二手船交易动态
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2009-12-24 09:43:00

 

据悉嘉年华集团最近在意大利国营船厂Fincantieri订购了一艘13万吨的邮轮。它可能还将选择在该厂建造另外一艘,明年6月份确定。

Sandro Bianchi表示,嘉年华集团已经决定建造另一艘邮轮,如果建成,将是由意大利Fincantieri建造的第四艘同类船。同时,他担心德国Meyer 船厂会获得嘉年华的1到2艘订单,没有什么比这种新级别的船更有利可图了。他认为Meyer 船厂如果赢得了这些船的订单,这也就意味着船厂投资先进设施的胜利,特别是和意大利Fincantieri薄弱的资金投入相比。




2009-12-24 09:41:00

 

和黄港口与悉尼港务公司昨天签约,发展及经营博塔尼港的3号码头,营运权30年。新公司名为悉尼国际货柜码头(SICT),负责营运该码头,是为和黄港口在全球经营的第50个码头。作为华人投资者,和黄终于成为全球第一个在世界五大洲均有码头项目的私人财团。

新南威尔士州州长肯娜莉、港口及水路部部长麦克利埃共同出席新闻发布会宣布该项协议。肯娜莉表示,3号码头是澳洲近30年来其中一项最庞大和创新的港口基建项目。码头将强化新南威尔士州和澳洲的进出口贸易,促进就业机会。

和黄港口集团董事总经理马德富表示,很高兴能与新南威尔士州政府合作,澳洲是和黄港口一个重要市场。博塔尼港不但是新南威尔斯的主要港口,亦是澳洲其中一个大型国际货柜港,处理全国三分之一的货柜量。

对于有新码头营运商加入经营,悉尼港务公司总裁格费兰表示高兴。他说,期待与和黄港口合作,他们专业及丰富的经验将有效提升博塔尼港的竞争力。

博塔尼港3号码头的建造工程现已展开,预期于2012年投入服务。码头落成后将有5个泊位,岸线总长1850米,堆场佔地63公顷;和黄港口将负责营运当中4个泊位,岸线共长1300米以及其中面积46公顷堆场。


 

2009-12-24 09:40:00

国际海运远期运价交易市场周度报告(2009.12.18)



干散货


 FFA全线跳水,清算行竞争升级


  上周(12.7-11),国际干散货市场似乎热情耗尽,货盘明显减少,BDI指数大幅下挫,连累干散货FFA价格全线跳水。据FIS经纪行的数据,上周五(12.11),海岬型船12月远约报43000美元/日,较前一周大幅下挫11000美元。该船型2010年第1季度远约报36750美元/日,2010年远约报31000美元/日,分别较前一周大跌8250美元、4250美元。同日,巴拿马型船12月远约报29125美元/日,较前一周下挫1625美元。该船型2010年第1季度远约报22750美元/日,2010年远约报19000美元/日,分别较前一周下跌3250美元、1750美元。
  日前,伦敦清算行(LCH.Clearnet)宣布12月该行将免费为FFA合同与铁矿石掉期合同提供清算。在这一个月内,客户将体验到清算带来的一切好处,如,对手方风险降低、持仓净额清算、付款担保等,而这一切还都是免费的。
该行能源与运费服务负责人Isabella Kurek-Smith说:“作为一家大部分由用户所有的组织,LCH将致力于为客户传送价值。免费清算是我们答谢客户的一种方式,感谢他们在过去一年中给予我们的支持。”
  近些年来,LCH的FFA清算业务迅速扩张。07年,LCH的市场份额尚在23%左右。而今年经LCH清算的干散货FFA合同已占到了整个市场的80%。11月的清算量约为125000手,今年的月均清算量为90000手。
  不过,他们也并非高枕无忧。紧随其后的NOS Clearing清算行的份额也有13%。新加坡交易所(SGX)则以3%的份额位列第3。不过,经纪人指出新交所的清算量正突飞猛进。据了解,11月,新加坡亚洲清算行(SGX AsiaClear)共清算了18527手交易,超过了该行整个第二季度13000手的清算量。而10月该行的清算量仅为4705手。另外,CME 集团也有望在2010年推出自己的清算服务。



