新造船交易动态
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2018-04-03 13:12:00

  4月2日,来自北京的31位逝者家属登上了国内首艘骨灰撒海专用船“国宾9号”,从天津国际邮轮母港出发,缓缓驶向大海。在主持人的带领下,亲属进行默哀和告别之后,走出船舱,来到船舷,戴上白手套,夹带着花瓣的逝者骨灰在家属双手中停留片刻之后,与花瓣一起落入大海。

  北京市骨灰海撒活动自1994年5月开始实施以来,迄今已播撒骨灰18906份。2017年播撒骨灰2675份,已接近北京市年遗体火化总量的3%,位居内地大中城市前列。

  这是北京举办的骨灰撒海启航仪式暨年度首次撒海活动。北京市殡仪服务中心书记修殿有在船上介绍,北京实施骨灰撒海活动初期,使用的多是货船、商用轮船等船只。此次启航的“国宾9号”是国内首艘骨灰撒海专用船,硬件支撑了仪式感,同时也保障了家属的安全。

  记者了解到,“国宾9号”由天津环渤海船舶服务有限公司和天津国宾安博礼仪服务有限公司量身订造,投资1300余万元人民币,2018年2月在江苏镇江码头建造完成,于3月25日由镇江码头行驶到达天津市滨海新区国际油轮母港码头。该船空间宽敞,设施先进,全部设置沙发座椅,音响和声光电效果也是专门为骨灰撒海活动所设计,二楼还为行动不便的家属设置了专门区域。


2018-03-30 13:10:35

  鹦鹉螺矿业公司首席执行官Mike Johnston先生与马尾造船公司董事长李振均就第二代深海采矿船签订合作意向书。 

  3月29日,福建马尾造船举行为鹦鹉螺矿业公司(MAC)建造的全球首制227米深海采矿船“鹦鹉螺新纪元”出坞仪式。同时,鹦鹉螺矿业公司与马尾造船签订第二代深海采矿船合作意向书,开启了双方在深海采矿领域新的更深层次的合作历程。

  福船集团副总经理、马尾造船公司董事长李振均指出,马尾造船公司肩负创业、创新重任,砥砺前行,精心“雕琢”了一艘“高、新、尖”巨轮,向全世界展示了企业的技术与实力,公司有信心应对后续建造过程中的各项挑战,确保顺利交付。

  鹦鹉螺矿业公司首席执行官Mike Johnston先生指出,采矿船的成功出坞是其发展历程的一个重要里程碑,意味着鹦鹉螺公司距深海采矿行业领头羊地位又近了一步。

  该船总长227米,型宽40米,型深18.2米,吃水13.2米,配置6600V中压配电系统,31兆瓦总装机容量,可容纳199人高舒适度居住舱室,还配置有性能强大的深海矿物开采、提升、脱水和装卸系统,推进系统和动力定位系统、高智能的自动化控制系统以及全球首制的各类采矿系统,具备于2500米深海区域采矿作业的能力,主要用于深海多金属硫化物的开采,可以装载矿货39000吨,集采矿作业、航行、居住生活服务功能于一体,可持续海上定位作业长达5年。据了解,该船将被加拿大鹦鹉螺公司和巴布亚新几内亚的合作伙伴使用,在巴布亚新几内亚俾斯麦海的索瓦拉1号项目中,作为采矿活动的运营基地。

  MW301-1#227米深海采矿船是马尾造船与MAC公司于2014年签订的全球首制船,承建以来便成为世界范围内万众瞩目的焦点。该船终端用户为鹦鹉螺矿业公司,入级美国船级社(ABS)。作为目前世界深海采矿作业领域的首制产品及技术前沿,其技术含量高、附加值高、建造难度高,是马尾造船转型升级的全新探索,对于我国未来深海战略及海洋强国建设具有非常重要的意义。

  中国进出口银行福建省分行在项目推动过程中发挥了重要作用。该行副行长张永祥先生表示,将联手金融同业,继续支持和发展与马尾造船公司全方位的战略合作关系,实现双方互利共赢。

  ABS华东区总经理Andrew Lipman先生表示,依托与马尾造船超过100艘船舶入级的合作基础,ABS将继续以开创性技术为“全球首制”项目提供入级服务,帮助其占据行业领先地位,并期待与各方在海工领域开创更多更先进的合作项目。  



2018-03-29 13:19:45

  两艘全球最先进的液化乙烯船同时命名交付,重整成功后的南通中集太平洋海洋工程有限公司用一个“漂亮”的交付方式宣告——曾经是全球中小型液化气船市场的领导者已经以崭新的面貌强势回归。

