集装箱船
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2018-09-18 11:16:13

  “捡获”4艘欧华造船的撤单船,又和老客户Nordic Hamburg新签2艘,而万海航运即将下单12艘支线集装箱船,黄埔文冲迎来了一波订单潮。

  “捡获”4艘3100TEU集装箱船订单

  据悉,土耳其船东Arkas Line近日在黄埔文冲下单订造了2+2艘3100TEU集装箱船,用以取代之前在破产的欧华造船的集装箱船订单。

  消息人士透露,前2艘集装箱船将分别在2020年2月和5月交付,新船的具体价格并未公布。

  今年7月,有消息称Arkas正在与一家中国船厂协商,计划订造最多4艘集装箱船,取代在欧华造船的订单。Arkas原本在欧华造船订有4艘3100TEU集装箱船,定于今年6月至明年4月交付。据了解,这些集装箱船是Arkas于2014年至2015年在欧华造船陆续订造的一系列8艘集装箱船中的最后4艘。然而,随着欧华造船在今年5月申请破产,Arkas宣布,终止这4艘集装箱船的订单。

  老客户下单2艘1400TEU集装箱船

  据悉,Nordic Hamburg重返黄埔文冲,下单订造2艘1400TEU双燃料集装箱船,这些集装箱船继续出租给芬兰公司Containerships。最新的2艘将于2020年上半年交付。

  包括这2艘新船在内,Nordic Hamburg已经在黄埔文冲订造了6艘1400TEU双燃料集装箱船。新船价格尚未公布。

  Nordic Hamburg由Rowil Ponta和Richard Grube在2006年创立,目前拥有一系列小型集装箱船和35000载重吨到57000载重吨散货船。

  万海航运将订造12艘1800TEU支线集装箱船

  据悉,台湾船东万海航运将在中国和日本船厂下单订造总计24艘支线集装箱船,价值约为8.04亿美元。其中,万海航运将在黄埔文冲订造12艘Bangkokmax型1800TEU支线集装箱船,每艘配备250个冷藏插座;并在日本造船联合(JMU)下单订造8+4艘2800TEU支线集装箱船,每艘配备400个冷藏插座。

  此前有消息称,万海航运计划在JMU订造6+2艘1900TEU支线集装箱船,另外在黄埔文冲订造4+2艘1900TEU支线集装箱船。不过,消息人士透露,JMU将不会建造这些1900TEU集装箱船,黄埔文冲的12艘新船也全部为确定订单而不包含备选船舶。

  据悉,万海航运的这些集装箱船订单将在未来几周内签署。新船将采用IMO Tier II标准建造,其中,JMU的2800TEU集装箱船每艘造价约为4000万美元,黄埔文冲的1800TEU集装箱船每艘造价约为2700万美元。

  据了解,黄埔文冲今年已经接获了一系列集装箱船订单,包括来自新加坡太古轮船和Cape Shipping的支线集装箱船订单。截止目前,黄埔文冲手持集装箱船订单超过30艘,其中支线集装箱船订单排名国内第一。

2018-09-10 11:03:59

  9月7日上午,外高桥造船20000TEU集装箱船H1415船靠泊3号码头,结束为期七天的试航任务,圆满完成各项海上试验项目。外高桥造船副总经理周琦,总经理助理吴拥军、张松及各有关部门领导前往码头迎接参与试航的人员。

  H1415船是外高桥造船为中远海运承建的20000TEU集装箱船系列船的第三艘,是今年交付的“金牛座”和“室女座”的姊妹船。该船航速测试达到22.66节,超过此类型船舶航速设计要求的22.5节。本次试航采用报验项目责任人制,在项目报验过程中,项目组进一步加强与船东、船检的沟通,大大提高报验效率。

  该船的一大亮点是采用智能船舶能效管理系统,该系统可自动判断停泊,机动航行、定速航行情况,根据船舶实时能耗数据,分析设定的能耗评估方法和衡准,自动判断能耗状况,输出静态和动态能耗分布数据以及能量利用效率的分析结果。当能耗指标实时值超过设定限值时,系统将自动报警。无论在手动还是自动管理状态,船舶状态数据都会自动传输到Marorka online 数据库中,为实现“智能船舶”迈出了新的一步。

