集装箱船
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2018-08-13 10:17:30

  阳明海运将在台船下单订造最多14艘2800TEU支线集装箱船,这是阳明海运在上月签订10艘新建万箱船租约后的又一个大动作。

  据悉,阳明海运已经证实将建造10+4艘2800TEU集装箱船,总价值超过5亿美元。阳明海运10日发布2018上半年财报,表示为强化亚洲区间航线竞争力,将订造10艘更符合环保法规的2800TEU级集装箱船投入亚洲航线市场。消息人士称,阳明海运将在本月与台船签署正式的建造合同,这批2800TEU集装箱船将由阳明海运所有。

  阳明海运已经为这批集装箱船选择了高规格设计,因此每艘造价将增加200万美元。目前,2800TEU集装箱船造价已经从半年前的3700万美元增至4000万美元左右。据了解,阳明海运的这批集装箱船造价预计约为每艘3700万至3800万美元,将配备300个冷藏插座,阳明海运还可以选择在今后为这批集装箱船安装废气洗涤器。新船将采用IMO Tier II标准建造,部署在亚洲内部航线运营。

  上个月,阳明海运签署了10艘新建集装箱船租船合同,包括从希腊船东Costamare租入5艘12000TEU超巴拿马型集装箱船,以及从日本船东正荣海运租入5艘11000TEU集装箱船。其中,Costamare的5艘集装箱船将由扬子江船业建造,正荣海运的5艘则将由今治造船建造。新船均将采用Tier III标准,将在2020年第二季度至2021年第三季度陆续交付。届时万箱级船队总数将达30艘。

  目前,阳明海运旗下船队运营106艘集装箱船,总运力超过600000TEU。另外,Alphaliner最新运力数据显示,截止2018年8月1日,在全球班轮公司运力100强中排名中,阳明海运位居第八。




2018-08-06 10:51:01

  摩纳哥船东Navios Maritime Containers日前宣布,公司决定购入一艘建于2009年的4563TEU集装箱船,收购价格为1390万美元。交付期定于2018年第三季度或第四季度。

  自2018年第一季度末以来,该船东已收购了4艘集装箱船,船队总规模增加至26艘,总运力达到124101TEU。

  另外,Navios Containers还公布了今年第二季度的财务业绩。公司在第二季度净收入为450万美元,相比2017年同期的90万美元净收入大幅增长。公司表示第二季度净收入大涨主要是由于收入增加2840万美元,这反映了第二季度期间船队运营船舶数量的增长。




2018-07-31 11:47:22

  雅典船东Diana Containerships表示,已完成出售一艘超巴拿马型集装箱船,并获得无债务资产负债表。

  该公司宣布,已完成出售“Hamburg”号,并将船舶交付给新买家。据悉,“Hamburg”号建于2009年,以2100万美元的价格卖给一家非附属第三方。出售该船的部分收益用于全额偿还现有债务。

  据Diana Shipping称,出售“Hamburg”号交易所获款项总额将用于进行贷款最终还款提前还款。Diana Containerships于2013年5月达成一项贷款协议,于2017年6月进行再融资。

  Diana Containerships首席财务官兼财务主管Andreas Michalopoulos表示,由于Diana Shipping贷款已全部偿还,该公司4艘现代集装箱船船队目前没有未偿还债务。

  据了解,Diana Shipping船队目前共包括4艘集装箱船,分别为2艘巴拿马型集装箱船和2艘超巴拿马型集装箱船。

2018-07-27 13:56:10

  7月26日,江南造船为达飞海运集团建造的22000箱集装箱船系列首制船H1471正式开工。该超大型集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计,入级法国船级社(BV);总长400米,型宽61.3米,服务航速22节,载重量近22万吨, 载箱量达22000TEU,可运载2200个40尺冷藏集装箱,为全球在建最大载箱量的船舶;满足全球最严格排放限制区域的排放标准,船舶能效设计指数(EEDI)达到第三阶段标准。