  3月28日上午,南通中集太平洋海洋工程有限公司(CIMC SOE)在启东制造基地码头隆重举行17000m3液化乙烯船S1026&S1027双命名仪式及S1026船交付仪式。中集安瑞科副总经理、中集太平洋海工CEO高文宝,启东地方政府领导,交银租赁、DNV-GL、瓦锡兰及来自全球各地的行业内知名企业代表近200人出席了仪式。

  据悉,S1026船是中集太平洋海工建造的17000 m3系列LEG船的首制船,此型船舶性能优良,集行业内高新技术设计和高端装备于一体。该船配备三个独立C型双体液罐,总容量达17000立方米,设计温度-104度,满足LPG/LEG和乙烷的装载需求,能同时装载三种不同的货品;作为液化气船的核心装备,该船液货系统的工程设计由业内知名企业瓦锡兰提供,配备两套再液化系统,满载乙烯状态下制冷量为每天1.7度。和传统船舶不同的是,该船还配备了两个甲板罐,可用于装载置换用的货品等,以缩短码头周期,节约运营成本;该船舶还采用最优的总体线型设计、高效螺旋桨动力推进,高端的无锡自抛光防污漆等,具有设备性能先进、自动化程度高、能耗低、噪音和振动小等特性,其船舶能源效能等各方面指标都达到了世界领先水平,无疑是中集太平洋海工建造的众多气体船中的又一代表作。

  在全球气体船市场持续低迷的情况下,所有船东和相关企业都在密切关注市场动向。中集太平洋海工此次交付的17000立方米LEG船,因是公司重整成功后交付的首个产品,更是万众瞩目。中集太平洋海工用这次漂亮的交付,展示了其在中集安瑞科强大背景的支持下,不仅已完全摆脱了困境,生产经营全面恢复;更是以崭新的面貌和毋庸置疑的能力,向全球客户宣示了企业的强势回归和开拓市场的信心。


2018-03-29 13:11:33

  3月23日,上海外高桥造船为荷兰浮式生产储卸油船(FPSO)运营商SBM Offshore建造的首艘Fast4Ward型FPSO正式开工。

  SBM的Fast4Ward项目旨在标准化FPSO的建造和交付流程,从而降低成本、加快完工时间,从而使客户的深水项目成本收益在当前油价环境下变得更具吸引力。

  去年6月,外高桥造船与FPSO运营商SBM Offshore在上海正式签订FAST4WARD新型200万桶FPSO船体EPC总包合同,这艘FPSO在外高桥海工建造,预计将在明年12月完成。

  SBM FPSO船体EPC合同是外高桥海工自2007年开工建厂以来签订的最大金额的海洋工程订单,同时也标志着外高桥造船在2007年成功建造并交付美国康菲石油公司“海洋石油117”号FPSO之后,强势回归FPSO新造船市场。

  SBM之前曾表示,相比通常需要3年时间的第三代FPSO,Fast4Ward型FPSO完工时间可以缩短6至12个月,成本也可以大幅降低。Fast4Ward概念包含通用的新建船体和一系列上部模块及系泊系统解决方案。

  SBM FAST4WARD FPSO概念的基础方案是一艘日处理能力100000桶/天至250000桶/天的30万吨级FPSO,总长333米,型宽60米,型深33米,排水量达到46万吨,储油能力可达200万桶原油。

  首艘新设计概念FPSO由七O八所设计,船体采用“通用型”船体设计概念,包含通用的新建船体和一系列的上部模块和系泊系统解决方案,可有效缩短建造周期和降低成本,完全能够满足业主本土化的要求。FAST4WARD FPSO船体设计还考虑了安装可拆卸推进系统的可能性,如批量建造该通用型船体,可大幅降低拖航费用。相比传统的FPSO而言,该船船体用途广泛,适应性强,其投产周期可以缩短6到12个月。

  该船是当前最大吨位、最大储油量的新型海上浮式生产储油装置,适用于深水海域,满足墨西哥湾,西非和巴西等广泛海洋环境条件。

2018-03-28 13:34:29

  3月27日上午11时18分,由武船集团双柳武船为大西洋海事集团(Atlantic Maritime Group)建造的45m MUV-1/2/3、45m WUV、58m AHTS-1三型5艘船在江苏南通顺泰基地码头正式交付。船东方代表AMG(AMG为阿拉伯美国石油公司公司)首席运营官Reza,美国船级社(ABS)商务经理黄新顺,武船集团双柳武船总经理杨国平等参加了交船仪式。

