集装箱船
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2018-05-11 15:11:29

  香港集装箱船船东及管理公司Seaspan宣布,已接收其最新SAVER设计集装箱船“CMA CGM Mundra”号。

  该公司表示,“CMA CGM Mundra”号为10000TEU集装箱船,由江苏新扬子造船于5月9日交付,船长337米,型宽48.2米。该船交付后将开始履行一项与法国达飞轮船的期租协议,租期3年,此外达飞轮船可选择再续租3年。

  “CMA CGM Mundra”号是达飞轮船租用的4艘10000TEU集装箱船中交付的第一艘船。其余3艘船舶预计将于2018年上半年交付。



2018-05-10 11:13:24

  摩纳哥集运公司Navios Maritime Containers日前宣布,已同意以1.1725亿美元的价格收购3艘集装箱船。

  该公司表示,将以6700万美元的价格收购2艘8204TEU集装箱船,分别为“YM Utmost”号和“YM Unity”号。这2艘船目前正在履行租约,日租金为34266美元,租期分别截至2018年8月和2018年10月。

  该公司收购的第三艘船为10000TEU集装箱船,交易金额为5025万美元。该船目前同样在履行一项租约,日租金26663美元,租期截至2019年3月。

  据消息称,这3艘集装箱船预计将在2018年第二季度加入Navios Containers船队,将其船队数量增至25艘,总运力119538TEU,平均船龄10.1年。

  根据其现有租价和市场运价情况,这3艘集装箱船在未来12个月内预计将获得1870万美元的税息折旧及摊销前利润。

  Navios Containers表示,该公司将以资产负债表上增加的现金,以及约6100万美元的新银行债务来支付三艘船舶费用。

  此外,该公司还表示,2018年3月,该公司与一家中国机构签署了一项价值1.19亿美元的售后回租协议条款,以便为2019年第四季度到期的信贷融资进行再融资。在最终协议中,该公司将获得义务,在租期第五年年底之前以5950万美元的价格回购该船。


2018-05-03 11:47:29

  德国公司Ernst Russ表示,已收购5艘集装箱船,目前正在寻求过大船队。

  该公司表示,目前的市场环境非常具有吸引力,资产价格为历史最低,供求平衡也处于积极水平。因此,该公司抓住机遇收购5艘支线型集装箱船,其中2艘作为自营投资收购,另外3艘为该公司通过与合资伙伴成立的合资公司ElbFeeder收购。

  Ernst Russ表示,通过收购更多船舶,该公司将进一步实施船队扩张计划。

  此前,该公司公布了2017年财报。该公司在去年业务表现积极,收入同比增长10%,达到4400万欧元。合并税前净收入(EBT)为930万美元,相比2016年的1000万美元略有下降。

  Ernst Russ首席执行官Jens Mahnke表示,该公司在2017年的良好表现为未来持续的经济成功奠定良好基础。

2018-04-18 11:42:33

  由支线集装箱船运营商X-Press Feeders控制的新加坡Sea Consortium,自今年以来一直在疯狂抢购船舶,抢购了一批价格便宜的船舶。

  根据Alphaliner,过去三个月,Sea Consortium至少抢购了6艘1600至2700TEU的集装箱船。一旦全部交付,其船队规模将达到了30艘。

  大部分Sea Consortium的自有船由X-Press Feeders运营,这是世界上最大的支线集装箱船运营商。


2018-04-11 14:11:47

  4月10日,现代商船正式宣布,将于第二季度在韩国国内船厂下单订造20艘集装箱船。该消息是在韩国政府公布振兴韩国海运业五年计划后不到一个星期。

  现代商船称,将在6月之前选择一家或几家船厂,订造12艘20000TEU集装箱船和8艘14000TEU集装箱船。现代商船已经向现代重工、三星重工和大宇造船发出了需求方案说明书(RFP),业内人士预计整个订单总价值可能约为3万亿韩元(约合28.1亿美元)。

  为了满足国际海事组织(IMO)从2020年1月1日开始生效的硫排放限制规定,现代商船的这批新船将全部选择配备最新的废气洗涤器系统,或者选择使用LNG燃料,但具体要在与选定船厂商议后作出决定。

  现代商船计划将12艘20000TEU集装箱船部署在亚洲至北美的航线上,而另外8艘14000TEU集装箱船则将在前往美国东海岸的航线上运营。

  现代商船在发表的声明中称,“通过订购这些新建造的巨型集装箱船,现代商船将能确保以规模经济的优势增强船队的竞争力。此外,有了这些新订购的集装箱船将有助于现代商船在竞争激烈的市场上形成一个盈利的稳定基础。”

  去年12月,现代商船曾表示将于2018年订造数艘22000TEU集装箱船,以增强其在全球市场的竞争力,力争船队规模扩充至100万TEU。现代商船的目标是到2022年时船舶运力可以翻一番,而这也是其公司长期计划的一部分。

