二手船交易动态
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2011-06-22 13:46:41

      近日,挪威Havyard Ship Technology AS公司和Sartor Offshore AS公司签订了1+1艘Havyard 832 L型平台供应船订单。该项订单中的新船价格大概为3亿挪威克朗。

     据悉,新船将在Havyard Ship Technology公司建造,已经确定的船舶将在2012年1月份交付,备选船将在2012年的7月份交付。
2011-06-22 13:44:32

       近日,青山船厂和中国对外贸易运输总公司签订了2艘1100teu集装箱船订单。据悉,每艘新船的造价为3600万美元,首制船预计将在2012年11月份交付,另外一艘将在2012年12月份交付。

2011-06-21 13:47:25

          由黄海造船有限企业为德国休勒控股有限企业搭建的31000吨多用场重吊船“AAL布里斯班”号日前命名交船。

        此次命名的“AAL布里斯班”号多用场重吊船船长193米,宽28米,服务航速16.八节,续航力15000海里,入级劳氏船级社,是迄今为止黄海造船有限企业承建的最大吨位船舶。 据了解,休勒控股有限企业是德国最大的一家私人船东企业,2007年,它们与黄海造船有限企业签订了总造价30亿元的10艘31000吨多用场重吊船搭建合约。
 
       黄海造船特别是多用场重吊船、客滚船等高端、特种船舶的开发搭建实力已达到国际先进水准,现下,企业手持船舶订单130万载重吨,其中,多用场重吊船订单稳居全球霸占量前列。
2011-06-21 13:46:14

         6月17日,韩国现代重工表示,5月份的销售额为18890亿7100万韩元(约合17.38亿美元),同比增加5.73%。今年的累计销售也同比增加17.02%、为10.1828万亿韩元。

      另外,现代重工到5月份的累计订单量也同比增加108%,其金额为157.24亿美元。按订单分布来看,造船为最高共计73亿美元、海洋为31亿美元、主机机械为18亿美元、建设装备为14亿美元。
2011-06-21 11:01:56

    “金融租赁公司进入船舶融资市场,给造船和航运行业带来了新的融资机会和创新型的融资模式。”民生金融租赁股份有限公司航运租赁部总经理张灿在接受采访时说,金融租赁公司能够发挥杠杆作用,可以将金融资金转变为优质船舶资产,不仅为船舶制造商提供新造船订单,为航运企业提供发展船队、扩充运力的机会,而且为金融租赁企业创造了可持续发展的赢利模式。

      成立于2008年4月的民生金融租赁公司,是我国首批5家银行系金融租赁公司之一,而船舶租赁已成为其颇具竞争力的战略发展板块。截至6月初,民生金融租赁拥有船队及手持订单共114条,合同总金额超过160亿元人民币,其中主力船型散货船运力规模超过400万载重吨。
 
      在开拓航运租赁市场过程中,民生金融租赁创新推出了“集合造船”模式,即以民生金融租赁为中心,整合多位客户的需求,以其资金优势统一向船厂下单。批量的大订单对船厂意义非凡,船厂会非常重视这样的批量订单,从而保证及时的交货期。民生金融租赁充分运用自己在资金及船舶选型、订造等方面的经验,显著降低船舶购置成本,为造船企业带来了良好的效益。民生金融租赁还将船舶租赁给有需求的企业,租期结束,根据双方约定,产权可移交给该企业。这种具备船舶经营者、船厂、租赁公司优势的“三赢”模式,推动了造船、航运和金融租赁业的发展。
 
       资料显示,目前船舶融资租赁已经成为仅次于银行贷款的第二大船舶融资渠道。去年由我国金融市场向全球范围内提供的船舶融资渠道中,四大主要船舶融资银行承诺金额为250亿美元,航运企业发债券为28亿美元,而船舶租赁承诺金额则达到40亿美元。
 
       早在民生金融租赁成立之初,船舶就被确定为主打业务,进而细分为四个市场:干散货、海洋工程船、疏浚船和油轮。“我们的目标是成为这四个细分市场的领跑者。”民生金融租赁股份公司总裁周巍说。为此,在2013年前,民生金融租赁将接收多达28条新船,这是中国首笔此类直租业务,将助力民生金融租赁占据该领域的主要市场。
 
        “下一步,我们要建立比较完整、一揽子贯穿整个船舶服务链条的服务体系,以金融为核心、各项增值服务为补充。”张灿表示,民生金融租赁航运部的团队集合了造船、船舶交易、航运、金融、租赁等领域的专业人才,可以为中小船东提供专业的技术咨询,帮助客户选择合适的船型、设备和技术参数。
 