油轮



TD3、TD7线FFA价高企,苏伊士型船远约表现平淡


  亚洲地区的坏天气让大批租家扎堆寻租VLCC运力,以出运12月下旬的中东原油货盘。VLCC船东甚至可以空载将船开往中东。若作为替代运力,船东还可收取一笔附加费。一经纪人说:“现在的情况是,VLCC运力供给非常稀少,远东地区的糟糕天气意味着不少船将推迟装货。它们可能被困在泊位上,也可能在返回中东的途中被耽误。因此,一些远东的租家正在寻找替代的运力。然而,替代运力也不多,运价直逼W60。”据RS Platou经纪行计算,运价为W59时,船东的等价期租收益(TCE)约为46,891美元/日。
  受现货市场行情看涨的利好影响,本周VLCC各期远约价格现不同程度上涨。据挪威Imarex经纪行的数据,本周三(12.16),TD3线(VLCC沙特至日本航线)12月远约价格报W57.5,较前一周上涨1.5点。TD3线2010年第1季度远约价格报W72.5,较前一周涨3.5点。TD3线2010年远约价格报W70.75点,较前一周上涨2点。
  本周,远约价格涨幅最大的当属TD7线(阿芙拉型船苏格兰萨洛姆湾至德国威廉港航线)。本周三,该航线现货运价格报W131.8,约合37655美元/日,较前一周大幅上涨了近25点,租金收益的涨幅达到了77%之多。在FFA市场上,该合约的价格也呈扶摇直上。据挪威Imarex经纪行的数据,本周三,该航线12月远约价格报W121,而前一周报W109;该航线2010年第1季度远约价格报W112,较前一周上涨了近5点。
相比以上两条航线,苏伊士型船西非至美国航线表现相当平淡。尽管上周西非地区有稳定的货盘涌现,但租家还是成功地打击了船东的信心,并将运价压低了近20%,至W65左右。根据波交所的数据,本周三,TD5线现货运价报W68左右,约合21312美元/日,较前一周大跌近2400美元。这种疲软也反映在了FFA市场上,本周三,TD5线12月远约价格报W75,下跌1.5点;第1季度远约价格报98点,小涨2点;2010年远约价格报W96.8,上涨不足1点。

 

2009-12-23 11:10:00
据韩国《朝鲜日报》22日报道,韩国造船企业正大力争取巴西深海油气田巨额订单。报道称,巴西深海油气田距海岸线约300公里,水深2,200米至3,000米,钻井深度数千米,油气储量约500亿桶。为开发该油气田,巴西将投入6,000亿美元招标建设57钻井船和输油管。韩国造船企业认为,韩国在钻井船建造业界“竞争力独步天下”,“全球2000年以来发标的44艘钻井船,均被韩国造船企业收入囊中,”因此,将在巴西上述招标中占有最有利的位置。同时,韩国造船企业也面临一定的困难。巴西在与本土企业已签订的钻井船和天然气运输船合同中,规定“需使用65%的本国部件”,二次发标的23船舶则规定“需使用70%的国产部件”。为此,三星重工、现代重工、STX等韩国造船企业纷纷采取行动,或扩大在巴西合资企业的持股比例,或投资在巴西建设造船厂。而韩国大韩贸易投资振兴公社也与巴西签订了《造船产业合作备忘录》。
2009-12-23 11:06:00

 

      俄罗斯联邦负责交通国策监督的副总理谢尔盖·伊万诺夫表示,俄民用船舶造价高出国外25%。

  伊万诺夫周一在俄罗斯海洋委员会会议上发言时说:"俄罗斯民用船舶造价比国外高出近四分之一,也就是说从经济角度上讲在我国造船厂建造船舶是不划算的,这是事实。"

  他认为,高额的海关关税和其他各种税收是主因。此外,伊万诺夫还指出,造船企业主要基金组织的运营方式也过于陈旧,在生产率、能源节约及可靠性方面都不符合要求。

  副总理说:"目前我们确实感觉到,俄罗斯造船业在国际市场上的竞争力逐渐下滑,技术和作业组织的整体水平都明显落后于国外先进企业。"

  伊万诺夫表示,俄工业贸易部已制定出了一套船舶制造工业发展战略实施计划。

  副总理介绍,计划包括就有关方向制定部门与联邦专项规划、行业科研与生产基础的现代化及技术更新。此外,文件还包括有关巩固加强干部工作潜力、落实创新项目等一系列措施。

 

