新造船交易动态
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2018-03-02 15:54:57

  2月27日, 中国船舶重工集团公司(简称中船重工)在官网公开“新时代中船重工高质量发展战略纲要发布”。在文章的第二点阐述“海洋装备发展”时提及,“以构建中国特色海上现代作战体系为牵引,加快实现核动力航母、新型核潜艇、安静型潜艇、水下无人智能对抗体系、水下立体攻防体系和海战场综合电子信息系统等攻关突破,增强基于网络信息体系的联合作战能力、全域作战能力,为海军2025年实现走向深蓝远海的战略转型提供高质量武器装备。”

  中船重工的这份战略纲要首次明确要发展核动力航母。比照当年首艘国产航母发布的时间节点可以发现,此刻核动力航母研制工作不仅仅是启动,甚至应该是已经取得初步进展。这种分析得到航母专家李杰的认可,28日他对《环球时报》记者表示,“可以这样认为,核动力在大型舰船上的应用取得了明显突破性的进展。”

  国产航母在大连造船厂开建的官方渠道最早始于2014年辽宁省两会期间,辽宁省相关领导参加分组讨论时透露。 将近两年之后,2015年12月末在国防部例行记者会国防部正式对外发布中国“正在大连建首艘国产航母”。2017年4月26日国产航母下水。“中国速度”是举国之力创造的奇迹,也有只做不说的习惯。因此核动力航母被官方证实的日子并不会太遥远。

  是否具备建造的基础?

  那么从公开的信息来看,中国发展核动力航母是否具备成熟的基础。这个答案也可以追溯到2017年11月中船重工党组书记、董事长、航母工程总指挥胡问鸣的一句表述上。胡问鸣在深入我国首艘国产航母工程现场指挥部党委做党的十九大精神宣讲报告时表示, 现在我们已经能够自主地设计和建造任何型号的国产航母。

  李杰表示,从这句话中可以得出中国不仅仅是能建造柴油机、燃气机也包括核动力航母,也能建造滑跃起飞,弹射起飞技术的航母,基本的核心技术都已经掌握。

  具体到核动力航母,李杰认为,核动力装置是一项系统工程,不仅仅是动力系统的问题,而是非常复杂,综合考虑的问题。核动力航母顾名思义是核动力系统,中国在核动力应用上早已经掌握,比如说核潜艇的实际应用。李杰进一步解释说,核动力在大吨位战舰上的应用有关键技术,并不是说核动力的简单叠加。这也是有失败案例的,戴高乐航母将两台核动力系统叠加使用并不成功。能为航母提供持续、高速的动力,核动力需要重新设计,这是一个很大的突破。其次从安全性上讲,核安全是非常重要、关键的指标,对人身安全、设备的指标符合符合国际标准,真正达到安全的性能指标,以及在停靠港口要进行核动力装置指标测试。其次,核动力航母还面临一个世界难题,就是在核动力装置达到寿命之后的处理的问题,如何变成无害。

  按照中船重工官网的介绍,该集团公司是中国最大的造修船集团之一拥有国内外著名的大连船舶重工集团有限公司等一批专业公司,大连造船厂正在建造中国首艘国产航母。而未经官方证实的消息显示中国船舶工业集团公司的江南造船厂正在建造中国的第二艘国产航母,这艘航母将不再是辽宁舰的翻版,而有巨大突破。因此核动力航母的建造非这两家莫属。

2018-03-01 13:36:18

  2月28日上午,南京金陵船厂有限公司与上海长石海运有限公司成功签订1艘6500立方米乙烯运输船订单。上海长石海运有限公司董事长李万锦、总经理陶启明,南京金陵船厂有限公司厂长姜福海、党委书记覃烈,中国船级社江苏分社总经理张凯等出席了签约仪式。

  该船全长113米,型宽18米,设置两个半冷半压式单壁双联C型独立液货罐,货罐容积6500立方米,可装运乙烯、乙烷、丙烯、丙烷、无水氨等多种液化气和化学气体,满足液化气市场多种货物的运载要求。该船配置了高效舵和艏侧推,具有吃水浅、操纵灵活机动等特点,适合于国际无限航区及长江内河航行。同时,该船还安装了压载水处理和节能装置,并严格按照IGC规则进行设计,是一艘“绿色、经济、安全”的乙烯运输船。