  这是全球首款采用双燃料推进的超大型集装箱船,达飞海运集团此前表示,该批船将以LNG为主要燃料。此型船不仅采用了WinGD的双燃料主机,还配置了全球首型GTT MKⅢ薄膜式燃料舱,容量达18600立方米。

  薄膜式围护系统的建造技术是大型LNG船建造的核心技术。从2002年开始,江南造船便开始对薄膜式围护系统进行技术储备,先后取得了NO96型及MK III围护系统的建造资质,通过模拟舱的设计及建造,现已掌握了薄膜式围护系统的核心建造技术。

  江南造船与拥有薄膜式围护系统建造经验的西班牙GABADI公司合作,共同建造4艘22000箱集装箱船的燃料舱围护系统。

  为确保建造进度,江南造船选择与拥有薄膜型LNG舱建造经验的西班牙GABADI公司合作,共同建造接下来4艘22000TEU集装箱船的燃料舱围护系统。其中,首制船的燃料舱分段已于本月20日开工建造。

  该系列船燃料舱的开工标志着江南造船打破了日韩对MK Ⅲ薄膜式围护系统建造技术的垄断,填补了国内MK III型LNG围护系统的建造空白,为公司进军大型LNG船市场奠定了坚实的基础。

  超大型集装箱船已成为江南造船主力产品之一,除了已交付的21000箱集装箱船“中远海运宇宙”号和今天开工生产的H1471船,江南造船还将继续建造5艘21000箱集装箱船和3艘22000箱集装箱船。




2018-06-22 15:32:44

  希腊船东Navios Maritime Containers日前宣布,已同意收购5艘集装箱船,交易总额为2.46亿美元。

  该公司表示,将在2018年第三季度接收这5艘集装箱船。根据现有的船舶租价环境,这5艘集装箱船预计将在未来12个月内获得3530万美元税息折旧及摊销前利润。

  此外,Navios Containers还拥有收购另4艘集装箱船的选择权,收购价格为每艘3600万美元。该公司表示,这项收购受某些条件限制,并且无法保证收购交易全部完成。此外,该公司可能无法为这些船舶收购提供债务融资。

  Navios Containers宣布,从Navios Maritime Partners处收购一艘6800TEU的集装箱船“Hyundai Hongkong”号,交易金额3600万美元。该船已获得一项长期租约,到2023年12月到期,平均日租金为28523美元。此外,该公司拥有收购另4艘6800TEU集装箱船选择权,每艘船交易价格为3600万美元,分别为“Hyundai Singapore”号、“Hyundai Busan”号、“Hyundai Shanghai”号和“Hyundai Tokyo”号。

  同时,Navios Containers宣布,同意收购4艘10000TEU集装箱船,交易总额为2.1亿美元。这4艘船已获得一项期租协议,将于2019年4月至6月到期,平均日租金为26663美元。

  在完成收购交易之后,Navios Containers船队将包含30艘船舶,总运力166338TEU,平均船龄9.8年。

2018-06-13 13:25:58

  6月12日,江南造船(集团)有限责任公司为中远海运集团建造的21000TEU超大型集装箱船“中远海运宇宙”轮(COSCO Shipping Universe)在江南长兴重工正式交付。中远海运集团副总经理王宇航,中船集团副总经理南大庆,中国诚通集团副总裁童来明,以及中远海运控股、中远海运集运、江南造船等单位领导和嘉宾出席仪式。中远海运集团外部董事何庆源先生应邀参加活动,并由其夫人李红秋女士为新船命名。

  “中远海运宇宙”轮是我国自主研制建造的世界最大级别集装箱船,是中远海运订造的21000箱系列超大型集装箱船的首制船。该船由中船第七〇八所设计,总长400米,船宽58.6米,型深33.5米,最大吃水16米,设计航速22海里/小时,最大载重量198000 吨,最大载箱量21237TEU,配备1000 个冷藏箱插座,入英国劳氏船级社(LR)和中国船级社(CCS)双船级。。该轮技术先进、性能优良、节能环保、高度智能,代表着中国造船的最高水平。