2009-12-23 11:04:00

 

      12月21日,渤海船舶重工有限责任公司为百国盛环球私人有限公司批量建造的388000吨超大型矿砂船1号船开工。388000吨超大型矿砂船是渤船重工有史以来建造的最大吨位船舶,具有节能、环保、航速高、运力强等优良性能。

  建造388000吨超大型矿砂船对渤船重工进一步实施“品牌”战略、提升企业的核心竞争力具有划时代的意义。据了解,多年来,渤船重工把建立以市场为导向、满足市场需求的产品研发体系,作为创建世界一流造船企业发展战略的关键环节来抓,依靠科技创新,推动企业核心竞争力的不断提高。建造388000吨超大型矿砂船是继174000吨散货船、297000吨VLCC、320000吨VLCC形成自主品牌后,取得的又一重大硕果。

  388000吨超大型矿砂船是渤船重工对国内外矿砂的航运市场及铁矿石的运输市场进行统筹分析、科学考证后,针对未来铁矿石的进口能力不断扩大,航运市场的运输能力不断增长的市场需求,成功研发的新船型。为了适应新时期国际公约需求,渤船重工把全力打造节能环保型船舶作为开发过程的根本出发点,建造过程中将运用新型电喷型主机,提高节能环保性能。在保证相关强度要求的情况下,优化船舶的建造工艺流程,为船东选择装载货物提供了便利条件。

  百国盛环球私人有限公司作为国际知名的航运公司与渤船重工建立了长期的、良好的战略合作关系。两家企业先后签订了2艘32万吨超大型原油船、4艘388000吨超大型矿砂船的建造合同。

 

2009-12-23 11:02:00

 

      12月21日上午,仪征扬子船业有限公司举行“地球号”3600吨化学品油轮交船仪式。副市长崔学锋在庆典仪式前会见“地球号”化学品油轮船东、荷兰UNIFLEET船运公司总裁HARM一行。

  仪征扬子船业有限公司创建于1999年,专业生产各类成品油轮、化学品油轮、不锈钢化学品船。此次建成交付的“地球号”化学品油轮,3600载重吨,长92米,宽15米,吃水深度7米,航速13级,造价约1000万美元,是扬子船业为荷兰UNIFLEET船运公司建造的首艘化学品油轮,此后还将有7艘同类型化学品油轮陆续下水。

  交船仪式前,崔学锋会见HARM一行时,介绍了仪征船舶工业发展情况,并希望荷兰UNIFLEET公司与扬子船业公司加强合作,将更多的订单交由仪征生产。

2009-12-23 10:54:00

 

      从南通市发改委获悉,今年1-11月份,南通市造船完工量489.7万载重吨,同比增长108.4%,在全省占比由2008年的35%提高到38%,在全国的占比也由2008年的11%提高到12%;船舶工业总产值820.5亿元,同比增长23.4%。


  据介绍,到2010年,南通市将形成修造船船载重量千万吨的能力,实现产值1000亿元。

2009-12-23 10:52:00

 

      路透首尔12月18日电---全球第二大造船企业--韩国大宇造船周五宣布,获得价值16亿美元的订单,但只透露买方来自美洲. 

    该公司声明称,这些订单涉及两艘钻探船,交货日期为2012年3月,另一份订单为订购一套半潜式鉆井平台,交货日期为2011年底.

    大宇造船没有具体说明订购这些船只的是哪些企业.

2009-12-23 10:39:00

 

    12月20日,世界首座CJ46型自升式钻井平台“海洋石油937”在大船重工集团签字交工,这一钻井平台比合同期限提前10天交付船东,创造了国内钻井平台建造最短周期,建造标准达到国际领先水平。

    据了解,该平台是继大船重工成功建造国内第一座400英尺自升式钻井平台、国内首次采用平地造船法建造JU2000E型自升式钻井平台后,又一次成功建造的世界上首座CJ46型自升式钻井平台。CJ46型自升式钻井平台是具有世界先进水平的350英尺自升式钻井平台,由ABS、CCS同时认证。该平台型长65.25米,型宽62米,最大作业水深106米,最大钻井深度9144米。

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