二手船交易动态
热门关键字
2011-07-05 09:39:43

 多方面因素要求船舶采用新技术。

 
未来哪些新船型将会对航运提供帮助?
电池动力集装箱船。
 
      近日,DNV(挪威船级社)发布“2020年世界技术展望”,其中在海事部分重点介绍了未来新型船舶的打造。该技术展望称,“全世界人口在2020年会达到75亿,成熟经济体和新兴经济体在人口构成和发展程度方面的差异越来越显著。随着生活方式上占用资源的密集以及人口的不断增加,海运量注定也将增加。全球船舶数量将不断增加,但不同地区对不同船型的需求大相径庭。”同时,该技术展望也指出,“航运业面临着开发可持续的运输解决方案的压力,会要求新建船舶更加环保、安全和具备保安的性能。这就要求更多地开发和实施创新性技术和操作解决方案,特别是提高环保性能和能效。”
 
       未来,将会诞生哪些船型?这些船型对航运将会有怎样的帮助?让我们共同走进未来新型船舶。
 
低能耗船舶
       与材料科学、阻力降低和推进系统相关的哪些技术发展,会为面向2020年研发的低能耗概念船研发做出贡献?
 
       市场力量、技术进步、安全考虑和法规修改是激发创新的主要驱动因素。目前燃料价格高企、市场不确定性增加、竞争激励、气候变化和全社会的环保压力都要求全球船舶在未来十年采用新技术和新概念。
 
●混合材料。通过降低船体重量可以降低污染排放,节约燃料。小型船舶和二级结构采用轻质材料,例如玻璃钢、铝和钛。可以采用多层金属板和高分子复合材料层压板制造复合材料。纤维-金属层压板具有金属性能(高抗冲击性、耐用性、生产灵活)以及复合材料的性能(强、硬度/重量比例高、抗疲劳和腐蚀性能高)。金属层可以是铝或钢板,而高分子夹心层可采用碳纤维或玻璃纤维强化。这些材料在航空业和特种船中的应用为航运界做了示范。
●无压载水船舶。压载水保证船舶在空载时的吃水、强度和稳定性。但如果压载水在排放时未经处理,那么压载水中含有的入侵物种会威胁到海洋生态系统。采用梯形船体和横向倾斜船底可以保证空载时的稳定性和吃水,不需要压载水。
●组合推进系统。螺旋桨的效率受到单一设计速度、大桨叶、二冲程柴油发动机和直驱推进的限制。组合推进系统概念综合采用了螺旋桨、吊舱和增效设备(例如前涡旋翅和后涡旋翅)。通过流体动力优化,可以把反转吊舱螺旋桨布置在螺距可调整的主螺旋桨后面,在飞羽化中心线螺旋桨旁设置可转向吊舱,提高能效。这些系统利用了各部分的流体动力优点,通过优化发动机负荷,扩大了有效操作范围。
 
绿色燃料船舶
       随着环保法规的实施和燃油价格的上涨,天然气和混合生物燃料会成为可行的解决方案。但风能和核能是否能够为航运提供航运动力?
 
       绿色燃料船舶标志着传统燃料逐渐终结。随着海运面临着越来越严格的环境法规要求以及燃油价格的攀升,天然气和可再生能源越来越被认为是可行的替代性能源。液化天然气、混合生物燃料或更激进的能源(例如风能或核能)都有开发潜力。
 
●天然气。尽管天然气与燃油相比,二氧化碳减排量只有到25%,但存在释放未燃甲烷的问题。航运所面临的挑战之一是液化天然气储罐占用空间一般是柴油储罐的2到3倍。天然气必须以液态或压缩状态储存,储罐成本也更高。根据我们近期积累的经验,以液化天然气为燃料的船舶的新建成本比同等的以柴油为燃料船舶高10-20%。预计在未来10年中,很大一部分新船将采用天然气作为燃料,特别是近海航运。另外可以预计的是在未来有些船舶会改造为采用液化天然气作为燃料。
●生物燃料。这是一种可再生能源,可极大地降低生命周期的二氧化碳排放量。原则上现有的柴油发动机都可以使用混合生物燃料。生物柴油有很多问题需要解决,包括燃料不稳定性、腐蚀性、容易生长微生物、对管路和仪表有负面影响,低温流动性不良等问题。尽管在2020年之前可以解决这些技术问题,但在航运中广泛采用生物燃料还取决于价格、刺激政策和供给能力。
●核能。核电站在操作过程中没有温室气体排放,特别适合于动力需求变化慢的船舶。商用核能动力船需要使用低浓缩铀。开发的陆地原型是一个小反应堆(与大型船用柴油发动机相比),功率输出可达到25MW。生命周期以10年左右计算,能源价格为2百万美元/MW。这项技术要求进行广泛测试和严格的质量认证,意味着到2020年之前民用航运还不能实现商用。
电动船
综合了多种可再生能源的混合型电动船概念将在特种船上实现。岸电供应计划、船用燃料电池和高温超导体也会得到发展么?
引入电动船概念会提高船舶的整体效率,综合采用各种可再生能源。采用大量嵌入组件会提高系统的复杂程度,要求更谨慎的设计、性能监控和动力管理。混合概念首先将引入到特种船中,例如海工补给船和渡轮。
●混合动力船舶。当船舶在单一的规定条件下操作时发电效率最高,动力需求或供应的波动会降低发电效率。切换到电力推进系统和动力供应,使用多个动力源,可以提高灵活性和效率。到2020年混合电动船可能采用各种传统和超导电动机和发电机、燃料电池和其他电池。混合动力概念把各种可再生能源的动力组合到一起,例如太阳能板或伸缩式风力发电机。性能监控、动力管理和冗余是关键因素。这些概念在未来10年将应用于工作船、客船和小型货船。对于大型货船,只能用作辅助动力。
●船用燃料电池。为了提高动力生产效率,可以考虑燃料燃烧之外的其他措施。燃料电池通过一系列的电化学反应把化学能直接转换为电能,理论效率可以达到80%(氢)。可以采用天然气、生物燃气、甲烷、乙烷、柴油或氢气作为燃料。液化天然气燃料电池与柴油发动机相比,每千瓦可实现最高50%的二氧化碳减排。随着污染排放控制区的建立,会倾向于采用液化天然气燃料电池,目前的船用燃料电池原型可提供0
2011-07-05 09:24:19

