二手船交易动态
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2018-03-06 13:21:27

  全球最大的独立集装箱船东——塞斯潘(Seaspan,纽交所代码:SSW)正重新专注于二手船交易市场,而非订购新船。这家纽约上市公司表示,它打算集中精力加强资产负债表。

  根据塞斯潘董事会主席大卫·索科尔(DavidSokol)所言,塞斯潘公司历史上最大的错误是“只顾抓住机会而不管理资产负债表”。

  2016年,受到韩进海运破产引发的违约和船舶减损2.85亿美元的打击,塞斯潘在这一年亏损了1.39亿美元。韩进海运的破产导致了塞斯潘1.97亿美元的租金收入打了水漂,并使得3艘1万TEU型船失去长租协议。尽管后来,塞斯潘为这3艘船舶找到了租家,但接盘者赫伯罗特所提供的日租金仅为此前合同的三分之一。

  这是塞斯潘遭遇的首次违约,这对于该公司所维持与蓝筹公司签署长期固定利率合约的业务策略是一次打击。事实上,现已退休的前任首席执行官王友贵曾多次否认韩进海运拖欠租金,并表示有信心韩进海运能够生存下去。

  2017年,塞斯潘拥有87艘船舶,实现营业收入8.313亿美元,实现净利润为1.752亿美元,平均每股收益0.94美元,息税折旧摊销前利润为5.251亿美元。

  2018年1月,塞斯潘与总部位于多伦多的FairfaxFinancial Holdings签署了一项2.5亿美元投资的最终协议。

  似乎,业绩的改善与合作伙伴和巨额资金的加入使得塞斯潘变得更加小心翼翼。2018年,塞斯潘还将接收2艘1万TEU型新造船舶,该船已经与达飞轮船签署了3+3年的租赁合约。但除此之外,塞斯潘没有计划订购更多的船舶。

  塞斯潘首席执行官陈兵表示:“我们认为,目前的市场动态显示,二手船收购的增长更具吸引力。”

  面对当前集装箱船租赁市场的竞争,塞斯潘商业和技术总监彼得·柯蒂斯(Peter Curtis)表示:“我们预计目前紧张的市场供需将继续支持现货市场的租船费率。”

  柯蒂斯补充说,塞斯潘的观点将确保较小的船舶市场“在未来几年内将继续改善”。柯蒂斯表示,从未来的增长领域来看,多功能性的巴拿马型集装箱船(4000TEU—5000TEU)的市场供应非常短缺,并且市场上没有新的建造计划,因此,该类船型的日租费率正在改善,这支撑着塞斯潘目前的发展方向。

  具有讽刺意味的是,仅仅专注于巴拿马型船的瑞克麦斯信托(Rickmers Maritime Trust)在2017年宣布破产。在当时,其旗下的4000TEU—5000TEU型船供过于求,日租金低于5000美元,难以覆盖运营成本。

  与此同时,集装箱船东市场也面临着新的挑战者。位于奥斯陆的集装箱船东MPC船公司有一项战略,其将重点放在1000TEU—3000TEU的支线船市场上,而这些船在新造船订单方面也被忽视了。在不到一年的时间里,MPC已经建立了58艘船的投资组合,基于积极的市场趋势,今年有望实现盈利。


2018-03-05 13:11:06

油船

“MISTRAL”
306,723 dwt,2000年韩国造,主机 Sulzer,轻吨45,966
成交价:US$ 20.25million
买家:希腊

“MAERSK PRIVILEGE”
105,483 dwt,2003年日本造,特涂,主机 Sulzer
成交价:US$ 12.7million
买家:中国香港

“RIDGEBURY SALLY B”
105,672 dwt,2003年日本造,主机 Sulzer
成交价:US$ 9.3million (特检&坞检2018年3月到期)
买家不确定

“KIRIBORA”
50,044 dwt,2013年韩国造,主机 MAN-B&W
成交价:US$ 27million (5年的光船租赁)
买家:丹麦

“BRITISH TRANQUILITY”&“BRITISH SERENITY”&“BRITISH COURTESY”
47,210 dwt,2005年韩国造,IMO III,特涂,主机MAN-B&W
成交价:US$ 12.2million/艘 (有租约)
买家:远东