  上海长石海运有限公司是中国第一家专业从事乙烯运输的航运公司,由中国长江航运集团南京油运股份有限公司与中国石化化工销售公司共同出资成立。该公司也经营管理着中国第一艘乙烯运输船 “鹏顺”轮。随着该船的签约,也将进一步壮大该公司的乙烯运输船队伍,扩大公司气体运输业务规模。

  该船的成功签约,南京金陵船厂有限公司首次涉足气体运输船市场,标志着公司不断升级产品结构,在特种船建造领域取得了突破。在当天的签约仪式上,船厂、船东、船级社三方共同表示,在该船的建造过程中,将通过密切无间的合作,共同把该船打造成金陵船厂的精品工程,进一步开拓特种船建造市场。



2018-02-28 13:03:37

  2月26日上午,马尾造船在新年开工第一天,举行3500吨级敷缆船“东方海工01”(MW603-1)交船命名仪式。宁波东方集团有限公司、宁波东方电缆股份有限公司、宁波海缆研究院工程有限公司,中国船级社及福船集团领导和嘉宾出席仪式。

  马尾造船公司总经理曾金柱和宁波东方集团有限公司董事长助理乐君杰分别在仪式上致辞。

  福船集团副总经理、马尾造船董事长李振均和宁波东方集团有限公司董事长夏崇耀代表双方签字交船。

  宁波东方集团有限公司董事长夫人袁黎雨女士为3500吨级敷缆船“东方海工01”命名并开启香槟。

  该船于2016年12月23日开工,2017年7月21日上台,2017年10月26日下水,2017年12月25日完工。在不到一年的时间内完成首制船,体现了马尾造船不畏艰难、拼搏奉献的精神。

  船舶简介

  3500吨级敷缆船“东方海工01”总长约84.4米,型宽28米,型深5.5米,在艏艉部各布置两台约1500KW全回转推进器、配备DP-2动力定位系统。主要用于敷设海底电缆、海底电缆维修平台及海底电缆的运输,入级中国船级社(CCS)。这也是国内首制带动力及DP-2定位系统的敷缆船,为后续承接敷缆工程船奠定了坚实基础。

 

2018-02-27 13:10:31

  台湾慧洋海运日前宣布,在日本造船联合(JMU)下单订造2艘82400载重吨散货船,总价值约为6800万美元。这2艘散货船将采用新的IMO NOx Tier III规则建造,具体交付时间并未公布。

  慧洋海运近期一直活跃在新造船市场上。上个月,慧洋海运在日本今治造船订造了2艘37800载重吨散货船,每艘造价约为2450万美元。去年年底,慧洋海运还在日本川崎重工订造了2艘61000载重吨散货船。

  据了解,目前,慧洋海运现有船队由127艘船组成。此外,慧洋海运还有13艘在建新船,正由不同的日本船企建造,其中4艘在今年交付、4艘在2019年交付、4艘在2020年交付,最后1艘今治造船建造的灵便型散货船将在2021年交付。  




2018-02-26 13:46:32

  据悉,现代尾浦造船近日和瑞典油船船东Marinvest签约建造2艘50000载重吨MR型成品油船,新船预计将在2019年交付。这2艘成品油船将由加拿大甲醇生产商Methanex及其子公司Waterfront Shipping长期租赁。

  据了解,该船型和此前交付的MR型成品油船类似,是全球首批甲醇动力运输船。与传统柴油动力船舶相比,该型甲醇运输船能够减少95%的硫氧化物排放和30%的氮氧化物排放。


2018-02-24 11:38:03

  近日,南京金陵船厂有限公司与安吉物流旗下上海安盛汽车船务有限公司再签1艘2300PCC汽车运输船订单。这是双方继2000PCTC及3800PCTC汽车运输船后,第三次携手合作。该新船型的成功签约,将有利于双方优势互补、实现强强联合,充分体现了双方在汽车船建造领域合作的进一步加深。