  2016年6月,武船集团与新加坡Atlantic Navigation Holdings旗下的Atlantic Maritime Group FZE签订了7艘海工船建造合同。该合同包括2艘58m三用工作船(AHTS)和5艘维修工作船。5艘维修工作船中,1艘45米WUV(Work Utility Vessel)和4艘45米MUV(Multi Utility Vessel)。该项目是AMG公司的租约合同订制的海工船舶产品,其船型为目前近海工作船舶市场的主流船型,由新加坡富阁设计公司进行基础设计、武船集团船海公司进行详细设计及生产设计设计,其中45m MUV总长45米,型宽13米,设计吃水3米,总吨位1205 GT,采用常规推进,双轴系推进总功率2600HP, 85%主推功率下航速达10.5节,船上配有大型空压机两台,具备维修服务能力,带4吨*20米海工吊机。45m WUV总长45米,型宽14.2米,设计吃水3.2米。58m AHTS,形宽16米,设计吃水4.4米,总吨位1825GT。本系列船具有吃水浅、重量重心和噪音震动控制要求严格、附加阿拉伯美国石油公司的额外个性化设计和建造要求等特点,为操锚拖带供应及安全守护船,可携带燃油、淡水、钻井水、浮油泥浆、盐水、散货水及甲板货物,并带有浮油回收、对外消防及拖拽海上钻井平台功能,同时可进行救援、维护作业。

  5艘产品的同时交付即检验了双柳武船实力,也更加坚定保质保量完成后续船舶生产任务的信心。2018年,面对船舶市场复杂多变的新形式、新变化以及2018年度公司生产新任务、新目标,双柳武船必将统一思想,坚定信心,围绕中心任务,全力以赴完成年度各项任务目标。

2018-03-27 14:00:03

  3月26日,舟山中远海运重工有限公司为KC MARITIME公司建造的64000载重吨散货船“DARYA SATI”轮顺利命名交付。

  KC MARITIME公司首席执行官Vikrant Bhatia、副总裁 Vipin Sachdeva,香港船舶登记处Wing Chuen Wong,ABS船级社宁波区经理Andrew Lipman,中远海运重工经营中心凤洁,舟山中远海运重工董事总经理周建华、党委书记徐如林、常务副总经理黄旭、副总经理龚伟兵、副总工程师朱清等领导出席命名交付仪式。舟山中远海运重工副总经理敖武平主持命名交付仪式。

  “DARYA SATI”轮是舟山中远海运重工承建KC MARITIME公司四艘6.4万吨散货船中的第四艘,该轮总长199.90米,型宽32.26米,型深18.5米,入级美国船级社(ABS)。

2018-03-08 14:34:09

  3月7日,武船集团与广州中远海运滚装运输有限公司、中国船舶重工国际贸易有限公司共同签订了2艘2200车位内贸滚装船建造合同,两艘船将由武船集团旗下青岛北海船舶重工有限责任公司建造。这也是武船集团首次进入滚装船市场,该项目的顺利承接标志着武船集团在特种船项目上的一次新的突破。

  中远海运特种运输股份有限公司财务总监刘雪亮,上海船舶研究设计院院长胡劲涛,公司党委书记、董事长杨志钢,公司党委副书记颜景亮,公司副总经理姚胜华,公司总会计师李应昌等参加签约仪式。

  本船总长141.2米,型宽24.4米,设计吃水6米,结构吃水6.6米,载重量5500公吨,航速16节 。本船为单机、单桨、柴油机驱动的海上车辆运输船,适用于装载多种小汽车,轮式和履带式建筑、农用、矿山机械车辆。

  2200车位内贸滚装船是武船集团在13000吨沥青船交付后与中远海运特种运输股份有限公司的再次合作。

  武船集团党委书记、董事长杨志钢在签约仪式上发表致辞,指出此项目代表武船15000余名员工对中远海运特运表示合作意愿的体现,武船将严格按照合同与技术标准、以“100+1”的质量理念、以党建促船建、精心组织策划,为中远海运特运打造精品。同时指出这是“军民融合”战略又一次成功的体现。

  广州中远海运滚装运输有限公司母公司,中远海运特种运输股份有限公司财务总监刘雪亮在签约仪式上表示,本次签署的2艘2200车位内贸滚装船建造合同意义重大,一方面,这是中远海运特运公司特种船业务服务战略客户,不断做优、做强的重要举措。另一方面,这是中远海运特运与武船集团“再次携手,共谋双赢”的重要成果。

