新造船交易动态
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2018-03-07 13:13:37

  春节刚过,江苏大洋海洋装备有限公司为新加坡船东建造的第2艘4000DWT沥青船“LT BERYL”成功交付。船东、中船贸易上海有限公司代表、法国船级社(BV)代表等出席了交船签字仪式,共同见证了这一喜庆的时刻。

  自该项目生效以来,江苏大洋海装集中优势力量,科学制定建造计划,不断创新施工工艺,统筹安排,在全体员工的共同努力和船东/船检现场代表的大力支持下,该船比合同提前了两个月实现完工交船,至此,公司的2艘沥青船完美收官。

  同时,该船为江苏大洋海装2018年交付的第二艘船舶,为公司积极开拓国际市场、特别是中小型油化船市场又亮出了一张“大洋海装”的新名片。

2018-03-07 13:10:11

  3月6日上午8:00,中集来福士三座自升式海洋牧场平台联合下水作业在龙口基地正式开始。经过龙口基地项目、生产、后勤及水工部等部门8个小时的通力协作,三座海洋牧场平台在两艘拖轮及3条渔船的辅助配合下,在泰瑞号上顺利完成漂浮作业,目前平台已靠岸带缆,停靠在指定位置。至此,龙口基地2018年首次项目下水作业顺利完成,三座平台也将于近期视天气情况托航至船东指定海域,并完成站桩交付。
  
  自龙口基地2016年开始海洋牧场平台产品建造以来,以降低下水成本为出发点的下水方式改善就从未止步。在水工部、工艺部和基地的共同努力下,于2017年5月成功实现了两座海洋牧场平台联合下水。而本次下水实现了泰瑞一次下潜,三座平台同时下水,单项目下水成本同比降低30%以上。这是海洋牧场平台产品下水工艺的持续优化,同时体现了成本管理的持续改善,也是公司2018年推行“三工”改善的成果体现。

  后续,基地将对本次下水进行经验总结,并将优化后的下水工艺应用至后续海洋牧场项目的下水作业中。


2018-03-06 13:17:55

  3月3日,刚刚度过元宵欢乐时光,中船澄西迎来两艘代表世界先进水平的1.86万吨化学品船同日命名的重要时刻。

  下午3点38分,中船澄西为瑞典船东EKTANK公司建造的的首制1.86万吨化学品船“EK-RIVER”号隆重命名。EKTANK公司船东Mr.Hans-Yngve Johnsson,EKTANK公司董事长Mr.Bertil Froberg,EKTANK公司总经理Mr.Jorgen Johnsson,DNV-GL船级社大中国北区总经理Mr.Johann,中船贸易公司欧洲部副总经理张大蕾,中船澄西总经理陆子友,副总经理周建祥以及相关领导、嘉宾出席了仪式。

  下午5点28分,2号1.86万吨化学品船“EK-STREAM”号命名下水仪式在船台隆重举行。船东、船检代表,中船澄西总经理陆子友,副总经理周建祥、姜道如,总经理助理王亚庆以及相关领导、嘉宾出席仪式。2号1.86万吨化学品船是公司2018农历新年以来下水的第一艘新造船。

  1.86万吨化学品船是中船澄西建造标准最高、工程难度最大、施工环境最复杂的造船产品之一,是公司为瑞典船东EKTANK公司专门研发和量身定制的新一代化学品船,总长154米,宽23.75米,型深13.1米,载重量为18600吨,入DNV船级社,满足1A冰区航行要求,可同时装载多种II类化学品,装载先进的设备以及集成操作系统,达到节能环保要求。

  随着两艘1.86万吨化学品的顺利命名,标志着中船澄西造船转型发展再次取得了阶段性的重大突破,同时也为两船的顺利交付打下了坚实基础。

2018-03-02 15:54:57

  2月27日, 中国船舶重工集团公司(简称中船重工)在官网公开“新时代中船重工高质量发展战略纲要发布”。在文章的第二点阐述“海洋装备发展”时提及,“以构建中国特色海上现代作战体系为牵引,加快实现核动力航母、新型核潜艇、安静型潜艇、水下无人智能对抗体系、水下立体攻防体系和海战场综合电子信息系统等攻关突破,增强基于网络信息体系的联合作战能力、全域作战能力,为海军2025年实现走向深蓝远海的战略转型提供高质量武器装备。”

  中船重工的这份战略纲要首次明确要发展核动力航母。比照当年首艘国产航母发布的时间节点可以发现,此刻核动力航母研制工作不仅仅是启动,甚至应该是已经取得初步进展。这种分析得到航母专家李杰的认可,28日他对《环球时报》记者表示,“可以这样认为,核动力在大型舰船上的应用取得了明显突破性的进展。”

  国产航母在大连造船厂开建的官方渠道最早始于2014年辽宁省两会期间,辽宁省相关领导参加分组讨论时透露。 将近两年之后,2015年12月末在国防部例行记者会国防部正式对外发布中国“正在大连建首艘国产航母”。2017年4月26日国产航母下水。“中国速度”是举国之力创造的奇迹,也有只做不说的习惯。因此核动力航母被官方证实的日子并不会太遥远。

  是否具备建造的基础?

