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  延续2016年以来的强劲表现,今年以来,中国船东买入二手船舶节奏持续加快。浙江船舶交易市场数据显示,今年上半年,该市场已代理进出口船舶近15艘,其中巴拿马型、超灵便型船舶需求最为旺盛。

  浙江船舶交易市场数据分析师王琪俊认为,2016年以来,由于船价相对低廉、能够快速投入营运等优势,大批船东介入进口二手船交易。交通运输部数据显示,2017年中国进口二手散货船64艘,达318万载重吨。

  而船东需求迫切的主要原因则来自于运价走高。2017年以来,发电量增加拉升电煤需求,国家环保政策取缔“地条钢”生产,刺激了铁矿石运输。同时,禁止开挖河砂等措施,也推高了海砂运价。

  “最关键的另一个方面的原因,则是船东担心国家会限制二手船舶进口,因此提前释放了购船需求。”王琪俊说,“我们接手的业务中,同一艘船的买家甚至多达8家。”

  目前,世界上最大的两个船东国-希腊和中国,都在积极购入二手散货船,而新造船交付量仍然低迷,新签订单增长乏力,这些因素或可助推进口二手船交易市场行情上行。

  今年一季度,波罗的海交易所BDI指数虽然有一定幅度回调,但是近期又快速回升,这表明在全球经济复苏的大背景下,散货运输需求有较强支撑。截至6月1日,中国船舶交易价格指数SSPI报收于931.50点,相比5月4日923.95点,上涨0.81%,也显示出船东对市场保持信心。

  王琪俊表示,短期内,中国船舶交易价格指数SSPI走势稳固,既说明船价走势坚挺,也表明船东对市场保持信心。总体看船舶交易市场行情仍将继续上行。




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