         集装箱租船市场上,租金在盘亘数周后终于掉头向下,非经营性集装箱船船东将面临严峻考验。有经纪人预测租金将下跌10%。

       市场正在变差,大西洋和亚洲市场都承受了压力。“你可以将其称之为(北半球)夏季淡季,成交量锐减,但这种情况我们已经好几年没有碰到过了。”一经纪人说。
 
       他接着说,未来30天内供给将增多,这将导致更激烈的竞争,租金下跌难免。“今年,船比往年的这个时候多了不少。”他说。
 
       不过,这早就在预料之中。虽然到目前为止,船东基本维持了稳定的局面,但马上将支撑不住了。
 
       另一名汉堡的经纪人预言未来数周租金将有大跌。“我们认为接下来一两个月里,(租金)将下跌10%。”与此同时,成交量也大幅降低。
 
       除此之外,太平船务、万海和韩进不久前停开多条航线为市场带来了不少转租船,市场面临的压力又多了一重。“几乎每天都有转租船入市。”一名汉堡的经纪人介绍称。他接着说,每个船型几乎都是如此,“从1700 teu到8000 teu的转租船都有。”
 
       据经纪人透露,地中海航运以“超乎意料的高价”从韩进手中租来了3艘6500 teu船。其中一艘船“Hanjin Budapest”号(2006年建)的租期为24个月,租金为32250美元/日。
 
       然而,尽管地中海航运对大型船的“胃口”很大,但它在租船市场上并不如老对手马士基与达飞积极。在总体不多的成交中,它们参与了很大部分。
 
       韩进的转租船博得个好价钱也证明超巴拿马型船的压力不如巴拿马型船大。
 
       根据另一个经纪人的说法,6月份,4250 teu船的租金已经下跌了718美元,跌幅为2.7%。
 
       被称之为baby型巴拿马船的3500 teu以及2700-2800 teu船的租金也在下跌。
 
        比如,大新华租下的“Cardonia”号(2800 teu)租期4个月的租金为16,200美元/日,比同类船之前的价格低了500美元左右。
 
       虽然1700 teu船和以下的小型船的成交仍相对不错,但租金也较同类船上一宗成交略有下滑。马士基租下两艘Wenchong型新船“Hansa Ludwigsburg”号与“Nefeli”号的12个月的租金分别为12125美元/日与12350美元/日。
 
       汉堡经纪人协会最新发布的ConTex指数从690点下降到了683点。Braemar经纪行发布的BOXi指数则下降了1.67点至100.30点。

       马士基航运还有第三次选择权,可与船厂签定最后一批10艘配载1.8万箱货柜船。高尔丁表示,“该批船会远至2015年之后交付,我们不感觉到在可见将来需要这批船。”

2011-07-05 09:22:00
      7月1日,中集来福士与United Faith Group Limited公司签订了2艘50000吨级半潜自航船建造总包合同,合同总金额13960万美元。该船由上海船舶设计研究院进行基本设计,总长216.7米,入ABS籍,定位等级DP2,服务航速12节。
2011-07-05 09:20:20

       近日,韩国STX造船公司和中东的能源公司Abu Dhabi National Oil Co(ADNOC)签署了15艘2600teu集装箱船建造意向书(LOI)。据悉,该项订单总价值将近6亿美元,这批新船的交付时间被安排2013和2014年。

      据了解,ADNOC公司从今年初开始为订购该批集装箱船订单,向韩国、日本及欧洲造船厂询单。最终选择了STX造船。另外,ADNOC公司还考虑订购2艘9000~15000立方米的乙烯/LPG船,STX造船最有可能获得该订单。
2011-07-04 09:29:12

      日本国土交通省日前汇总了振兴日本造船业的基本方针草案,其中指出,“中国及韩国的造船产能不断提高,而日本则停滞不前”,草案敦促实现对日本造船产业重新洗牌,从而确保企业的国际竞争力。

