为目前世界深海采矿作业领域的首制产品及技术前沿,其技术含量高、附加值高、建造难度高,是马尾造船转型升级的全新探索,对于我国未来深海战略及海洋强国建设具有非常重要的意义。

  中国进出口银行福建省分行在项目推动过程中发挥了重要作用。该行副行长张永祥先生表示,将联手金融同业,继续支持和发展与马尾造船公司全方位的战略合作关系,实现双方互利共赢。

  ABS华东区总经理Andrew Lipman先生表示,依托与马尾造船超过100艘船舶入级的合作基础,ABS将继续以开创性技术为“全球首制”项目提供入级服务,帮助其占据行业领先地位,并期待与各方在海工领域开创更多更先进的合作项目。  



2018-03-29 13:19:45

  两艘全球最先进的液化乙烯船同时命名交付,重整成功后的南通中集太平洋海洋工程有限公司用一个“漂亮”的交付方式宣告——曾经是全球中小型液化气船市场的领导者已经以崭新的面貌强势回归。

  3月28日上午,南通中集太平洋海洋工程有限公司(CIMC SOE)在启东制造基地码头隆重举行17000m3液化乙烯船S1026&S1027双命名仪式及S1026船交付仪式。中集安瑞科副总经理、中集太平洋海工CEO高文宝,启东地方政府领导,交银租赁、DNV-GL、瓦锡兰及来自全球各地的行业内知名企业代表近200人出席了仪式。

  据悉,S1026船是中集太平洋海工建造的17000 m3系列LEG船的首制船,此型船舶性能优良,集行业内高新技术设计和高端装备于一体。该船配备三个独立C型双体液罐,总容量达17000立方米,设计温度-104度,满足LPG/LEG和乙烷的装载需求,能同时装载三种不同的货品;作为液化气船的核心装备,该船液货系统的工程设计由业内知名企业瓦锡兰提供,配备两套再液化系统,满载乙烯状态下制冷量为每天1.7度。和传统船舶不同的是,该船还配备了两个甲板罐,可用于装载置换用的货品等,以缩短码头周期,节约运营成本;该船舶还采用最优的总体线型设计、高效螺旋桨动力推进,高端的无锡自抛光防污漆等,具有设备性能先进、自动化程度高、能耗低、噪音和振动小等特性,其船舶能源效能等各方面指标都达到了世界领先水平,无疑是中集太平洋海工建造的众多气体船中的又一代表作。

  在全球气体船市场持续低迷的情况下,所有船东和相关企业都在密切关注市场动向。中集太平洋海工此次交付的17000立方米LEG船,因是公司重整成功后交付的首个产品,更是万众瞩目。中集太平洋海工用这次漂亮的交付,展示了其在中集安瑞科强大背景的支持下,不仅已完全摆脱了困境,生产经营全面恢复;更是以崭新的面貌和毋庸置疑的能力,向全球客户宣示了企业的强势回归和开拓市场的信心。


2018-03-29 13:11:33

  3月23日,上海外高桥造船为荷兰浮式生产储卸油船(FPSO)运营商SBM Offshore建造的首艘Fast4Ward型FPSO正式开工。

  SBM的Fast4Ward项目旨在标准化FPSO的建造和交付流程,从而降低成本、加快完工时间,从而使客户的深水项目成本收益在当前油价环境下变得更具吸引力。

  去年6月,外高桥造船与FPSO运营商SBM Offshore在上海正式签订FAST4WARD新型200万桶FPSO船体EPC总包合同,这艘FPSO在外高桥海工建造,预计将在明年12月完成。

  SBM FPSO船体EPC合同是外高桥海工自2007年开工建厂以来签订的最大金额的海洋工程订单,同时也标志着外高桥造船在2007年成功建造并交付美国康菲石油公司“海洋石油117”号FPSO之后,强势回归FPSO新造船市场。

  SBM之前曾表示,相比通常需要3年时间的第三代FPSO,Fast4Ward型FPSO完工时间可以缩短6至12个月,成本也可以大幅降低。Fast4Ward概念包含通用的新建船体和一系列上部模块及系泊系统解决方案。

  SBM FAST4WARD FPSO概念的基础方案是一艘日处理能力100000桶/天至250000桶/天的30万吨级FPSO,总长333米,型宽60米,型深33米,排水量达到46万吨,储油能力可达200万桶原油。

  首艘新设计概念FPSO由七O八所设计,船体采用“通用型”船体设计概念,包含通用的新建船体和一系列的上部模块和系泊系统解决方案,可有效缩短建造周期和降低成本,完全能够满足业主本土化的要求。FAST4WARD FPSO船体设计还考虑了安装可拆卸推进系统的可能性,如批量建造该通用型船体,可大幅降低拖航费用。相比传统的FPSO而言,该船船体用途广泛,适应性强,其投产周期可以缩短6到12个月。

  该船是当前最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置,适用于深水海域,满足墨西哥湾,西非和巴西等广泛海洋环境条件。

2018-03-28 13:34:29

  3月27日上午11时18分,由武船集团双柳武船为大西洋海事集团(Atlantic Maritime Group)建造的45m MUV-1/2/3、45m WUV、58m AHTS-1三型5艘船在江苏南通顺泰基地码头正式交付。船东方代表AMG(AMG为阿拉伯美国石油公司公司)首席运营官Reza,美国船级社(ABS)商务经理黄新顺,武船集团双柳武船总经理杨国平等参加了交船仪式。