  据了解,广州中远海运滚装运输有限公司(中远海运滚装)去年3月正式揭牌成立,是由原中远和原中海的汽车船板块实施业务整合。作为中远海运集团唯一的汽车船业务平台,中远海运滚装不仅在外贸市场为客户提供稳定可靠的外贸运输服务,同时在内贸市场是中国沿海南北航线汽车水运服务的优质运营商。目前中远海运滚装拥有11艘汽车船,其中5艘为内贸船(2万车位),未来或加大内贸船比例。

  依托原中远汽车船的出口运输优势,中远海运滚装主要外贸航线包括波斯湾东非航线、红海地中海航线、中南美航线、西南非航线,并可根据项目货的需要安排项目船运输服务,基本满足中国车辆出口航线需求。


2018-03-07 13:13:37

  春节刚过,江苏大洋海洋装备有限公司为新加坡船东建造的第2艘4000DWT沥青船“LT BERYL”成功交付。船东、中船贸易上海有限公司代表、法国船级社(BV)代表等出席了交船签字仪式,共同见证了这一喜庆的时刻。

  自该项目生效以来,江苏大洋海装集中优势力量,科学制定建造计划,不断创新施工工艺,统筹安排,在全体员工的共同努力和船东/船检现场代表的大力支持下,该船比合同提前了两个月实现完工交船,至此,公司的2艘沥青船完美收官。

  同时,该船为江苏大洋海装2018年交付的第二艘船舶,为公司积极开拓国际市场、特别是中小型油化船市场又亮出了一张“大洋海装”的新名片。

2018-03-07 13:10:11

  3月6日上午8:00,中集来福士三座自升式海洋牧场平台联合下水作业在龙口基地正式开始。经过龙口基地项目、生产、后勤及水工部等部门8个小时的通力协作,三座海洋牧场平台在两艘拖轮及3条渔船的辅助配合下,在泰瑞号上顺利完成漂浮作业,目前平台已靠岸带缆,停靠在指定位置。至此,龙口基地2018年首次项目下水作业顺利完成,三座平台也将于近期视天气情况托航至船东指定海域,并完成站桩交付。
  
  自龙口基地2016年开始海洋牧场平台产品建造以来,以降低下水成本为出发点的下水方式改善就从未止步。在水工部、工艺部和基地的共同努力下,于2017年5月成功实现了两座海洋牧场平台联合下水。而本次下水实现了泰瑞一次下潜,三座平台同时下水,单项目下水成本同比降低30%以上。这是海洋牧场平台产品下水工艺的持续优化,同时体现了成本管理的持续改善,也是公司2018年推行“三工”改善的成果体现。

  后续,基地将对本次下水进行经验总结,并将优化后的下水工艺应用至后续海洋牧场项目的下水作业中。


2018-03-06 13:17:55

  3月3日,刚刚度过元宵欢乐时光,中船澄西迎来两艘代表世界先进水平的1.86万吨化学品船同日命名的重要时刻。

  下午3点38分,中船澄西为瑞典船东EKTANK公司建造的的首制1.86万吨化学品船“EK-RIVER”号隆重命名。EKTANK公司船东Mr.Hans-Yngve Johnsson,EKTANK公司董事长Mr.Bertil Froberg,EKTANK公司总经理Mr.Jorgen Johnsson,DNV-GL船级社大中国北区总经理Mr.Johann,中船贸易公司欧洲部副总经理张大蕾,中船澄西总经理陆子友,副总经理周建祥以及相关领导、嘉宾出席了仪式。

  下午5点28分,2号1.86万吨化学品船“EK-STREAM”号命名下水仪式在船台隆重举行。船东、船检代表,中船澄西总经理陆子友,副总经理周建祥、姜道如,总经理助理王亚庆以及相关领导、嘉宾出席仪式。2号1.86万吨化学品船是公司2018农历新年以来下水的第一艘新造船。

  1.86万吨化学品船是中船澄西建造标准最高、工程难度最大、施工环境最复杂的造船产品之一,是公司为瑞典船东EKTANK公司专门研发和量身定制的新一代化学品船,总长154米,宽23.75米,型深13.1米,载重量为18600吨,入DNV船级社,满足1A冰区航行要求,可同时装载多种II类化学品,装载先进的设备以及集成操作系统,达到节能环保要求。

  随着两艘1.86万吨化学品的顺利命名,标志着中船澄西造船转型发展再次取得了阶段性的重大突破,同时也为两船的顺利交付打下了坚实基础。

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