      据报道,草案主要内容包括以合并或合作手段实现产业重新洗牌,推动业务多元化,从而确保企业的国际竞争力。草案指出,中国及韩国的造船产能不断提高,而日本则停滞不前。日本每家企业的生产规模较小,又面临老员工的大量退休导致技术水平降低等问题,并建议“有必要拓展新市场及新领域”,以实现业务的增长。
 
      这项草案是用来配合修改后的日本《产业活力再生特别措施法》实施。具体而言,“产活法”经修改后公平交易委员会对企业合并的反垄断审查将变得更为迅速,有利于促进造船企业与船舶零部件生产商之间的合并。业务计划获得认可后,企业可享受税收优惠等扶持政策。草案还建议造船企业将业务拓宽至修理等领域,推进多元化发展,并提到海运企业与船东之间需加强合作和推进节能技术开发等内容。
2011-07-04 09:27:30

         2011年6月30日,全球电力和自动化技术领导企业ABB在瑞士苏黎世宣布赢得为两艘新的破冰船提供整套电力和推进系统的超过4000万美元订单,该两艘船将由芬兰赫尔辛基的Arctech船厂建造。于2011年第一季度确认下单。

       该两艘船舶是基于北冰洋地区的极端气候设计的,将在浮冰厚度达1.7米以及温度低至零下35摄氏度的环境中操作,预计于2013年春季交付。
Sovcomflot船厂将使用这两艘破冰船为Sakhalin-1钻井平台运输物资,以便开发俄罗斯远东地区Sakhalin岛的Arkutun-Dagi油田。
 
     “ABB在船舶业的广泛经验,特别是长期为破冰船提供可靠高效解决方案的记录是我们赢得这一订单的重要原因”ABB集团过程自动化部负责人Veli-Matti Reinikkala说,“我们可靠的技术以及船舶工程和服务资源的综合能力为破冰船在最极端环境中保持安全顺利运行提供了强有力的保障。”
 
       ABB提供的完整系统将实现破冰船的高效推进及高能动性,可靠的电力供应系统也能为船只在北冰洋极端气候中实现最佳操作和表现提供保障。
 
      订单内容包括发电和配电系统、推进器电动机以及两个6.5兆瓦推进系统-驱动器和Azipod®能效电力推进单元。
2011-07-04 09:26:19

         6月24日,Fred Olsen公司将旗下一艘建于1993年的油轮“Knock Muir”轮售出,转让价为1300万美元。该船是由三星重工打造,97,047载重吨。

2011-07-04 09:24:26

       6月27日,烟台打捞局3600T打捞起重船签约仪式在烟台打捞局船厂二楼会议室举行。

      该船设计船长114.4米、型宽48米、型深8.8米、设计吃水4.8米。船舶配备有2个1200KW的全回转电力推动装置,主要用于进出港口、靠离作业平台,自航速度为4kn。船舶配备有一台起重能力为3600吨双臂变幅式起重机,单臂架起重能力为1800吨。船舶总重量约15000吨,其中船体重量为9200吨。预计2011年10月开工建造,2012年年底船体建造完成。
2011-07-04 09:23:24

        6月29日,韩国大宇造船在希腊雅典与Angelicoussis Group签署了2艘159800立方米的LNG船的建造合同,该订单总价值超过4亿美元,另外还有2艘备选船。新船将在玉浦造船厂建造,交付时间安排在2014年上半年。

        Angelicoussis Group目前拥有100多艘船舶,是希腊最大的船主,从1994年开始与大宇造船海洋保持紧密的关系,到现在共订购了50多艘船舶。
2011-06-28 14:21:36

        2011年6月23上午,长航重工江东船厂为希腊阿莱德公司建造的5#57000吨“阿罗佐罗促斯号”散货船在上海签字出口交船,实现了今年上半年“三下、四交”七大生产节点任务的完成。

        5月23日,5#57000吨船由江东船厂驶往上海吴淞船厂等地进行海试和施工。施工期间时值梅雨季节,天气闷热,湿度大,甚至连日倾盆大雨,给异地施工造成很大的困难。为了确保按期完成这一重大节点任务,全体施工人员见缝插针、坚持不懈、不分昼夜,克服连棉的阴雨天气等不利因素,抢抓收尾工程,有力地保证了施工按期进行。
 
        5#57000吨船的顺利交付,不仅是对异地施工人员工作业绩的充分肯定,也是芜湖公司(江东船厂)2011年上半年节点计划兑现的一大胜利,充分体现了江东人“不畏艰难,拼搏奋斗”的精神,她的成功交付,极大地鼓舞了广大干部职工战胜后金融危机对造船生产的影响和实现全年生产任务的必胜信心。
Page 803 of 806
浏览最多
首页 关于我们 联系我们 帮助中心 诚聘英才 网站声明 广告服务

Copyright © 2006-2017 沪公网安备 31011502004435号 沪ICP备17049160号 经营许可证编号:沪B2-20180166 中国国际船舶交易网版权所有