液化石油气

“SEA SAWASDEE”
3,509 cbm,1995年日本造,主机 Mitsubishi
成交价:US$ 2.25million
买家:越南

货船

“NEW DALIAN”
180,371 dwt,2010年中国造,主机 MAN-B&W
成交价:US$ 24million
买家不确定

“NEW HONGKONG”
180,371 dwt,2010年中国造,主机 MAN-B&W
成交价:US$ 23.5million
买家不确定

“DA CHENG”
57,065 dwt,2010年中国造,吊4 x 30T, 主机 MAN-B&W
成交价:US$ 13.3million
买家:中国

“FORMENTERA”
34,734 dwt,2011年中国造,吊4 x 30T, 主机 MAN-B&W
成交价:US$ 11.3 million
买家:德国

“CEMTEX THRIFT”
80,230 dwt,2000年台湾造,型宽:37米,吊4 x 30T, 主机 B&W
成交价:US$ 10 million
买家:中国

“IONIAN EAGLE”
74,085 dwt,2001年韩国造,吊4 x 30T, 主机 B&W
成交价:US$ 9.4 million
买家:中国

“MONTE PELMO”
72,917 dwt,2000年韩国造,主机 B&W
成交价:US$7.9 million
买家:印尼 

2018-03-05 13:09:10

  日前,克罗地亚船舶管理公司Uljanik Plovidba出售了旗下一艘2006年建造的散货船“Levan轮”。

  这艘载重吨为53688吨的船舶于2月26日交付到中国舟山港,买家身份尚未被披露。
  
  据船舶估值机构VesselsValue公布的数据,早在2017年11月,Uljanik Plovidba方面同意以830万美元的价格出售该船。

  据了解,此次出售的船舶符合Uljanik Plovidba公司“2030年发展战略”。

  这艘建于新世纪造船厂的超灵便型散货船是Uljanik Plovidba公司旗下船龄最大的船舶。

2018-03-05 13:07:51

  据悉,摩纳哥船东C Transport Maritime (CTM)已斥资1.85亿美元收购中国荣思克远洋运输有限公司(ROSCO)的整支船队。荣思克远洋的船队总计11艘散货船,包括7艘巴拿马型散货船、3艘卡姆萨尔型散货船和1艘好望角型散货船。除1艘在2008年购入之外,其余均是在2010至2011年作为二手或转售新船购入。据估算,这批船购买价格总计约4.274亿美元。

  荣思克远洋是河北民营谷物商品贸易商三河汇福粮油集团的子公司,2010年,荣思克远洋投资6.8亿美元购买了17艘散货船进军航运市场,是中国第一家拥有船队的民营粮油企业。此次退出航运市场的主要原因包括高价订船、市场低迷以及财务瓶颈问题等。

2018-03-01 13:32:08

  据报道,马士基油轮公司以坚挺价出售一艘老龄LR2。

  船舶经纪商报道,105,500-dwt Maersk Privilege(2003年建成)以1250万美元的价格出售。

  多名经纪人认为,永顺油品收购了这艘住友重工建造的船。

  据经纪商报道,永顺油品因业务发展需要船,这类规模的船在市场上不多见,故Maersk Privilege能够以高价出售。

  私人控股公司马士基油轮目前是成品油轮板块中最大的船东之一。

  根据船舶在线交易平台VesselsValue的数据,马士基油轮公司运营14艘LR2和阿芙拉型船,并持有六艘订单。

2018-02-28 11:49:00

  英国石油公司(BP)日前宣布,将出售3艘MR2成品油船,买家不详。

  VesselsValue数据显示,该公司出售的船舶分别为“British Courtesy”轮、“British Serenity”轮和“British Tranquility”轮,三艘船舶均由现代尾浦船厂建于2005年。