  “中远海运宇宙”轮在大幅度提升船舶装载能力的同时,充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求,加大配载灵活性,提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力,大大提升了为客户的服务能力。突破了超大型集装箱船的结构设计的关键技术,提前满足URS11A、URS34的结构规范统一要求。

  “中远海运宇宙”轮配备了超长冲程高效主机,采用高效螺旋桨及节能装置;通过定制化设计船体线型和舵桨,进行多航速、多吃水的线型优化,达到优异的水动力性能和经济性指标;该船配备机舱监测报警系统、能效管理系统和闭路电视监控系统等多种设备,可实现无人机舱的运行状态及对全船各关键部位的实时监控;驾驶室集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。智能船舶成为未来船舶的发展趋势,该系列船还将配备国内自主研发的智能船舶系统,并申请相关入级符号。

  以“中远海运宇宙”号为开端,江南造船集团将继续为中远海运集团建造其余5艘21000TEU姊妹船,并将于2019年全部交付。江南造船还将建造4艘22000TEU双燃料集装箱船,进一步刷新全球最大箱位集装箱船的建造记录。

  “中远海运宇宙”轮是我国自主研制建造的世界最大级别集装箱船,是中远海运订造的21000箱系列超大型集装箱船的首制船。作为中远海运集装箱船队的核心旗舰,该船即将投入远东至欧洲精品航线营运,成为“海上丝绸之路”的新使者和新名片,为我国“一带一路”建设的实施提供坚强的运力保证,也必将在即将到来的航程中为中国航运增光添彩。


2018-06-06 10:58:38

  Ship Finance Management(SFM)已经签署收购4艘14000TEU集装箱船的协议,并与一家集运公司签署了长期的定期租约合同。这家亚洲集装箱航运公司的定期租约合同期限至2024年,并可选择将租船合同延长18个月。据了解,这批生态环保的集装箱船将在近期交付,但购买价格未透露。

  Ship Finance Management表示:“我们的定期租船合同金额增加近4.5亿美元,这这些新船提供的净租金收益EBITDA贡献,每年估计约6000万美元。”

  卖方的对价是现金加上大约400万股新发行的船舶融资股份。该公司表示,它将通过资产负债表上的现金和大股东Hemen Holding的关联公司可提供3.2亿美元无担保贷款,并为交易提供部分现金。

  Ship Finance Management补充,正在亚洲资本市场为这些船探索长期的融资替代方案。

  Ship Finance Management的首席执行官Ole B. Hjertaker表示:“此次收购突显了Ship Finance持续扩张和多元化的实力和能力。我们正在为最近的交易筹集部分资金,但是仍有能力获得新的增长机会。过去两个月来,我们在租船订单上增加了近6亿美元,预计2018年我们的船队和租船订单将继续增加。”



2018-05-31 11:04:03

  5月29日,上海外高桥造船有限公司为中国远洋海运集团有限公司建造的20000TEU超大型集装箱船“中远海运室女座”号命名交付。同时,外高桥造船创造了中国单个船厂单月完工总量突破100万载重吨的新纪录。

  中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长雷凡培,中远海运集团党组书记、董事长许立荣出席仪式。中船集团党组成员、副总经理南大庆,中远海运集团党组成员、副总经理黄小文出席命名交付仪式。

  “中远海运室女座”号是外高桥造船为中远海运集团量身定制、国内完工交付的最大集装箱船,由中船集团第七〇八研究所研发设计。该船总长399.8米,型宽58.6米,甲板面积接近4个标准足球场,从船底至上层建筑顶部约73米,最大吃水16米,设计航速22.5节,最大载重量20万吨,最大载箱量20119TEU,配备1000个冷藏箱插座,入级中国船级社(CCS)和DNV GL。