       基于此,民生金融租赁能够集合很大一批客户需求,与客户共同研究市场、研究船型,并与设计院和船厂对接,以全新商业模式来为客户提供差别化的金融服务。“这意味着民生金融租赁不是单纯的金融机构,而是一揽子服务体系的供应商。”张灿说。
2011-06-21 10:59:03
       5月底,全球新船手持得订单43185.69万载重吨、同比下降15.7%,;由于新船承接小于完工交付,手持订单总量持续下降。从目前手持订单占船队比例来看,数据正在逐月下降,油船、散货船和集装箱船分别为24.25%、46.49%、28.91%。
2011-06-21 10:57:19

           Autronica消防与安全公司近日接获订单,为波兰Remontowa Gdansk船厂建造的系列渡轮提供消防探测与灭火系统,船东为Torghatten Nord。据悉,这个一整套系统订单是Autronica位于波兰的经销商Sealab直接从Remontowa Gdansk船厂接获的,包括Autronica Autroprime探测和独特的FlexiFOG水雾和甲板泡沫系统,主要保护住宿区、主机房和甲板及危险区。

       2艘可搭乘16辆汽车、48名乘客的“Rebbenesøy”号和“Uløytind”号渡轮,以及2艘21辆汽车、147名乘客的“Vengsøy”号和“''Kvaløy”号渡轮将安装上述系统,这4艘渡轮都是NSK设计。

另有Remontowa Gdansk船厂建造的4艘气体燃料驱动的SKS 120 LMG Mari型设计渡轮也将采用Autronica消防系统,船东为Torghatten Nord。
 
Autronica公司消防系统已获各主要船级社认证定级,主要设计用于中小型船舶。
2011-06-20 14:20:02

        全球邮轮业在过去15年发展迅速,未来全行业增长速度预计会更高。邮轮船型需求亦变得越造越大,目前已预订建造的船型平均在838650总吨,离超大型10万总吨的船型已为时不远了。
        据邮轮市场观察,2010年全球邮轮客量比09年增长了7%,达1840万人次,消费与旅费相当于268亿美元。09年客运量与08年相比上升了7.4%,定期线邮轮在过去20年的平均水平上,去年扩张是至为明显的,主要市场是在美国,占总客量的三分之二,但北美市场已经放缓。
欧邮轮客量7年增倍
        据欧洲邮轮理事会数据,欧洲邮轮业增长速度快得惊人,已经连续第4年录得年增幅2位数,2010年客运量又再创新高,欧洲邮轮假日选择上豪华观光邮轮游玩去年首次超过500万人次大关,实际录得550万人次。即使欧洲经济出现危机,但在过去7年邮轮旅客量增加了一倍。
        英国邮轮客最多,去年有160万人次,上升6%.德国排第二,去年120万人次,升幅高达19%.意大利是90万人次,升11%.西班牙是65万人次,升10%.法国40万人次,升12%.
        北欧是欧洲最受欢迎的目的地,波罗的海沿岸国家港口邮轮挂港最多的地方,即使有金融危机,去年仍录得邮轮客300万人次。09年挂港该区的邮轮共200艘次,去年船艘更多。地中海和大西洋岛屿访客09年是290万人次,2010年欧洲整体邮轮业收益上升2.5%.
        欧洲邮轮市场最有实力与地位的公司是嘉年华和皇家加勒比海邮轮,两家公司的运力已占欧洲总运力的三分之二,假如地中海船运和丽星邮轮加入的话,运力将上升至80%,上述四家邮轮公司新订造邮轮新船已经占欧洲市场的75%.迪士尼邮轮亦已订造2艘大邮轮。
        截至今年5月,528艘邮轮提供标准床位52.8万张,其中176艘邮轮床位超过一千张,大型邮轮标准床位45.4张,邮轮有一千张床位部分在过去十年急迅扩充,达130%,至於小型邮轮部分扩充已有20%,大型邮轮数量在增加,在未来5年预期会扩大。
        新邮轮交付在近年令整体邮轮船队保持低船龄,在2011至2015年交付新船与对上一个周期相比,只占一成,主要原因是2009至2010年新订船活动不活跃,然而预计新船将拥有大量标准床位,甚至超过已交付运营的邮轮标准床位,总床位量将大致相同。
淘汰邮轮预测26艘
        预测淘汰的邮轮船队较温和,估计有26艘船,运力刚好在1.62万张标准床位,反映海上人命安全(SOLAS)规则由2010年至未来,部分不符合规则要求的船会退出市场。
        在过去20年,邮轮单船平均规模在增加一倍,至今有14万总吨,可载4000名旅客运力,要从亏转变为有盈利和保持优质,营运者需要大型船来实现规模效益,只有少数的邮轮公司如嘉年华、皇家加勒比海、地中海邮轮和挪威邮轮,有足够能力来完成。尽管这是重点,仍然有船东有兴趣放在小型而豪华型邮轮的订造新船上,增加了船只的系列范围和提供另一类体验。预见2011至2015年新船合同有94艘船,与上一个五年同期相比,上升35%.