  2016年6月,武船集团与新加坡Atlantic Navigation Holdings旗下的Atlantic Maritime Group FZE签订了7艘海工船建造合同。该合同包括2艘58m三用工作船(AHTS)和5艘维修工作船。5艘维修工作船中,1艘45米WUV(Work Utility Vessel)和4艘45米MUV(Multi Utility Vessel)。该项目是AMG公司的租约合同订制的海工船舶产品,其船型为目前近海工作船舶市场的主流船型,由新加坡富阁设计公司进行基础设计、武船集团船海公司进行详细设计及生产设计设计,其中45m MUV总长45米,型宽13米,设计吃水3米,总吨位1205 GT,采用常规推进,双轴系推进总功率2600HP, 85%主推功率下航速达10.5节,船上配有大型空压机两台,具备维修服务能力,带4吨*20米海工吊机。45m WUV总长45米,型宽14.2米,设计吃水3.2米。58m AHTS,形宽16米,设计吃水4.4米,总吨位1825GT。本系列船具有吃水浅、重量重心和噪音震动控制要求严格、附加阿拉伯美国石油公司的额外个性化设计和建造要求等特点,为操锚拖带供应及安全守护船,可携带燃油、淡水、钻井水、浮油泥浆、盐水、散货水及甲板货物,并带有浮油回收、对外消防及拖拽海上钻井平台功能,同时可进行救援、维护作业。

  5艘产品的同时交付即检验了双柳武船实力,也更加坚定保质保量完成后续船舶生产任务的信心。2018年,面对船舶市场复杂多变的新形式、新变化以及2018年度公司生产新任务、新目标,双柳武船必将统一思想,坚定信心,围绕中心任务,全力以赴完成年度各项任务目标。

2018-03-27 14:00:03

  3月26日,舟山中远海运重工有限公司为KC MARITIME公司建造的64000载重吨散货船“DARYA SATI”轮顺利命名交付。

  KC MARITIME公司首席执行官Vikrant Bhatia、副总裁 Vipin Sachdeva,香港船舶登记处Wing Chuen Wong,ABS船级社宁波区经理Andrew Lipman,中远海运重工经营中心凤洁,舟山中远海运重工董事总经理周建华、党委书记徐如林、常务副总经理黄旭、副总经理龚伟兵、副总工程师朱清等领导出席命名交付仪式。舟山中远海运重工副总经理敖武平主持命名交付仪式。

  “DARYA SATI”轮是舟山中远海运重工承建KC MARITIME公司四艘6.4万吨散货船中的第四艘,该轮总长199.90米,型宽32.26米,型深18.5米,入级美国船级社(ABS)。

2018-03-08 14:34:09

  3月7日,武船集团与广州中远海运滚装运输有限公司、中国船舶重工国际贸易有限公司共同签订了2艘2200车位内贸滚装船建造合同,两艘船将由武船集团旗下青岛北海船舶重工有限责任公司建造。这也是武船集团首次进入滚装船市场,该项目的顺利承接标志着武船集团在特种船项目上的一次新的突破。

  中远海运特种运输股份有限公司财务总监刘雪亮,上海船舶研究设计院院长胡劲涛,公司党委书记、董事长杨志钢,公司党委副书记颜景亮,公司副总经理姚胜华,公司总会计师李应昌等参加签约仪式。

  本船总长141.2米,型宽24.4米,设计吃水6米,结构吃水6.6米,载重量5500公吨,航速16节 。本船为单机、单桨、柴油机驱动的海上车辆运输船,适用于装载多种小汽车,轮式和履带式建筑、农用、矿山机械车辆。

  2200车位内贸滚装船是武船集团在13000吨沥青船交付后与中远海运特种运输股份有限公司的再次合作。

  武船集团党委书记、董事长杨志钢在签约仪式上发表致辞,指出此项目代表武船15000余名员工对中远海运特运表示合作意愿的体现,武船将严格按照合同与技术标准、以“100+1”的质量理念、以党建促船建、精心组织策划,为中远海运特运打造精品。同时指出这是“军民融合”战略又一次成功的体现。

  广州中远海运滚装运输有限公司母公司,中远海运特种运输股份有限公司财务总监刘雪亮在签约仪式上表示,本次签署的2艘2200车位内贸滚装船建造合同意义重大,一方面,这是中远海运特运公司特种船业务服务战略客户,不断做优、做强的重要举措。另一方面,这是中远海运特运与武船集团“再次携手,共谋双赢”的重要成果。

  据了解,广州中远海运滚装运输有限公司(中远海运滚装)去年3月正式揭牌成立,是由原中远和原中海的汽车船板块实施业务整合。作为中远海运集团唯一的汽车船业务平台,中远海运滚装不仅在外贸市场为客户提供稳定可靠的外贸运输服务,同时在内贸市场是中国沿海南北航线汽车水运服务的优质运营商。目前中远海运滚装拥有11艘汽车船,其中5艘为内贸船(2万车位),未来或加大内贸船比例。

  依托原中远汽车船的出口运输优势,中远海运滚装主要外贸航线包括波斯湾东非航线、红海地中海航线、中南美航线、西南非航线,并可根据项目货的需要安排项目船运输服务,基本满足中国车辆出口航线需求。


2018-03-07 13:13:37

  春节刚过,江苏大洋海洋装备有限公司为新加坡船东建造的第2艘4000DWT沥青船“LT BERYL”成功交付。船东、中船贸易上海有限公司代表、法国船级社(BV)代表等出席了交船签字仪式,共同见证了这一喜庆的时刻。

  自该项目生效以来,江苏大洋海装集中优势力量,科学制定建造计划,不断创新施工工艺,统筹安排,在全体员工的共同努力和船东/船检现场代表的大力支持下,该船比合同提前了两个月实现完工交船,至此,公司的2艘沥青船完美收官。

  同时,该船为江苏大洋海装2018年交付的第二艘船舶,为公司积极开拓国际市场、特别是中小型油化船市场又亮出了一张“大洋海装”的新名片。

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