  该船在设计建造过程中,充分体现出绿色、环保和低耗能理念:采用G型主机,配备最大的高效螺旋桨,日油耗大幅度降低;针对装载轻箱时的浅吃水进行过线型优化,将最大限度地降低实际运营综合油耗;满足国际海事组织(IMO) TierII排放要求,绑扎桥系统满足新生效CSS Code附则14规范要求;舱内实现高低箱无序混装,舱盖满足无序吊离,可以灵活地装卸集装箱;部分箱位可以从甲板上第一层装载45尺重箱,提高了装载的灵活性。

  “中远海运室女座”轮的船体线型做了优化设计,配备大直径高效螺旋桨,带节能装置的全平衡舵,并采用超长冲程主机,最大限度降低实际营运状态下的综合油耗,船舶能效设计指数(EEDI)提前达到IMO 2030年的指标要求,氮氧化物排放满足IMO Nox TierII标准。该船的能效管理系统提供了最先进和最优化的船舶能效管理手段,实现智能化船舶管理。该船满足DNV-GL和 CCS 船级社“一人桥楼”规范要求,驾驶室里集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统,可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

  “中远海运室女座”轮是外高桥造船继今年1月交付“中远海运金牛座”轮之后,为中远海运集运量身定做的又一艘同型船舶,同时也是中远海运集运星座系列的第五艘20000TEU集装箱船。命名交付后,该轮将投入中远海运集运的精品航线(AEU3线)。

  “中远海运室女座”号是中船集团与中远海运集团两大央企联袂打造的世界级精品船,该船建成交付标志着我国在超大型集装箱船开发、设计和建造领域已跨入世界先进行列,逐步实现了由技术跟随向自主创新的转变,助推中国由世界造船大国向造船强国不断迈进。

  中远海运集团是中船集团最大的客户。作为中国造船界和航运界的领军企业,中船集团和中远海运集团强强联手,在实施“国轮国造”和“海上丝绸之路”的国家战略,实现“造船强国”和“航运强国”目标的进程中,围绕绿色低碳船型开发、清洁能源运输以及合作模式创新等主题,创新思维,寻求合作领域的最大化,推进两大集团的战略合作向纵深发展,取得了丰硕的成果,成为央企之间合作的典范。


2018-05-11 15:11:29

  香港集装箱船船东及管理公司Seaspan宣布,已接收其最新SAVER设计集装箱船“CMA CGM Mundra”号。

  该公司表示,“CMA CGM Mundra”号为10000TEU集装箱船,由江苏新扬子造船于5月9日交付,船长337米,型宽48.2米。该船交付后将开始履行一项与法国达飞轮船的期租协议,租期3年,此外达飞轮船可选择再续租3年。

  “CMA CGM Mundra”号是达飞轮船租用的4艘10000TEU集装箱船中交付的第一艘船。其余3艘船舶预计将于2018年上半年交付。



2018-05-10 11:13:24

  摩纳哥集运公司Navios Maritime Containers日前宣布,已同意以1.1725亿美元的价格收购3艘集装箱船。

  该公司表示,将以6700万美元的价格收购2艘8204TEU集装箱船,分别为“YM Utmost”号和“YM Unity”号。这2艘船目前正在履行租约,日租金为34266美元,租期分别截至2018年8月和2018年10月。

  该公司收购的第三艘船为10000TEU集装箱船,交易金额为5025万美元。该船目前同样在履行一项租约,日租金26663美元,租期截至2019年3月。

  据消息称,这3艘集装箱船预计将在2018年第二季度加入Navios Containers船队,将其船队数量增至25艘,总运力119538TEU,平均船龄10.1年。

  根据其现有租价和市场运价情况,这3艘集装箱船在未来12个月内预计将获得1870万美元的税息折旧及摊销前利润。

  Navios Containers表示,该公司将以资产负债表上增加的现金,以及约6100万美元的新银行债务来支付三艘船舶费用。

  此外,该公司还表示,2018年3月,该公司与一家中国机构签署了一项价值1.19亿美元的售后回租协议条款,以便为2019年第四季度到期的信贷融资进行再融资。在最终协议中,该公司将获得义务,在租期第五年年底之前以5950万美元的价格回购该船。


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