  那么从公开的信息来看,中国发展核动力航母是否具备成熟的基础。这个答案也可以追溯到2017年11月中船重工党组书记、董事长、航母工程总指挥胡问鸣的一句表述上。胡问鸣在深入我国首艘国产航母工程现场指挥部党委做党的十九大精神宣讲报告时表示, 现在我们已经能够自主地设计和建造任何型号的国产航母。

  李杰表示,从这句话中可以得出中国不仅仅是能建造柴油机、燃气机也包括核动力航母,也能建造滑跃起飞,弹射起飞技术的航母,基本的核心技术都已经掌握。

  具体到核动力航母,李杰认为,核动力装置是一项系统工程,不仅仅是动力系统的问题,而是非常复杂,综合考虑的问题。核动力航母顾名思义是核动力系统,中国在核动力应用上早已经掌握,比如说核潜艇的实际应用。李杰进一步解释说,核动力在大吨位战舰上的应用有关键技术,并不是说核动力的简单叠加。这也是有失败案例的,戴高乐航母将两台核动力系统叠加使用并不成功。能为航母提供持续、高速的动力,核动力需要重新设计,这是一个很大的突破。其次从安全性上讲,核安全是非常重要、关键的指标,对人身安全、设备的指标符合符合国际标准,真正达到安全的性能指标,以及在停靠港口要进行核动力装置指标测试。其次,核动力航母还面临一个世界难题,就是在核动力装置达到寿命之后的处理的问题,如何变成无害。

  按照中船重工官网的介绍,该集团公司是中国最大的造修船集团之一拥有国内外著名的大连船舶重工集团有限公司等一批专业公司,大连造船厂正在建造中国首艘国产航母。而未经官方证实的消息显示中国船舶工业集团公司的江南造船厂正在建造中国的第二艘国产航母,这艘航母将不再是辽宁舰的翻版,而有巨大突破。因此核动力航母的建造非这两家莫属。

2018-03-01 13:36:18

  2月28日上午,南京金陵船厂有限公司与上海长石海运有限公司成功签订1艘6500立方米乙烯运输船订单。上海长石海运有限公司董事长李万锦、总经理陶启明,南京金陵船厂有限公司厂长姜福海、党委书记覃烈,中国船级社江苏分社总经理张凯等出席了签约仪式。

  该船全长113米,型宽18米,设置两个半冷半压式单壁双联C型独立液货罐,货罐容积6500立方米,可装运乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、无水氨等多种液化气和化学气体,满足液化气市场多种货物的运载要求。该船配置了高效舵和艏侧推,具有吃水浅、操纵灵活机动等特点,适合于国际无限航区及长江内河航行。同时,该船还安装了压载水处理和节能装置,并严格按照IGC规则进行设计,是一艘“绿色、经济、安全”的乙烯运输船。

  上海长石海运有限公司是中国第一家专业从事乙烯运输的航运公司,由中国长江航运集团南京油运股份有限公司与中国石化化工销售公司共同出资成立。该公司也经营管理着中国第一艘乙烯运输船 “鹏顺”轮。随着该船的签约,也将进一步壮大该公司的乙烯运输船队伍,扩大公司气体运输业务规模。

  该船的成功签约,南京金陵船厂有限公司首次涉足气体运输船市场,标志着公司不断升级产品结构,在特种船建造领域取得了突破。在当天的签约仪式上,船厂、船东、船级社三方共同表示,在该船的建造过程中,将通过密切无间的合作,共同把该船打造成金陵船厂的精品工程,进一步开拓特种船建造市场。



2018-02-28 13:03:37

  2月26日上午,马尾造船在新年开工第一天,举行3500吨级敷缆船“东方海工01”(MW603-1)交船命名仪式。宁波东方集团有限公司、宁波东方电缆股份有限公司、宁波海缆研究院工程有限公司,中国船级社及福船集团领导和嘉宾出席仪式。

  马尾造船公司总经理曾金柱和宁波东方集团有限公司董事长助理乐君杰分别在仪式上致辞。

  福船集团副总经理、马尾造船董事长李振均和宁波东方集团有限公司董事长夏崇耀代表双方签字交船。

  宁波东方集团有限公司董事长夫人袁黎雨女士为3500吨级敷缆船“东方海工01”命名并开启香槟。

  该船于2016年12月23日开工,2017年7月21日上台,2017年10月26日下水,2017年12月25日完工。在不到一年的时间内完成首制船,体现了马尾造船不畏艰难、拼搏奉献的精神。