  该船总长142米,型宽24.4米,设计航速不低于16节,设有10层车辆甲板,可一次装载2300辆小型汽车(RT-43)。

  该船型是由上海船舶研究设计院(SDARI)根据国内水路商品车滚装物流特点,结合安盛船务需求,基于原2000PCTC为母型船而量身定制的国内近海航区汽车运输船,采用WinGD低速电喷主机,配有双尾斜跳、船舶智能化系统、全船LED节能灯具、襟翼舵、螺旋桨节能装置,综合能耗低,操纵性佳,是一艘经济、环保、节能型汽车运输船。

  近年来,南京金陵船厂有限公司认真贯彻招商局集团提出的做优做特金陵品牌的要求,深耕滚装市场,打造滚装特色,促进产品升级,不断巩固公司在滚装船建造领域的优势地位。

2018-02-23 11:02:38

  2月21日,山东省首艘军民融合海洋资源调查船“威海南海·海梦”号首航仪式在南海新港举行,将赴南中国海执行海洋资源的调查、海洋环境的观测和海洋油气勘探等重要任务。

  据介绍,“威海南海·海梦”号海洋资源调查船由黄海造船建造,是由威海南海新区自主设计、拥有100%自主知识产权的高精度多功能综合科考船。该船船长35.792米、宽14.6米、结构吃水4.2米、排水量约480吨,主体结构设计为高稳定的、小水线面双体船,它可以抵抗9级大风浪,可以在6级风浪的海况下作业,并搭载了双主机、双螺旋桨和双舵,配备了先进的柴电混合双推动功能。另外它的驾控系统采用的是世界上最先进的全数字、无人驾控系统,可以实现多条船只协同,具有良好的适航性、抗风浪性及操作性,能在远洋各种海况条件下航行及进行调查活动。

  “威海南海·海梦”号是我国最为先进的一艘海洋科考船,装备先进的科考仪器,具有良好的动力和控制性能,标志着我国在实施“科技兴海”战略的硬件建设方面迈上了新台阶,将为海洋资源开发、军民融合等方面提供重要科技支撑平台。

  作为威海南海新区打造军民融合产业的先导性项目,“威海南海·海梦”号海洋资源调查船的首航,标志着威海南海新区海洋资源开发和海洋经济发展步入新征程,促进海洋科技创新和成果高效转化已见成效。未来,威海南海新区将携手全球海洋产业开发领域的科研院所和专家共同打造国家科技兴海示范基地、国家海洋生态文明示范区、国家蓝碳城市示范区和世界一流的海洋科技成果转化示范区。

2018-02-22 14:34:22

  2月13日,中集来福士与挪威Nordlask签署了《挪威Nordlaks Havfarm1#深水养殖工船建造合同》。Nordlaks Havfarm1#深水养殖工船是由Nordlaks和NSK Ship Design共同开发设计的养殖工船,符合全球最严苛的NORSOK(挪威石油标准化组织)标准,入级DNVGL,能在挪威恶劣海况下运营。船长385米,宽59米,高65米,包含6座深水网箱,养殖水体高达44万立方水体,挪威标准25千克/立方水体,养殖规模可达1万吨三文鱼。

  广船国际获8艘“准豪华邮轮”订单

  2月11日,中国船舶工业集团有限公司旗下广船国际有限公司、中国船舶工业贸易公司与瑞士地中海航运集团(MSC)、由意大利Onorato Armatori拥有的客轮运营商MOBY公司在京签署4+2+2艘2500客/3765米车道豪华邮轮型客滚船建造合同。中船集团董事长董强、总经理吴强、副总经理南大庆,MSC邮轮执行主席Pierfrancesco Vago、Onorato Armatori集团副主席兼MOBY公司首席执行官Achille Onorato、GNV公司首席执行官Matteo Catani、工银金融租赁有限公司总裁赵桂才等领导和嘉宾出席签约仪式。广船国际有限公司董事长韩广德以及中国船舶工业贸易公司总经理李洪涛莅临出席。