  据悉,这3艘英国籍MR2成品油船是BP旗下5艘Virtue级油船的一部分,由BP Shipping Limited运营,入级LR。

  据VesselsValue称,预计出售这3艘MR2成品油船将使BP获得3660万美元收入。

  BP现有船队共拥有31艘船舶,其中包括15艘油船,3艘LPG船和2艘LNG船,此外另有6艘在建新船。


2018-02-27 13:17:38

  散货船船东及运营商GoodBulk表示,已接收2艘之前从CarVal Investors处收购的好望角型散货船。

  该公司表示,已于2月20日接收了181725载重吨的“Aquataine”轮(建于2010年),该船是该公司在2017年10月从CarVal处收购的7艘好望角型散货船中交付的第5艘,由今治造船建造。

  2月21日,GoodBulk接收了另一艘174008载重吨“Aquascope”轮(建于2006年),该船由外高桥造船建造,为GoodBulk接收的第6艘CarVal好望角型散货船,预计将由C Transport Maritime SAM (CTM)通过好望角型散货船收入共享协议,部署在现货市场上。

  在接收这2艘好望角型散货船,以及出售“Aquabeauty”轮之后,GoodBulk船队目前共拥有18艘好望角型散货船,1艘巴拿马型散货船,2艘超灵便型散货船。此外,该公司预计将从2018年第二季度开始接收3艘好望角型散货船。



2018-02-24 11:41:13

  消息人士证实,德国北方银行向挪威集装箱船船东MPC Container Ships出售一支集装箱船船队,该交易可能是这家银行在下周出售前达成的最后一笔交易。

  在汉堡的银行业消息人士证实,德国北方银行出售了14艘集装箱船,这些船的规模在1,300 teu到2,800 teu之间,美国私募基金Cerberus Capital Management和J.C. Flowers将在下周收购该行。

  据德国媒体报道,美国投资公司Cerberus 准备在截止日期2月28日前支付高达10亿欧元(约合12亿美元)的资金收购德国北方银行。

  这一价格远高于一年前德国北方银行开始出售的价格,一些人认为,这是由于集装箱航运市场改善,美元疲软。

  对继续融资表示乐观

  私有化的成功前景推动了汉堡市场的乐观情绪,今年年底转让所有权后,北方银行将继续从事船舶融资业务。

  据媒体报道,去年11月,MPCC公司在商谈收购浙江欧华造船有限公司建造的规模在1,300-teu至2,800-teu之间的八艘船。

  德国北方银行出售的其它六艘船包括泰州口岸船舶有限公司和现代尾浦造船厂建造的六艘1,800-teu、2,500-teu及2,800-teu船。

  这支船队的平均船龄不到10岁,但是无法确定这些船的名字。

  达成这项交易后,MPCC公司将拥有58艘集装箱船。  

2018-02-22 14:24:32

  挪威船东Ocean Yield日前宣布,已同意收购4艘在建VLCC,这4艘VLCC已获得为期15年的光船租约。

  这4艘船均获得Okeanis Marine Holdings租约,根据租约4艘VLCC将履行一家大型工业集团航运子公司为期5年租约。

  Ocean Yield表示,4艘VLCC的交易价格为每艘8375万美元,其中每艘船支付金额中的7425万美元由现金支付,其余部分由该公司收购卖家950万美元的信贷支付。

  Ocean Yield首席执行官Lars Solbakken表示,此次投资VLCC以历史最低资产价格完成,并使其EBITDA租船总收入增加16%,达到34亿美元。

  据了解,这批新造船预计将由韩国现代重工于2019年第二季度至第三季度交付。Okeanis Marine Holdings在租期内选择权收购这批VLCC,首笔收购交易可在租约满7年后选择执行。

2018-02-08 11:17:31

  香港船东Seaspan日前宣布,该公司已收购2艘2500TEU集装箱船,并已与丹麦航运公司马士基航运签订了期租协议。

  Seaspan表示,已于2月5日接收了其中一艘建于2006年的集装箱船,另一艘集装箱船预计将在2月底之前完成交付。

  该公司表示,此次签订的租约为期4年,该租约可选择最多2年的续租协议,续租租价将有所递增。

  Seaspan总裁兼首席执行官Bing Chen表示,该公司仍然致力于提供一流解决方案,并扩大增值服务产品。该公司将继续抓住目前市场上的增长机遇,巩固其行业领先地位。

  在完成接收2艘集装箱船之后,Seaspan经营管理的船队规模(包括在建新船)将扩大至112艘,其中18艘属于该公司管理船队。


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