  各部门在试航前按照项目组的计划有序开展部署各项工作,依次完成锅炉、发电机、主机的轻重油转换工作以及航速、油耗测量、抛锚、主机持续运转等一系列海试项目测试,并根据每天实际项目运转情况对试航计划进行更新,为H1415船顺利完成所有海试项目奠定基础。

  试航完成后,H1415船将进行最后的调试工作,为全年完成交付三艘20000TEU集装箱船的“帽子戏法”奠定良好基础,也将进一步稳固外高桥造船超大型集装箱船的市场地位。


2018-08-23 11:25:52

  Ship Finance International(SFI)日前宣布,该公司已达成协议,收购3艘大型集装箱船,这3艘集装箱船已获得长期租约。

  该公司表示,此次收购的船舶为10600TEU的环保设计集装箱船,预计将在短期内加入船队。此外,这3艘船已获得为期6-10年的租约,以及一项承租方的收购选择权。

  SFI表示,预计租期内集装箱船将获得2.6亿-4.3亿美元的收益。船舶年均税息折旧及摊销前利润贡献预计为3550万美元。

2018-08-21 13:28:32

  8月20日,大连中远海运川崎为中远海运集装箱运输有限公司建造的首艘20000TEU级集装箱船“中远海运天蝎座”轮(COSCO SHIPPING SCORPIO)命名交付。

  中国远洋海运集团有限公司董事长、党组书记许立荣,副总经理王宇航,上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陈戌源,大连港集团有限公司董事长张乙明、总经理徐颂,中远海运集装箱运输有限公司总经理王海民、党委书记钱卫忠,中远海运重工有限公司总经理梁岩峰、党委书记李懿文,川崎重工业株式会社船舶海洋公司副总裁河野一郎,英国劳氏船级社大中国区总裁薛茂根,中国船级社党组书记副总裁莫鉴辉等领导和嘉宾出席仪式,夏勤俭女士作为教母为新船命名并砍缆。

  “中远海运天蝎座”轮是中远海运集运第8艘星座系列20000TEU集装箱船,船长400米,型宽58.6米,型深30.7米,最大载重量达19.7万吨,设计航速22.5节,是目前世界上最大级别集装箱船。该轮搭载了智能船舶能效系统,具有装箱量大、油耗低、智能化程度高、适港性强等优势,船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进,能耗水平远低于市场上同级别集装箱船,能效指数低于基准值50%左右,满足十年之后的国际排放标准。船上预留有使用LNG燃料的装置系统,以满足特定航线大容量LNG燃料舱未来的改装需要。该轮还具有绿色船舶入级符号和特定航线绑扎力计算入级符号,满足 CSS CODE 公约、香港公约、最新生效的压载水公约,通过使用防污漆,对污水管理、垃圾管理、油污控制、压载水管理、岸电系统、拆船管理等进行优化,成为最新一代全生命周期“环境友好型”超大集装箱船。

  “中远海运天蝎座”轮交付后,将正式投入到远东至西北欧班轮航线(AEU3线),为中远海运集运进一步优化全球班轮航线布局,向客户提供更加便捷、可靠、安全、高效的端到端全程运输服务提供更加强大的助力。

2018-08-20 10:40:30

  世界最大果蔬集团--美国都乐食品公司(Dole Food Company)将在中国船厂订造4艘2500TEU冷藏集装箱船。

  据外媒消息,Dole为了更新船队计划订造2+2艘2500TEU冷藏集装箱船,这笔订单总价值将达到1.8亿美元,每艘集装箱船配备的冷藏插座可以搭载900个40英尺集装箱船。消息人士称,Dole目前已经为这笔订单已经向多家中国船厂询价,包括黄埔文冲、扬子江船业和中船澄西船厂等。

  Dole希望订造符合IMO Tier III NOx排放规则的新船,业内人士预计每艘造价至少为4500万美元,计划在未来5年内交付,目前尚不确定这批新船是否会配备双燃料发动机或者安装废气洗涤器。