  世界最大无人船海上测试场珠海启动

  2月10日下午,珠海万山无人船海上测试场正式启动建设。根据相关规划,作为亚洲首个无人船海上测试场,万山无人船海上测试场一期调试测试场占海21.6平方公里、二期性能测试场占海750平方公里,总面积将达到771.6平方公里,建成后将成为世界上面积最大的无人船海上测试场。这也将是继挪威全球首个无人船海上测试场后,世界第二个、亚洲首个无人船海上测试场。珠海市政府、中国船级社(CCS)、武汉理工大学和云洲智能等共建单位表示,将积极争取“国家级”测试场的挂牌,通过海上测试场的建设,为无人船产业发展提供多功能固定、安全和全场景和综合性的综合性测试区域,引导我国无人船行业测试、检验和认证规范的建立,通过应用示范推动无人船产业、人才和资本等要素在珠海集聚的发展。

  三星重工1艘7亿美元钻井船遭撤单
  
  2月12日,三星重工宣布,一艘价值7.02亿美元的钻井船订单遭到客户撤销。三星重工称,OceanRig UDW已经决定取消2014年的1艘钻井船订单,而三星重工将不会退回已经支付的7660万美元预付款。目前三星重工尚未开始这艘钻井船的建造工作。OceanRig及其子公司于2017年3月29日在美国申请破产保护。目前,OceanRig旗下船队共拥有14座钻井平台,以及3艘正在三星重工建造的钻井船。这3艘钻井船均为投机订造。3艘在建钻井船分别为“OceanRig Santorini”号、“OceanRig Crete”号和“OceanRig Amorgos”号。2016年,OceanRig与三星重工达成协议,调整在建钻井船的交付时间和分期付款安排。当时,“OceanRig Santorini”号的交付期被推迟至2018年6月,“OceanRig Crete”号则推迟至2019年1月交付,而“OceanRig Amorgos”号的建造项目将在未来18个月暂停。

  现代重工去年第四季度出现亏损

  由于韩元升值以及钢板供应价格上涨带来的打击,在维持了前三个季度的盈利之后,韩国最大船企现代重工在2017年第四季度出现亏损。根据2月9日发布的公告,第四季度,现代重工营业亏损总计3422亿韩元(约合3.161亿美元),销售额同比下滑32.9%降至3.39万亿韩元。2017年全年,现代重工营业收益总计为146亿韩元,同比减少96.3%,销售额同比下滑30.6%降至15.5万亿韩元,净亏损共计934亿韩元。现代重工的一名管理人员称,韩元的升值以及船用钢价格的增长导致第四季度一次性支出大大提高,不过,发动机销售和船用业务的改善帮助现代重工连续两年取得营业收益。

  长荣海运订造8艘11000TEU集装箱船

  长荣海运船队扩张计划全部20艘万箱船订单最终敲定,今治造船获得长荣海运的12艘11000TEU新巴拿马型集装箱船订单,而韩国三星重工则揽获了其余8艘11000TEU新巴拿马型集装箱船订单,两份订单总金额约17.5亿美元。2月8日,长荣海运与韩国三星重工签约订造8艘11000TEU集装箱船。签约仪式由长荣海运董事长张正镛与三星重工首席执行官J.O.Nam代表签约,长荣海运总经理李孟杰与三星重工行销总监K.H.Kim则出席见证。这批新船由长荣海运子公司青标海运以及长荣香港,分别持有4艘,预计于2020年第一季至2021年第二季投入营运,新船部署在泛太平洋航线。该船船长334米,船宽48.4米,设计航速为23节,满载吃水为15.5米,甲板上可装载19排货柜,长度较欧亚主要航线之超大型船短,使进出港口及靠泊码头的作业更加灵活,航线投入的选择也将更有弹性,能够通行巴拿马运河。

 

2018-02-13 12:40:15

  一次接获最多8艘“准豪华邮轮”订单,预计全部合同金额超过100亿元人民币,这是中国船厂今年接获的金额最大的一份新船订单,也是今年全球造船业最大的订单。中船集团联手工银租赁在新年到来之际给中国造船业送来了一份新春大礼。

  4+2+2艘豪华客滚船,合同总金额约100亿元!