2011-06-20 10:53:36

      温州民资又有新动作!记者昨日获悉,浙江太和航运有限公司与国家海洋局第二海洋研究所将共建海洋科学综合考察船,成为我国首家涉足远洋科考领域的民企。该科考船预计两年后完工,主要在印度洋、大西洋以及南海进行科考作业。在昨前两天举行的相关评审会上,科考船方案设计通过评审。

       近年来,海洋发展战略已上升到国家战略高度,海洋科学考察船作为海洋研究的基本载体,在海洋开发、控制、管理上发挥着重要作用,但目前我国用于科学考察尤其是可用于远洋科学考察的船只数量很少。
 
      据介绍,2010年以前,海洋科学考察船全部由国家出资建造,民营企业从未涉入。去年5月,国务院出台关于鼓励民间资本投资“新36条”,进一步拓宽民间投资的领域和范围。浙江太和航运有限公司于去年11月份得“海洋二所”有意和民营企业合作开发、建造科学考察船后,积极与其洽谈,最终达成合作。据悉,民营企业与国家海洋事业单位共建远洋科考船在全国尚属首例。记者进一步了解到,此前,舟山一民企投资运营过一艘民营科考船,但只在近海活动考察,且是以出租的方式参与有关研究院所的科考。
 
       太和航运与“海洋二所”合作共建的海洋科学综合考察船,委托中国船舶工业集团公司第七0八研究所设计,船舶的设计和建造由太和负责出资,科学考察所需的仪器、设备、设施由“海洋二所”出资购置,预计总投资需数亿元。建成后,将作为“海洋二所”和国家海洋局下属其他科研院所承担国家海洋科学重大研究项目的重要海上移动平台,由太和公司负责管理。
 
      浙江太和航运有限公司董事长卢云军介绍说,该科考船是一艘集多功能、多技术手段为一体、满足深海海洋科学多学科交叉研究需求的现代化海洋科学综合考察船,技术水平和考察能力达到国际海洋强国新建和在建综合考察船同等水平。与一般科考船侧重考察某一领域不同,该科考船可对油气资源、海洋生物、海洋化学等多方面进行考察。
 
       根据设计,该科考船共分七层,其中水上四层,水下四层,单层最大面积达1000多平方米。功能上设有研究室、实验室、资料室、娱乐室、卧室、厨房、冷藏室等。设计满载排水量约4000吨级,造船时间预计两年,届时将集中在印度洋海域活动,另外还将在大西洋、南海等海域作业。
2011-06-20 10:49:08

         法国《论坛报》16日报道,中国的造船业翻开了历史的新篇章,最近扬子江船业集团创下了中国造船业第一大订单25亿美元,这预示着中国造船技术越来越娴熟。

       报道说,扬子江集团第一次获国外1000TEU集装箱船建造合同,包括18艘备选船舶,合同金额达25亿美元,合同签署方为Seaspan公司香港船东。该集团预计向Seaspan公司交付的第一批7艘集装箱船将在2014和2015年。分析认为,该订单将真正扭转在未来5年内中国建造集装箱船的水平。
 
       报道说,面对日益飙升的原材料价格和国际市场的竞争,中国造船业得到了政府的有力支持,2009年中国政府为应对危机推出了一揽子计划,国家银行为造船业提供信贷支持,使其能以优惠的资金条件争取国外的客户;另外,政府帮助其借助贸易进出口的繁荣,扩大业务特别是在亚太地区的发展;此外,政府努力解决就业问题和产业链的经营活动,特别在冶金方面;同时,注重该产业结构的调整,整合各类规模的企业3000多家,扬子江集团参与了多起并购。
 
       业内人士认为,中国造船业集团的兴起如扬子江集团,将会成为全球造船业巨头南韩现代重工和三星重工的真正对手。      
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