  截止3月底,现代商船旗下船队由52艘集装箱船和38艘散货船组成,其中20艘为自有船舶。集装箱船业务收入占现代商船总收入的80%,剩余20%收入来自散货船业务。

2018-04-09 13:04:50

  全球最大的集运公司马士基航运日前宣布,已投资2.8亿美元从德国商业银行处收购6艘二手集装箱船。

  马士基航运表示,此次收购的6艘集装箱船分别为2艘超巴拿马型集装箱船和4艘巴拿马型集装箱船,这批船舶此前均已获得马士基航运租约。

  据VesselsValue消息显示,该公司此次收购的超巴拿马型集装箱船为13092TEU的“Maersk Eureka”号和“Maersk Edirne”号,这2艘船由韩国现代重工建于2012年,交易金额为每艘5800万美元。据悉,“Maersk Eureka”号和“Maersk Edirne”号原名“Hanjin Sooho”号和“Hanjin Asia”号,原本为2017年破产船东韩进海运旗下集装箱船。

  另4艘巴拿马型集装箱船包括4800TEU的“HS Shackleton”号(建于2013年)、“HS Baffin”号(建于2013年)、“Merkur Harbour”号(建于2012年),以及4255TEU的“Rio Connecticut”号(建于2012年)。其中“HS Shackleton”号和“HS Baffin”号的交易金额为每艘3000万美元,“Merkur Harbour”号和“Rio Connecticut”号的交易金额为每艘4000万美元。


2018-04-03 13:04:52

  中国造船厂为各种规模的集装箱船订购的订单数量已达新高,预计未来将超过韩国和日本,成为许多国内和国际船东的首选造船地。

  2018年,中国集装箱船交付量或将大幅超过韩国和日本,达110万TEU左右,而韩国和日本的预计交付量为30-40万TEU。

  自2000年以来,韩国持续占领第一的宝座,2006年至2015年年平均交付量在60-100万TEU之间。2015年之后,韩国集装箱船交付量开始走低,与此同时,中国和日本的集装箱船交付量则开始上升。

2018-03-28 13:28:08

  由于较低的燃油成本和较少的租金带来的优势,包括达飞集团和现代商船等船公司,都在新的亚欧航线上投入了5000TEU左右的巴拿马型集装箱船。而在以往,亚欧航线一直是超大型船舶的天下。

  德路里在一份报告中称,这一改变的主要原因是,当前巴拿马型集装箱船的租金优势以及较低的燃油成本,使得该类型船舶在亚欧航线市场有利可图。

  据统计,从今年4月份开始,将有三条亚洲-北欧航线使用5000TEU左右的船舶。而该市场已经被公认进入超大型集装箱船时代。“达飞集团一直是这场巴拿马型船复兴之战的先锋。去年7月份,其就在一条双周班航线(SEANE)上投入了该类型船舶,该航线本月将升级为周班。”

  同时,现代商船也计划于今年4月份运营的亚欧快航(AEX)上,投入4728TEU型船。该航线的挂靠港序为釜山、上海、宁波、高雄、盐田、新加坡、科伦坡、鹿特丹、汉堡、南安普顿、新加坡、香港、釜山。

  在德路里看来,现代商船AEX航线的营销亮点是速度,从上海到鹿特丹的海运时间仅需28天。“如果他们能将速度和准班率结合起来,将拥有独特的卖点。”
  
  德路里供应链顾问还表示,当前巴拿马型船重返亚欧航线,主要由于较便宜的船舶租金。基于当前的航线和燃油成本,租赁一艘6000TEU左右的船舶,比拥有一艘10000TEU型船,更具有成本优势。即便在当前运价处于低迷期,巴拿马型船仍然可以保证小幅利润。不过德路里也提醒,巴拿马型船的单箱成本还是比18000TEU型船高出80~100美元。如果外部条件发生变化,亚欧航线的巴拿马型船的灵活性将受限。

  德路里最后总结道,随着越来越多的大型船舶交付运营,船舶大型化的发展趋势仍将显现。而在亚欧航线上,预计巴拿马型船的回归并不会成为一种快速增长的趋势。不过,只要租金价格继续保持吸引力,同时燃油成本不快速增长,类似的服务仍然有一定的市场空间。




2018-03-07 13:17:57

  集装箱船承租人Global Ship Lease(GSL)以1130万美元的价格收购了一艘建于2005年的2800 TEU集装箱船。

  该船将在完成收购后更名,下季度开始执行与达飞轮船签署的为期12个月的租船合同,日租金为9000美元。

  此次收购让GSL船队规模增至19艘,总运力为85112TEU。

  GSL首席执行官Ian Webber表示:“我们很高兴以具有吸引力的价格收购这艘高规格集装箱船扩张船队,巩固市场地位。利用强大的资产负债表和良好的商业关系,对收购满怀信心,因为我们的EBITDA领先于对手。我们对中小型集装箱船的供求平衡仍持乐观态度,并将继续寻求具有吸引力的收购机会,造福股东。”


2018-03-07 13:07:14

  据外媒报道称,当地时间3月3日晚,10000TEU集装箱船“马士基上海”号(Maersk Shanghai)航行至北卡罗来纳州俄勒冈约17海里海里以外位置时,因暴风雨天气影响,大约70个集装箱从船上掉入水中。

  美国海岸警卫队表示,利比里亚籍超巴拿马型集装箱船“马士基上海”号(建于2016年)船员通知北卡罗来纳州指挥中心值班人员称,因大风和海浪影响损失了约70-73个集装箱。

  海岸警卫队补充称,这些掉入水中的集装箱构成航行风险,并敦促所有船员谨慎过境该地区。

  船舶AIS数据显示,事件发生时,“马士基上海”号正在从诺福克前往查尔斯顿。该船由Zodiac Maritime运营,部署在2M + HMM亚洲-美国东海岸航线上提供服务。

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