  中船集团消息,2月11日,中国船舶工业集团有限公司旗下广船国际有限公司、中国船舶工业贸易公司与瑞士地中海航运集团(MSC)、由意大利Onorato Armatori拥有的客轮运营商MOBY公司在京签署4+2+2艘2500客/3765米车道豪华邮轮型客滚船建造合同。中船集团董事长董强、总经理吴强、副总经理南大庆,MSC邮轮执行主席Pierfrancesco Vago、Onorato Armatori集团副主席兼MOBY公司首席执行官Achille Onorato、GNV公司首席执行官Matteo Catani、工银金融租赁有限公司总裁赵桂才等领导和嘉宾出席签约仪式。广船国际有限公司董事长韩广德以及中国船舶工业贸易公司总经理李洪涛莅临出席。

  本次签约建造的豪华邮轮型客滚船总长229.5米,型宽32米,拥有536间舱室,可容纳2500人,货舱车道长度达3765米,服务航速约23.5节,入级意大利船级社(RINA),拥有一系列节能环保特性,包括采用废热回收系统并已预留以液化天然气(LNG)作燃料动力。第一艘客滚船将于2020年投入使用。这批新船不仅将成为有史以来全球建造的最大的客滚船,其舒适度和科技含量也独一无二,将成为业界的全新标杆。
  
  据了解,地中海航运集团旗下位于意大利热那亚的客渡轮公司——地中海地区领先运营商GNV将接受第一和第三艘邮轮型客滚船的交付。而MOBY公司将会接受第二和第四艘邮轮型客滚船的交付。此外,这两家公司均拥有分别额外再购置两艘的备选订单。第一艘邮轮型客滚船将于2020年投入使用。签约三方均未透露具体合同价格,据消息人士透露,此次签约船型市场价格约2亿美元左右,合同总价预计约16亿美元100亿人民币。这也是今年中国船厂接获的最大金额的订单。

  中船集团董事长董强表示,近年来,随着旅游消费观念升级、节能减排要求不断提高以及船队老龄化现象日益凸显,全球客船船队更新换代需求不断增长,新造船市场日趋活跃。中船集团紧跟市场动向,旗下船厂率先进入豪华客船/客滚船建造领域,不断积累设计和建造经验,向全球多家船东成功交付了一批质量一流、性能优异的豪华客船,在国际市场上赢得了较高的认可度。此次签约充分体现了MSC和MOBY公司对中船集团及广船国际的信任与支持,将进一步提升广船国际在高端客船建造市场的品牌影响力,同时助力中国船舶工业进一步转型升级、向造船强国迈进。

  工银金融租赁有限公司总裁赵桂才表示,中船集团是中国最大的造船集团,也是工银租赁最重要的合作伙伴。近年来,双方在新造船领域开展密切合作,创新合作模式,以“金融+制造”的方式共同开拓市场,实现了强强联合,取得了丰硕成果。工银租赁将充分发挥自身优势,与中船集团、MSC、MOBY公司等相关各方紧密合作,争取早日取得更多合作成果。

  广船国际是国内豪华客滚船建造领导者
 
  “豪华邮轮”被称为造船业皇冠上的明珠,因这种船型建造难度大,技术含量高,目前国内造船企业还没有交船纪录。与豪华邮轮最为接近的船型当属于豪华客滚船,而广船国际在豪华客滚船建造方面是国内当之无愧的领导者。

  据了解,广船国际是国内唯一承建过北欧豪华客滚船的企业。2003年,广船国际为国际著名客滚船营运公司瑞典Gotland公司建造并交付了两艘当时世界上最先进的豪华客滚船“VISBY”号和“GOTLAND”号,被称为“中国第一船”。“GOTLAND”号是当时世界上同类船中性能最先进,也是当时中国船厂有史以来承接的最高价值的民用船舶。它的成功建造,标志着中国造船业打开了长期由欧洲人垄断的高档客滚船市场,填补了中国造船史上的多项空白。

  2014年,广船国际与Gotland航运公司再次携手签约建造2艘1600客位大型豪华客滚船建造合同。单船价格超过10亿元人民币,创造了广船国际自1954年建厂以来承接民用和海洋工程船舶单船造价的最高纪录。也使该公司又一次站在了引领国际最先进的高端客滚船建造潮流的前沿。