  船舶简介

  3500吨级敷缆船“东方海工01”总长约84.4米,型宽28米,型深5.5米,在艏艉部各布置两台约1500KW全回转推进器、配备DP-2动力定位系统。主要用于敷设海底电缆、海底电缆维修平台及海底电缆的运输,入级中国船级社(CCS)。这也是国内首制带动力及DP-2定位系统的敷缆船,为后续承接敷缆工程船奠定了坚实基础。

 

2018-02-27 13:10:31

  台湾慧洋海运日前宣布,在日本造船联合(JMU)下单订造2艘82400载重吨散货船,总价值约为6800万美元。这2艘散货船将采用新的IMO NOx Tier III规则建造,具体交付时间并未公布。

  慧洋海运近期一直活跃在新造船市场上。上个月,慧洋海运在日本今治造船订造了2艘37800载重吨散货船,每艘造价约为2450万美元。去年年底,慧洋海运还在日本川崎重工订造了2艘61000载重吨散货船。

  据了解,目前,慧洋海运现有船队由127艘船组成。此外,慧洋海运还有13艘在建新船,正由不同的日本船企建造,其中4艘在今年交付、4艘在2019年交付、4艘在2020年交付,最后1艘今治造船建造的灵便型散货船将在2021年交付。  




2018-02-26 13:46:32

  据悉,现代尾浦造船近日和瑞典油船船东Marinvest签约建造2艘50000载重吨MR型成品油船,新船预计将在2019年交付。这2艘成品油船将由加拿大甲醇生产商Methanex及其子公司Waterfront Shipping长期租赁。

  据了解,该船型和此前交付的MR型成品油船类似,是全球首批甲醇动力运输船。与传统柴油动力船舶相比,该型甲醇运输船能够减少95%的硫氧化物排放和30%的氮氧化物排放。


2018-02-24 11:38:03

  近日,南京金陵船厂有限公司与安吉物流旗下上海安盛汽车船务有限公司再签1艘2300PCC汽车运输船订单。这是双方继2000PCTC及3800PCTC汽车运输船后,第三次携手合作。该新船型的成功签约,将有利于双方优势互补、实现强强联合,充分体现了双方在汽车船建造领域合作的进一步加深。

  该船总长142米,型宽24.4米,设计航速不低于16节,设有10层车辆甲板,可一次装载2300辆小型汽车(RT-43)。

  该船型是由上海船舶研究设计院(SDARI)根据国内水路商品车滚装物流特点,结合安盛船务需求,基于原2000PCTC为母型船而量身定制的国内近海航区汽车运输船,采用WinGD低速电喷主机,配有双尾斜跳、船舶智能化系统、全船LED节能灯具、襟翼舵、螺旋桨节能装置,综合能耗低,操纵性佳,是一艘经济、环保、节能型汽车运输船。

  近年来,南京金陵船厂有限公司认真贯彻招商局集团提出的做优做特金陵品牌的要求,深耕滚装市场,打造滚装特色,促进产品升级,不断巩固公司在滚装船建造领域的优势地位。

2018-02-23 11:02:38

  2月21日,山东省首艘军民融合海洋资源调查船“威海南海·海梦”号首航仪式在南海新港举行,将赴南中国海执行海洋资源的调查、海洋环境的观测和海洋油气勘探等重要任务。

  据介绍,“威海南海·海梦”号海洋资源调查船由黄海造船建造,是由威海南海新区自主设计、拥有100%自主知识产权的高精度多功能综合科考船。该船船长35.792米、宽14.6米、结构吃水4.2米、排水量约480吨,主体结构设计为高稳定的、小水线面双体船,它可以抵抗9级大风浪,可以在6级风浪的海况下作业,并搭载了双主机、双螺旋桨和双舵,配备了先进的柴电混合双推动功能。另外它的驾控系统采用的是世界上最先进的全数字、无人驾控系统,可以实现多条船只协同,具有良好的适航性、抗风浪性及操作性,能在远洋各种海况条件下航行及进行调查活动。

  “威海南海·海梦”号是我国最为先进的一艘海洋科考船,装备先进的科考仪器,具有良好的动力和控制性能,标志着我国在实施“科技兴海”战略的硬件建设方面迈上了新台阶,将为海洋资源开发、军民融合等方面提供重要科技支撑平台。

  作为威海南海新区打造军民融合产业的先导性项目,“威海南海·海梦”号海洋资源调查船的首航,标志着威海南海新区海洋资源开发和海洋经济发展步入新征程,促进海洋科技创新和成果高效转化已见成效。未来,威海南海新区将携手全球海洋产业开发领域的科研院所和专家共同打造国家科技兴海示范基地、国家海洋生态文明示范区、国家蓝碳城市示范区和世界一流的海洋科技成果转化示范区。

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