  据悉,Dole拥有全球最大的专用冷藏集装箱船队,此次订造新船的目的是为了更新船队,能够拥有一支现代化的船队。克拉克森的数据显示,目前Dole旗下船队拥有15艘船,其中9艘为冷藏运输船,其余6艘则是在甲板上具有集装箱运载能力的传统冷藏船,船队平均船龄约为21年。Dole旗下船舶中只有3艘船龄在3年以下,剩余12艘均建于1986年至1999年。最长船龄已经超过30年。

  Dole上一次下单订造新船是在2013年,当时Dole斥资1.65亿美元在韩国现代尾浦造船订造了3艘770FEU冷藏集装箱船(相当于1540TEU),每艘造价约为5500万美元。这3艘1540TEU集装箱船分别为“Dole Pacific”号(建于2015年)和“Dole Atlantic”号、“Dole Caribbean”号(均建于2016年),在美国西海岸航线运营。

  消息人士称,此次Dole已经确定选择中国船厂建造这批冷藏船,目前黄埔文冲、扬子江船业和中船澄西船厂等均在目标范围,但从建造经验和技术考虑,黄埔文冲可能性较大。消息人士称,黄埔文冲在支线集装箱船建造方面经验丰富,近期经过反复的市场调研和产品研究,积极研发冷藏集装箱船产品,把已开发的1700TEU、2200TEU、2500TEU集装箱船升级为高冷箱船型,并于2017年成功开发600FEU全冷箱集装箱船,获得6艘该型船建造合同。今年2月,黄埔文冲与美国DELMONTE公司的2艘600FEU全冷藏集装箱船选择船建造合同生效。

2018-08-13 10:17:30

  阳明海运将在台船下单订造最多14艘2800TEU支线集装箱船,这是阳明海运在上月签订10艘新建万箱船租约后的又一个大动作。

  据悉,阳明海运已经证实将建造10+4艘2800TEU集装箱船,总价值超过5亿美元。阳明海运10日发布2018上半年财报,表示为强化亚洲区间航线竞争力,将订造10艘更符合环保法规的2800TEU级集装箱船投入亚洲航线市场。消息人士称,阳明海运将在本月与台船签署正式的建造合同,这批2800TEU集装箱船将由阳明海运所有。

  阳明海运已经为这批集装箱船选择了高规格设计,因此每艘造价将增加200万美元。目前,2800TEU集装箱船造价已经从半年前的3700万美元增至4000万美元左右。据了解,阳明海运的这批集装箱船造价预计约为每艘3700万至3800万美元,将配备300个冷藏插座,阳明海运还可以选择在今后为这批集装箱船安装废气洗涤器。新船将采用IMO Tier II标准建造,部署在亚洲内部航线运营。

  上个月,阳明海运签署了10艘新建集装箱船租船合同,包括从希腊船东Costamare租入5艘12000TEU超巴拿马型集装箱船,以及从日本船东正荣海运租入5艘11000TEU集装箱船。其中,Costamare的5艘集装箱船将由扬子江船业建造,正荣海运的5艘则将由今治造船建造。新船均将采用Tier III标准,将在2020年第二季度至2021年第三季度陆续交付。届时万箱级船队总数将达30艘。

  目前,阳明海运旗下船队运营106艘集装箱船,总运力超过600000TEU。另外,Alphaliner最新运力数据显示,截止2018年8月1日,在全球班轮公司运力100强中排名中,阳明海运位居第八。




2018-08-06 10:51:01

  摩纳哥船东Navios Maritime Containers日前宣布,公司决定购入一艘建于2009年的4563TEU集装箱船,收购价格为1390万美元。交付期定于2018年第三季度或第四季度。

  自2018年第一季度末以来,该船东已收购了4艘集装箱船,船队总规模增加至26艘,总运力达到124101TEU。

  另外,Navios Containers还公布了今年第二季度的财务业绩。公司在第二季度净收入为450万美元,相比2017年同期的90万美元净收入大幅增长。公司表示第二季度净收入大涨主要是由于收入增加2840万美元,这反映了第二季度期间船队运营船舶数量的增长。