  这型豪华客滚船总长199.99米,宽25.2米,服务航速达28.5节,载客量超过1600人,400辆车,设两层车辆甲板2300米车道。采用双燃料主机配可调距螺旋桨推进,是目前世界上速度最快、性能最优越、最节能环保高端豪华新型客滚船,船上配备有电影院、大型超市、酒吧等各类休闲娱乐设施,其豪华程度可以媲美超级邮轮。

  近年来,广船国际又通过承接与建造4艘国内烟大线客滚船和2艘海安线客滚船,进一步积累经验与吃透技术,不断优化新型高端客滚船的性能指标,确保了其在豪华客滚船建造领域处于国内第一、世界领先水平。

  据了解,中船集团目前已将广船国际定位中小型邮轮建造基地,将统筹协调在国内邮轮本土制造过程中积累的国际化、专业化资源,充分发挥旗下的广船国际有限公司在中小型客船、豪华客滚船设计建造领域拥有的领先优势,和中国旅游集团合作启动国产中小型邮轮项目合作,争取2021年在广州建成交付我国首艘本土建造、本土运营的中小型邮轮。

  广船国际副总工程师陈灏此前表示,近年来,广船国际结合当前建造哥特兰豪华客滚船的生产实际,已经提前开展了一系列豪华邮轮船关键技术研究,并在多个领域取得突破。因此,无论是从技术储备还是从工程管理方面来看,广船国际都有信心、有能力完成国内首艘中小型豪华邮轮建造任务。

  两家意大利知名船东联手订造

  地中海航运集团由300年航海世家Aponte家族所有,成立于1970年,总部位于瑞士日内瓦,旗下主要业务包括:全球第二大货运公司(地中海航运公司); 全球最大的私人邮轮航线、欧洲领先邮轮品牌和全球第四大邮轮品牌(地中海邮轮); 全球第六大码头运营商(TIL); 以及地中海区域领先的客渡轮运营商(GNV)。旗下的邮轮品牌地中海邮轮自2006年进入中国以来,迅速发展为中国消费者在欧洲和地中海地区邮轮旅行的首选,并已进驻中国母港市场。2018年5月,船队的明星旗舰地中海辉煌号将部署在中国,积极服务本土市场。

  地中海航运集团旗下企业、地中海地区领先的客渡轮运营商GNV总部位于意大利热那亚,成立于1992年。该公司运营7条意大利国内航线(包括萨丁尼亚岛与西西里岛),以及12条往来于意大利(包括萨丁尼亚岛与西西里岛)、突尼斯、摩洛哥、西班牙、法国、阿尔巴尼亚及马耳他之间的国际航线。GNV拥有14艘邮轮型客滚船,在2017年累计米车道超过200万,运输旅客超过160万人次。

  意大利Onorato Armatori是Moby、irrenia-CIN与Toremar公司的母公司,旗下船队共有63艘船舶,包括47艘客/货滚船和17艘拖轮,主要运营航线覆盖整个意大利及周边岛屿。Moby公司由Vincenzo Onorato成立于1985年,其提供的度假体验集美食、欢乐与环保于一身,十分适合家庭游客。Moby的三艘渡轮荣获了2017/2018绿星质量奖,以及2017意大利旅游大奖“最佳渡轮公司——游客之选”称号。


2018-02-13 12:37:34

  2月9日上午,三福船舶为新加坡船东建造的首艘34500DWT化学品船顺利下水。

  该船总长180.0m,垂线间长175.0m,型宽30.0m,型深15.4m,设计吃水9.2m,结构吃水10.0m,入级英国劳氏船级社(LR)。满足船舶防止油污染国际公约、OCIMF国际海洋石油公司协会规则、美国海岸警卫队(USCG)对在通航水域作业的外国旗帜的相关规定、IMO国际海事组织噪音规定、Exxon Mobil埃克森美孚公司海洋环境安全质量保障标准、IMO国际海事组织油船压载舱保护涂层的性能标准、EEDI新船的能效设计指数等。






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