2018-07-31 11:47:22

  雅典船东Diana Containerships表示,已完成出售一艘超巴拿马型集装箱船,并获得无债务资产负债表。

  该公司宣布,已完成出售“Hamburg”号,并将船舶交付给新买家。据悉,“Hamburg”号建于2009年,以2100万美元的价格卖给一家非附属第三方。出售该船的部分收益用于全额偿还现有债务。

  据Diana Shipping称,出售“Hamburg”号交易所获款项总额将用于进行贷款最终还款提前还款。Diana Containerships于2013年5月达成一项贷款协议,于2017年6月进行再融资。

  Diana Containerships首席财务官兼财务主管Andreas Michalopoulos表示,由于Diana Shipping贷款已全部偿还,该公司4艘现代集装箱船船队目前没有未偿还债务。

  据了解,Diana Shipping船队目前共包括4艘集装箱船,分别为2艘巴拿马型集装箱船和2艘超巴拿马型集装箱船。

2018-07-27 13:56:10

  7月26日,江南造船为达飞海运集团建造的22000箱集装箱船系列首制船H1471正式开工。该超大型集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计,入级法国船级社(BV);总长400米,型宽61.3米,服务航速22节,载重量近22万吨, 载箱量达22000TEU,可运载2200个40尺冷藏集装箱,为全球在建最大载箱量的船舶;满足全球最严格排放限制区域的排放标准,船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。

  这是全球首款采用双燃料推进的超大型集装箱船,达飞海运集团此前表示,该批船将以LNG为主要燃料。此型船不仅采用了WinGD的双燃料主机,还配置了全球首型GTT MKⅢ薄膜式燃料舱,容量达18600立方米。

  薄膜式围护系统的建造技术是大型LNG船建造的核心技术。从2002年开始,江南造船便开始对薄膜式围护系统进行技术储备,先后取得了NO96型及MK III围护系统的建造资质,通过模拟舱的设计及建造,现已掌握了薄膜式围护系统的核心建造技术。

  江南造船与拥有薄膜式围护系统建造经验的西班牙GABADI公司合作,共同建造4艘22000箱集装箱船的燃料舱围护系统。

  为确保建造进度,江南造船选择与拥有薄膜型LNG舱建造经验的西班牙GABADI公司合作,共同建造接下来4艘22000TEU集装箱船的燃料舱围护系统。其中,首制船的燃料舱分段已于本月20日开工建造。

  该系列船燃料舱的开工标志着江南造船打破了日韩对MK Ⅲ薄膜式围护系统建造技术的垄断,填补了国内MK III型LNG围护系统的建造空白,为公司进军大型LNG船市场奠定了坚实的基础。

  超大型集装箱船已成为江南造船主力产品之一,除了已交付的21000箱集装箱船“中远海运宇宙”号和今天开工生产的H1471船,江南造船还将继续建造5艘21000箱集装箱船和3艘22000箱集装箱船。




2018-06-22 15:32:44

  希腊船东Navios Maritime Containers日前宣布,已同意收购5艘集装箱船,交易总额为2.46亿美元。

  该公司表示,将在2018年第三季度接收这5艘集装箱船。根据现有的船舶租价环境,这5艘集装箱船预计将在未来12个月内获得3530万美元税息折旧及摊销前利润。

  此外,Navios Containers还拥有收购另4艘集装箱船的选择权,收购价格为每艘3600万美元。该公司表示,这项收购受某些条件限制,并且无法保证收购交易全部完成。此外,该公司可能无法为这些船舶收购提供债务融资。

  Navios Containers宣布,从Navios Maritime Partners处收购一艘6800TEU的集装箱船“Hyundai Hongkong”号,交易金额3600万美元。该船已获得一项长期租约,到2023年12月到期,平均日租金为28523美元。此外,该公司拥有收购另4艘6800TEU集装箱船选择权,每艘船交易价格为3600万美元,分别为“Hyundai Singapore”号、“Hyundai Busan”号、“Hyundai Shanghai”号和“Hyundai Tokyo”号。

  同时,Navios Containers宣布,同意收购4艘10000TEU集装箱船,交易总额为2.1亿美元。这4艘船已获得一项期租协议,将于2019年4月至6月到期,平均日租金为26663美元。

  在完成收购交易之后,Navios Containers船队将包含30艘船舶,总运力166338TEU,平均船龄9.8年。

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